蓋世汽車訊 美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)日前發(fā)布了前大燈測(cè)試報(bào)告,美國市場(chǎng)2016款緊湊型/小型SUV中,車頭前大燈性能表現(xiàn)不佳,47種車燈系統(tǒng)中,近六成“差評(píng)”;無一款車型獲“優(yōu)秀”評(píng)級(jí),馬自達(dá)CX-3車燈性能最佳。
三分之二車燈差評(píng)
IIHS此次對(duì)美國市場(chǎng)的21款緊湊型SUV(含小型SUV)進(jìn)行了前大燈安全評(píng)級(jí)。由于同一款車可選擇不同的車燈配置,因此IIHS總計(jì)對(duì)47種前大燈系統(tǒng)。評(píng)級(jí)結(jié)果顯示,超三分之二的車燈系統(tǒng)“差評(píng)”,較3月底進(jìn)行的中型車車燈系統(tǒng)評(píng)級(jí)結(jié)果更加不容樂觀。
按照每款車車燈性能最好的車型進(jìn)行排列,21款車中無一獲“優(yōu)秀”評(píng)級(jí),僅四款車獲得“良好”評(píng)級(jí),5款車“及格”,12款車“差評(píng)”。差評(píng)車型占據(jù)了近六成比重。
IIHS表示,政府標(biāo)準(zhǔn)多是基于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,并不能精確地反映出真實(shí)駕駛時(shí)的車燈性能。而當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)車燈性能的參差不齊需引起重視。根據(jù)美國公路交通安全管理局NHTSA 2007年曾發(fā)布一份報(bào)告稱,49%的車禍死亡事故發(fā)生在深夜、黎明和黃昏。
IIHS對(duì)緊湊型SUV和中型車的測(cè)試結(jié)果顯示,售價(jià)高的車前大燈質(zhì)量并不一定好。高強(qiáng)度氣體放電燈HID(High-intensity Discharge)、發(fā)光二極管LED燈、帶曲線適應(yīng)(Curve-adaptive)功能等更現(xiàn)代化的車燈的應(yīng)用也不能保證優(yōu)秀性能。
IIHS高級(jí)研究工程師Matthew Brumbelow表示,“汽車制造商沒有注意前大燈的實(shí)際上路性能。不過我們的評(píng)級(jí)將使車企對(duì)此很快做出改進(jìn),力爭(zhēng)獲得更好的成績(jī)。”
2017年,車型要想獲得IIHS機(jī)構(gòu)的最高安全評(píng)級(jí)(Top Safety Pick+),必須配置優(yōu)秀或良好級(jí)別的車燈系統(tǒng)。
IIHS的工程師將在其車輛研究中心(VRC,Vehicle Research Center)測(cè)試夜行條件下車燈系統(tǒng)的性能。VRC通過特質(zhì)設(shè)備在五種模式下測(cè)試車燈照明遠(yuǎn)度,分別為直行(Traveling Straight)、左急轉(zhuǎn)(Sharp Left Curve)、右急轉(zhuǎn)(Sharp Right Curve)、左轉(zhuǎn)(Gradual Left Curve)和右轉(zhuǎn)(Gradual Right Curve)。
同時(shí),近光燈對(duì)來車駕駛員的眩目效應(yīng)也將得到測(cè)量。如果一輛車對(duì)來車造成過強(qiáng)的眩目影響,將最多只能獲得“合格”評(píng)級(jí)。
唯一獲得認(rèn)可的功能是遠(yuǎn)光燈輔助功能,即根據(jù)其他車輛的情況自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈和近光燈。因這種技術(shù)將較少遠(yuǎn)光燈的使用頻次,相關(guān)車輛可獲得額外的分?jǐn)?shù)。
2017款馬自達(dá)CX-3車燈性能最佳
21款緊湊型SUV中,車燈性能最佳的是配置了Grand Touring前大燈的2017款馬自達(dá)CX-3。其前大燈是帶可選配遠(yuǎn)光輔助功能的曲線適應(yīng)LED燈。近光燈在右急轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)模式中變現(xiàn)優(yōu)秀,在直行和左急轉(zhuǎn)表現(xiàn)良好,然而在左轉(zhuǎn)照明不足。遠(yuǎn)光燈在直行模式下路右側(cè)照明優(yōu)秀,但路左側(cè)良好,而在轉(zhuǎn)彎的四種模式下均表現(xiàn)優(yōu)秀。
其他三款獲得“良好”評(píng)級(jí)的是福特翼虎、本田CR-V和現(xiàn)代途勝。雖然這三款車都沒有配置曲線適應(yīng)功能,僅翼虎帶有遠(yuǎn)光輔助功能,但在多數(shù)模式下提供了優(yōu)秀或良好照明效果。
車燈性能最差的是2017款HR-V,配備的鹵素近光燈和遠(yuǎn)光燈照明效果在五種模式下均表現(xiàn)不佳。該車也是12款只有“差評(píng)”前大燈配置的緊湊型SUV之一。
對(duì)于配置了較高評(píng)級(jí)前大燈的車型,消費(fèi)者需要確保買到了正確的車款。例如,途勝車型中配置了“良好”評(píng)級(jí)前大燈的是其限量版,其他版本的前大燈只獲得了“差評(píng)”評(píng)級(jí)。而當(dāng)途勝限量版配置了曲線適應(yīng)功能前大燈時(shí),反而因過強(qiáng)的眩目效應(yīng)獲得“差評(píng)”。
以下為各車型所配備的前大燈系統(tǒng)中,評(píng)級(jí)最高的成績(jī)。若未特別指明,車型均為2016款緊湊型/小型SUV,同一評(píng)級(jí)按照車型英文名排序,并非得分次序。
優(yōu)秀(Good):
無
良好(Acceptable):
1.2017款福特翼虎
2.本田CR-V
3.現(xiàn)代途勝
4.馬自達(dá)CX-3
合格(Marginal):
1.寶馬X1
2.馬自達(dá)CX-5
3.三菱歐藍(lán)德
4.本田RAV4
5.大眾途觀
差評(píng)(Poor):
1.奧迪Q3
2.別克昂科拉
3.雪佛蘭創(chuàng)酷
4.菲亞特500X
5.本田HR-V
6.Jeep自由客
7.Jeep自由俠
8.Jeep牧馬人
9.2017款起亞獅跑
10.三菱歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版
11.日產(chǎn)Rogue(北美版奇駿)
12.斯巴魯森林人
(文章來源:蓋世汽車)
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