網(wǎng)易汽車6月30日報道曾幾何時，福特作為歷史最為悠久的幾家汽車品牌之一，第一個站出來宣布自己將從汽車制造商轉變成移動出行服務供應商。此言一出，全世界嘩然，難道福特真要革自己的命么？但幾年過去了，福特做的事情卻是諸如Sync3與Applink之類讓汽車圈內人看來“不務正業(yè)”的內容，如此這般，是否僅僅是如孩童般“幼稚”的喊出了“狼來了”，但實際并不知道狼長什么樣子？在6月29日舉行的世界移動大會上，福特的展出正在告訴世人：狼真的來了?。。?/p>

福特汽車亮相世界移動大會（上海）

用做手機的思路改造汽車

在本屆世界移動大會上，福特展出了他們最新的合作成果：在Sync3系統(tǒng)上支持同花順、航旅縱橫、開車問問以及丁丁停車等App的使用。而此前，在這套系統(tǒng)上的合作名單僅僅是地圖導航以及音樂和廣播。但此次生活類大用戶數(shù)App加入，讓福特構建車內App Store的夢想更近了一步。

福特最新的Sync3系統(tǒng)已可支持如航旅縱橫、同花順等日常應用

而如果從這個角度去思考福特的動作，變多少能夠看懂福特的行為邏輯——用造智能手機的思路改造汽車。如果仔細分析智能手機能夠普及的原因，硬件是一個基礎，但核心與靈魂是軟件中的基礎設施與外延服務。

從福特的角度看，硬件已有超過一百年的沉淀，不會成為變革路上的絆腳石。而需要突破的是在軟件與外延服務的補充。但智能手機市場已經(jīng)形成了成熟的開發(fā)環(huán)境，并保有大量的開發(fā)者。所以如果另起爐灶，邀請開發(fā)者在一個新的開發(fā)環(huán)境做一套全新的內容，在用戶數(shù)量不足，開發(fā)環(huán)境不成熟的初期，并不現(xiàn)實。

所以福特選擇了一個更加智慧的角度，推出AppLink，免費開放SDK，通過并不復雜的改動，可以實現(xiàn)手機端軟件在福特Sync3系統(tǒng)上的無差別使用。這樣既能利用手機端眾多開發(fā)者與軟件的規(guī)模優(yōu)勢，又能吸引這些資源加入到Sync3系統(tǒng)陣營。

可以說，在產品端，福特正在用打造智能手機的思路，改造汽車，在發(fā)動機、變速箱這些傳統(tǒng)的技術核心之外，福特正在為汽車打造一個數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的神經(jīng)內核與神經(jīng)脈絡。在這一系列脫胎換骨的轉換之后，汽車將會進化成一個移動智能終端。

核心價值正在轉移到汽車之外

但是如果從手機的角度考慮，其最大的利益價值并非僅僅是手機本身，而是在于使用的軟件及軟件帶來的服務所產生的高額價值。而汽車如果也走上了這條道路，其硬件之外的服務價值無疑將是未來每個車企都會布局和追逐的突破點。

福特正在把核心價值轉移至出行服務

此次福特公布的幾項出行服務變正在踐行這條道路。“熊貓動態(tài)班車”是福特汽車在中國大連開展的一個智能移動出行項目，使用靈活的行程工具優(yōu)化福特全順車隊的路線安排和行程，其專門針對早晚高峰，進行定期和零散的拼車服務，解決用戶的上下班出行痛點。

而福特智能停車實驗幫助在上海的福特員工用更加簡單而方便的方式解決辦公樓附近的停車難題。通過App在手機上接單，接單的停車小哥會在福特公司門口從福特員工手中取車，將車輛安放到2.5公里內的停車場，之后再將要是歸還給車主。而如果需要取車時，也可以通過APP預約時間下單，取車小哥會將車輛開到公司門口。以此解決福特員工停車難，耽誤上班時間的痛點。

丁丁停車車位鎖試驗則是福特此次公布的出行服務中的亮點。車主通過SYNC系統(tǒng)，無需手動操作，即可控制停車位的使用，既可以停放自己的車輛在開放出租的停車位，也可以將自己的停車位進行出租。這項功能的植入，一方面將解決停車難的痛點，另一方面也會幫助開發(fā)者推廣其產品拓展用戶。

上述提到的服務雖然僅僅是福特此次在世界移動大會上公布的信息，但無疑正在構筑車輛之外的價值。在當下及不遠的未來，發(fā)動機參數(shù)、變速箱性能可能仍然重要，但更重要的是，我買這輛車可以獲得哪些生態(tài)層面的，在于車輛之外的服務，獲得哪些駕駛與乘坐以及更多的價值。雖然狼來了的聲音仍然在汽車界不絕于耳，但筆者認為，這次互聯(lián)網(wǎng)大會的成果已然發(fā)出信號：互聯(lián)網(wǎng)汽車這匹兇猛的蒼狼已然來了！

生成海報

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