近日，特斯拉自動(dòng)駕駛模式下的致死車禍引得眾人「圍觀」，但自動(dòng)駕駛技術(shù)「競(jìng)賽」沒(méi)有就此停止，依然在繼續(xù)。

豐田開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛原型車，寶馬聯(lián)手英特爾、Mobileye研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，谷歌無(wú)人駕駛汽車在 6 年的測(cè)試時(shí)間里，已經(jīng)行駛了 320 萬(wàn)公里。

通用不甘落后，收購(gòu)無(wú)人車初創(chuàng)公司 Cruise Automation（后面簡(jiǎn)稱為 Cruise），加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。據(jù)知情人士透露，此次收購(gòu)金額超過(guò) 10 億美元。這是迄今為止汽車行業(yè)在硅谷規(guī)模最大的收購(gòu)之一。

通用汽車總裁（Dan Ammann）表示，「全自動(dòng)駕駛汽車將為我們的消費(fèi)者帶來(lái)巨大效益，不僅可以改善便利性、降低成本，還能增加日常出行的安全性?！?/p>

Cruise Automation 背后的男人

Cruise 是一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，這家初創(chuàng)企業(yè)的出現(xiàn)源自于一個(gè)想法：把有人駕駛汽車改裝成無(wú)人車。

Cruise 成立于 2013 年，在隨后的3 年時(shí)間內(nèi)，融資約 2000 萬(wàn)美元。最后一輪融資結(jié)束后，其估值在 1 億美元左右。

2014 年 6 月，該公司公開(kāi)了自己的第一款產(chǎn)品 Cruise RP-1，是一個(gè)后裝的自動(dòng)駕駛套件。Cruise 曾計(jì)劃在 2015 年初出貨 50 套，當(dāng)時(shí)售價(jià)定在 1 萬(wàn)美元，適用于 2012 年及之后更新的奧迪 A4 和 S4，可以初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

在被通用公司收購(gòu)之前，團(tuán)隊(duì)大概有 40 余人，成員主要來(lái)自于美國(guó)麻省理工學(xué)院。去年 9 月，Cruise 招聘特斯拉自動(dòng)導(dǎo)航軟件首席工程師 AndrewGray ，后者成為了公司的副總裁。收購(gòu)?fù)瓿珊螅倬W(wǎng)列出一系列招聘信息，正在逐步擴(kuò)大規(guī)模。

對(duì)于被收購(gòu)，Cruise 公司 CEO Kyle Vogt 說(shuō)道，「通用非?？春米詣?dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，對(duì)未來(lái)有清晰的規(guī)劃?！?/p>

Vogt 作為 Cruise 的創(chuàng)始人，履歷非常豐富。他在 2006 年參與創(chuàng)立了 Justin.tv，接著又和 Shear （Justin.tv的創(chuàng)始人之一）一起做出了 Twitch（Justin.tv 子公司），Twitch是全球火熱的游戲視頻直播網(wǎng)站。

2014 年 8 月，Amazon 以 9.7 億美元的價(jià)格收購(gòu)了 Twitch。在視頻領(lǐng)域多年的積累帶給 Vogt 團(tuán)隊(duì)很多視頻圖像處理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

Vogt 作為 MIT 早期開(kāi)展的無(wú)人車試驗(yàn)小組的成員之一，對(duì)于機(jī)器人有深入的研究。在 Cruise 成立后，他僅使用三個(gè)月的時(shí)間搭好了原型，并且是軟硬件一起做。

Vogt 不是唯一一個(gè)專研自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)專家。但領(lǐng)投機(jī)構(gòu) Spark Capital 的 Nabeel Hyatt 這樣評(píng)價(jià)他，「 Vogt的與眾不同在于他對(duì)人以及公司與這些車的交互方式異乎尋常的關(guān)注?！?/p>

公司剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)將汽車改裝成具備自動(dòng)導(dǎo)航功能的后裝套件。去年，Vogt 開(kāi)始改變方向——開(kāi)發(fā)「全棧式」無(wú)人駕駛技術(shù)，這使得 Cruise 成為谷歌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

探索「自動(dòng)駕駛」

Cruise 的第一個(gè)產(chǎn)品 RP-1，全稱為 RP-1 Highway Autopilot（RP-1 高速公路自動(dòng)駕駛）。如名稱暗示，這個(gè)套件被設(shè)計(jì)為在高速公路上接管汽車的行駛，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行探測(cè)，保持車輛行駛在車道內(nèi)，并感測(cè)和避開(kāi)其他車輛。

