蓋世汽車訊 美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽車公司遞交Autopilot技術(shù)的設(shè)計(jì)、操作及測(cè)試方面的內(nèi)容明細(xì),在5月7日發(fā)生的Model S致死車禍案中,司機(jī)啟用過(guò)該技術(shù)。
NHTSA正在調(diào)查該起事故,對(duì)該項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)展持續(xù)性調(diào)查,想要了解特斯拉對(duì)該起事故所掌握的詳細(xì)信息。
本周二,該機(jī)構(gòu)公布了長(zhǎng)達(dá)9頁(yè)的調(diào)查報(bào)告,該報(bào)告的完成時(shí)間為7月8日,要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未來(lái)數(shù)周內(nèi)提交相應(yīng)文件,對(duì)調(diào)查問(wèn)題作出回應(yīng)。
駕駛員約書(shū)亞·布朗(Joshua Brown)在車內(nèi)喪命,當(dāng)時(shí)他正在佛羅里達(dá)州開(kāi)啟Autopilot系統(tǒng)行駛。這是公眾了解到的首起因啟用Autopilot系統(tǒng)而引起的交通致死案,涉事車型為Model S,由該系統(tǒng)負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向控制和制動(dòng)操作。
該機(jī)構(gòu)要求特斯拉汽車提供自去年啟用Autopilot系統(tǒng)后所有的設(shè)計(jì)變更及軟件升級(jí)明細(xì),并確認(rèn)特斯拉是否計(jì)劃在下個(gè)季度推出軟件升級(jí)。
NHTSA同時(shí)還要求特斯拉汽車提供相應(yīng)紀(jì)錄,明確Autopilot系統(tǒng)提醒駕駛員將手放在方向盤上的次數(shù),以及導(dǎo)致Model S自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的頻率。
其他問(wèn)題還包括:1. 若照相機(jī)和傳感器無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),Autopilot系統(tǒng)會(huì)如何應(yīng)對(duì)?2. 如何測(cè)試該系統(tǒng)?3. 如何過(guò)濾出“駕駛員作出的不當(dāng)操作和不當(dāng)干預(yù)”?
NHTSA在調(diào)查信中提出上述問(wèn)題,作為安全性調(diào)查的重要組成部分。特斯拉謝絕對(duì)該信件的中相應(yīng)事項(xiàng)作出評(píng)論,其股票價(jià)格也幾乎未發(fā)生波動(dòng),仍為224.65美元/股,下跌幅度不足0.1%。
《華爾街日?qǐng)?bào)》于本周二報(bào)導(dǎo)中稱,特斯拉首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克(Elon Musk)稱,在該起不幸的車禍發(fā)生后,特斯拉依然不打算禁用Autopilot系統(tǒng)。
特斯拉汽車公司于去年10月投放Autopilot系統(tǒng)時(shí)就曾表示,該系統(tǒng)將允許車輛“在車道內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)向;只需點(diǎn)擊信號(hào)燈就能完成車道轉(zhuǎn)換;只需按下激活按鈕完成車速管理;配有基于遵守交通法規(guī)這一前提的定速巡航控制?!?/p>
但特斯拉汽車公司隨后在發(fā)布的一篇博客中刊登了一份免責(zé)聲明,內(nèi)容為:“駕駛員對(duì)車輛控制負(fù)有責(zé)任,最終行車安全將由駕駛員自行負(fù)責(zé)?!痹诩せ預(yù)utopilot系統(tǒng)服務(wù)前,駕駛員會(huì)在顯示屏上看到提示,請(qǐng)務(wù)必將雙手放置于方向盤上。
在NHTSA發(fā)布的調(diào)查信中,當(dāng)局希望特斯拉汽車公司能提供所有交通事故的紀(jì)錄和數(shù)據(jù)日志,這樣有可能查到軟件與事故間的關(guān)聯(lián)性。
有消息披露,特斯拉汽車公司與NHTSA高層人士曾于6月14日會(huì)面,兩周后該機(jī)構(gòu)正式開(kāi)展對(duì)特斯拉交通事故的調(diào)查案。特斯拉稱,曾于5月16日告知NHSTA事故相關(guān)事項(xiàng)。
NHTSA發(fā)言人布萊恩·托馬斯(Bryan Thomas)重申道:“當(dāng)局尚未對(duì)涉事車輛是否存在/不存在設(shè)備技術(shù)缺陷作出過(guò)任何裁定?!?/p>
特斯拉汽車公司于上月晚些時(shí)候發(fā)布的一篇博客中談到了該起事故,曾將Autopilot系統(tǒng)定性為“尚處于公共測(cè)試階段”,并宣稱用戶可以自行選擇是否激活該系統(tǒng)。
穆斯克在7月10日的推特上發(fā)文,寫道:特斯拉所謂的“測(cè)試版”指的是“在現(xiàn)世生活中行駛里程數(shù)不足10億英里的任何系統(tǒng)”。
NHTSA稱上周在對(duì)發(fā)生于賓夕法尼亞州的另一起交通事故展調(diào)查評(píng)估,據(jù)駕駛員稱,當(dāng)時(shí)發(fā)生車禍時(shí)他開(kāi)啟了Autopilot系統(tǒng)。
本周二,賓夕法尼亞州警方表示,特斯拉駕駛員——來(lái)自密歇根州法明頓山市(Farmington Hills)的Albert Scaglione被控疏忽駕駛。
特斯拉汽車公司于本周二表示,上周日發(fā)生于蒙大拿州的第三期車禍(涉事車型為Model X)也啟用了Autopilot軟件的autosteer software功能。
在該起車禍調(diào)查中,駕駛員表示當(dāng)車輛與護(hù)欄發(fā)生猛烈撞擊時(shí),Autopilot系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)。
特斯拉汽車公司則表示:“駕駛員雙手脫離了方向盤,在autosteer功能被啟用后的兩分多鐘李,未探查到有外力介入?!边@意味著自車禍發(fā)生后,駕駛員未在撞車后進(jìn)行調(diào)整自救。
該公司聲稱,駕駛員當(dāng)時(shí)使用的那項(xiàng)特色功能適用于單項(xiàng)山道——這屬于特斯拉建議要避免的行為。對(duì)于駕駛員雙手脫離方向盤,系統(tǒng)是否有給予警告,特斯拉汽車公司至今未對(duì)該問(wèn)題作出回應(yīng)。
(文章來(lái)源:蓋世汽車)
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