蓋世汽車網(wǎng)6月3日報道據(jù)路透社報道，大眾汽車集團正在推動戰(zhàn)略轉型，因此部署與汽車共享公司合作，進軍按需移動出行服務，以在此領域謀求市場份額，獲取收入。
5月24日，大眾宣布向Gett按需移動出行服務商投資3億美元，6月1日該集團表示與后者簽訂了合作協(xié)議。大眾集團新任CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）表示，雙方的合作或拓寬前者的業(yè)務模式，涉足拼車、分時租賃和叫車服務等快速發(fā)展的汽車共享市場。在歐洲，汽車共享服務到2025年的收入或可達到100億歐元，每年增長30%。
穆倫稱，大眾集團未來的核心產品將不僅僅是汽車，移動出行也將成為核心產品的一部分。大眾集團消息人士稱，其集團將在本月（6月）推出新業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃，增多對電動車、新技術和移動出行等關鍵要素的投資，加強問責制，加快車型研發(fā)的速度。
大眾發(fā)力移動出行服務的同時，其他車企也看到了這一新興市場。上周豐田宣稱將投資Uber移動出行公司，在豐田Uber宣布合作四個多月前，通用已向Lyft投資了5億美元，開發(fā)按需自動駕駛網(wǎng)絡。
車企與汽車共享公司間不斷傳出的合作反映了，由于全球大量消費者選擇放棄擁有自己的車輛，轉而根據(jù)需求租賃或拼車，按需出行服務市場的前景以及利潤空間使得前者不愿成為其中的旁觀者。
Gett 創(chuàng)始人及CEO沙哈爾·威瑟（Shahar Waiser）稱，“通過與大眾的合作，我們獲取了其1億消費者的潛在消費人群?！?/p>
大眾與Gett均拒絕透露合同的金融條款。
迎合市場方為正道
大眾此前一直忽略移動出行服務，而其競爭對手戴姆勒和寶馬則在數(shù)年前已開始運營內部的汽車共享業(yè)務。其原因在于該集團深陷尾氣門泥沼，面對各國的調查和消費者的投訴而倍感焦頭爛額，因而無暇開發(fā)新業(yè)務。而從另一方面，這說明大眾對市場需求反應遲緩。
當前汽車共享成為流行熱詞，車企不甘落后紛紛進軍這一市場，提醒了大眾應該拓寬業(yè)務模式，以更多獲得汽車業(yè)務以外的收入，并且迎合市場需求。
智能手機已成為一種新的手機文化，徹底改變了消費者的用戶體驗。旅客可通過APP軟件享受到不同的交通工具，出行更方便。
穆倫稱，現(xiàn)在的大眾與其接任CEO前的大眾已不相同，世界不再跟隨其集團，反而需要被迎合。因此該集團愿意做出改變，開拓制造及銷售汽車以外的業(yè)務，以吸引更多的消費者。
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