其最明顯的組件為安裝在擋風(fēng)玻璃上方的一個(gè)底座，其中集合了毫米波雷達(dá)、立體攝像頭（雙目）、GPS 以及慣性傳感器，并非谷歌所采用的價(jià)格高昂的激光測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)。

在汽車內(nèi)部，致動(dòng)器與慣性傳感器協(xié)同，控制汽車的轉(zhuǎn)向、油門和剎車，處理整個(gè)流程的系統(tǒng)控制器放置于后備箱，若要激活 RP-1，駕駛員需在高速公路上行駛時(shí)，按下中控面板的一鍵切換按鈕。

Cruise 在去年 6 月份，獲得加州機(jī)動(dòng)車駕駛管理部門（DMV）頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證。裝有 RP-1的實(shí)驗(yàn)車只能在加州 Bay Area 的 101 和 280 兩條高速公路上進(jìn)行，每次測(cè)試的無(wú)人駕駛時(shí)間（駕駛員不對(duì)方向盤進(jìn)行干預(yù)）為 30 秒，最多 10 分鐘。

根據(jù) Cruise 在 San Francisco 的 Alameda Point 海軍基地的測(cè)試來(lái)看，試驗(yàn)車能夠做到穩(wěn)定的車道保持，但還不具備檢測(cè)障礙物的功能，由于雙目攝像頭的限制，也無(wú)法在天氣條件惡劣如雨天、霧天等環(huán)境下自動(dòng)行駛。測(cè)試過(guò)程中并非完全依靠實(shí)時(shí)感知，需要人工提前駕駛來(lái)構(gòu)建地圖信息。

RP-1 這款產(chǎn)品可以取代部分的人類駕駛操作，它可以控制車輛的電子訊號(hào)，但還無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似谷歌的無(wú)人自主駕駛，但當(dāng)時(shí)Cruise 走低成本路線，對(duì)于已經(jīng)擁有傳統(tǒng)汽車的車主，接受程度更高。

在被通用收購(gòu)以后，Cruise 在今年 5 月開(kāi)始測(cè)試雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛原型車。

據(jù)外媒報(bào)道，這輛 Bolt 車頂有兩個(gè)激光雷達(dá)，在擋風(fēng)玻璃上方還安裝有攝像頭。而駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試的是 Vogt。

通用和Cruise 都沒(méi)有過(guò)多透露具體細(xì)節(jié)，但根據(jù)使用技術(shù)和道路環(huán)境，這次測(cè)試類似谷歌的無(wú)人駕駛汽車，期望直接做到最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

擁有 Cruise Automation 的通用

今年，通用汽車公司多次表達(dá)了自己關(guān)于「未來(lái)出行」的想法。未來(lái)通用的四個(gè)主要業(yè)務(wù)方向是：車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動(dòng)駕駛、共享出行，這些業(yè)務(wù)整合之后，通用的目標(biāo)是成為「未來(lái)出行服務(wù)商」。

通用在 2016 年初收購(gòu)了共享乘車公司 Sidecar，隨后推出了汽車共享服務(wù) Maven，已經(jīng)覆蓋北美 5 個(gè)城市，提供按小時(shí)付費(fèi)的租賃汽車服務(wù)。在差不多的時(shí)間點(diǎn)，該公司還向出行叫車服務(wù)平臺(tái) Lyft 投資 5 億美元，達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，兩家公司一起開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的專車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

今年的 CES 展會(huì)上，通用發(fā)布全新 Bolt 電動(dòng)車，續(xù)航里程超過(guò)320公里。并且在未來(lái) 5 年，通用將在中國(guó)推出 10 幾款新能源車。

通用汽車內(nèi)部創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)部門，收購(gòu)后的Cruise 將并入這一部門。另外，通用向其開(kāi)放了車輛軟硬件各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及工程方面的配合，Cruise 的研發(fā)進(jìn)度得到大幅提升。而整合新技術(shù)之后的通用，整體實(shí)力也得到增強(qiáng)。

由此看來(lái)，通用在每個(gè)方向都有發(fā)力。掌握了四個(gè)方向的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)才有可能在未來(lái)出行變革的路上站穩(wěn)。相比以前對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的「不開(kāi)竅」，傳統(tǒng)汽車廠商開(kāi)始通過(guò)投資、收購(gòu)和自主研發(fā)，為以后儲(chǔ)備實(shí)力。

競(jìng)賽剛剛開(kāi)始，「我們更傾向于有技術(shù)的融合。」通用副總裁邁克爾•艾博森（Michael Ableson）如是說(shuō)。

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