（原標(biāo)題：特斯拉Model X與公路護(hù)欄相撞 兩月三起事故）

蓋世汽車網(wǎng)7月14日報(bào)道綜合外電報(bào)道，特斯拉7月9日因Autopilot自動(dòng)駕駛模式再次發(fā)生事故，這已是近兩個(gè)月以來發(fā)生的第三起事故。這起事故再次提醒駕駛員，在啟用自動(dòng)駕駛模式時(shí)時(shí)刻注意車輛行駛情況，及時(shí)采取行動(dòng)避免事故的發(fā)生。

在這起事故中，蒙大拿高速公路巡警Jade Schope拒絕透漏駕駛員或乘客的信息，但其指出，駕駛員稱在開始駕駛時(shí)開啟了車輛的Autopilot自動(dòng)駕駛模式，事故發(fā)生時(shí)正從蒙大拿州的西黃石市駛往西雅圖。

這起事故發(fā)生在7月9日午夜之后，一輛特斯拉Model X激活A(yù)utopilot模式后以每小時(shí)50-60英里的速度行駛在蒙大納州90號州際公路上時(shí)，車輛突然右轉(zhuǎn)撞向護(hù)欄。在該起事故中，司機(jī)和乘客均未受傷，但車輛遭到嚴(yán)重?fù)p壞。

涉事Model X司機(jī)的朋友Electrek在特斯拉汽車俱樂部論壇上的發(fā)帖稱，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)這名司機(jī)正使用Autopilot模式行駛在沒有中央夾分道線的公路上。

在這起事故中，由于不適用于未設(shè)置足夠車道標(biāo)記的道路，Autopilot系統(tǒng)很可能因缺少視覺反饋數(shù)據(jù)而自動(dòng)斷開。然而司機(jī)并未注意到這一情況，沒有及時(shí)地采取行動(dòng)避免碰撞事故的發(fā)生。

第一起事故發(fā)生在5月份，一名駕駛員使用特斯拉Model S中的Autopilot自動(dòng)駕駛模式在高速上行駛，當(dāng)一輛白色卡車以與Model S垂直角度穿公路時(shí)，由于強(qiáng)烈的日照等因素，駕駛員和Autopilot系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)該卡車，而未做出任何剎車等行為，導(dǎo)致Model S從卡車底部穿越，其擋風(fēng)玻璃與卡車相撞，最后導(dǎo)致駕駛員死亡。

第二起事故則發(fā)生在7月初，一輛Model X在駛離美國賓夕法尼亞州收費(fèi)公路的Bedford出口時(shí)撞上右側(cè)道路護(hù)欄，隨后反彈至中央隔離帶并發(fā)生側(cè)翻，最終車頂朝下。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。