隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車行業(yè)逐步進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。作為中國(guó)商用車第一品牌的福田汽車率先發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，2012年8月份，福田汽車成立福田智科信息技術(shù)服務(wù)公司（下稱：福田智科），進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)實(shí)施。

有業(yè)內(nèi)人士表示，從歐美發(fā)達(dá)汽車區(qū)域及中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，整車企業(yè)將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展。

福田汽車集團(tuán)副總裁宋術(shù)山表示，截至目前，福田智科車聯(lián)網(wǎng)已在福田金融服務(wù)、整車物流、工程機(jī)械、重卡產(chǎn)品、大中型客車、微型客車等產(chǎn)品上進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的上線運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，由于整車廠能夠?qū)崿F(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與整車電子電器及整車結(jié)構(gòu)的深度集成，在整車數(shù)據(jù)采集與控制方面有先天優(yōu)勢(shì)，而且車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品前裝能夠保障整車可靠性、穩(wěn)定性、安全性，比后裝有先天優(yōu)勢(shì)。

宋術(shù)山坦言，“通過(guò)福田智科車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全生命周期的服務(wù)管理，并建立起與客戶互聯(lián)互通的新橋梁，為客戶提供增值性服務(wù)，增強(qiáng)客戶的粘性；同時(shí)利用福田智科車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)一步提升整車企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商及供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。”

值得注意的是，盡管整車企業(yè)都在研究、探索車聯(lián)網(wǎng)，但多數(shù)企業(yè)都還是僅僅停留于“功能”階段，而福田汽車已經(jīng)瞄準(zhǔn)方向，提速前行了。

“安全、效率、節(jié)能、舒適、智能”是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的根本動(dòng)力，福田智科車聯(lián)網(wǎng)將提供位置導(dǎo)航服務(wù)、車輛監(jiān)控、故障和報(bào)警管理、車輛運(yùn)營(yíng)分析、車隊(duì)管理、金融服務(wù)、售后服務(wù)、增值服務(wù)等一些列先進(jìn)保障，以互聯(lián)網(wǎng)思維去變革現(xiàn)有的服務(wù)流程，降低企業(yè)成本、用戶成本。

福田旗下的福田智科車聯(lián)網(wǎng)，就是要基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，整合福田汽車現(xiàn)有資源及社會(huì)資源，構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價(jià)值鏈，打造出的福田汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

“車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，也將成為商用車行業(yè)的一個(gè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。”在宋術(shù)山看來(lái)，以前汽車上的軟件都是為硬件服務(wù)的，未來(lái)，汽車硬件將會(huì)為軟件服務(wù)。

可以預(yù)測(cè)的是，伴隨物聯(lián)網(wǎng)及科技不斷發(fā)展，未來(lái)汽車行業(yè)必將進(jìn)入智能汽車階段及無(wú)人駕駛汽車階段。

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