蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《路透社》報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管員上周五透露，豐田13.5萬(wàn)輛SUV或因轉(zhuǎn)向及剎車(chē)存在故障，致兩起碰撞事故發(fā)生、5人受傷，聯(lián)邦已經(jīng)對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)接到135起來(lái)自2001-2002款豐田紅杉（Sequoia）SUV車(chē)主的投訴，控告這些車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)突然激活，致使左右車(chē)輪自動(dòng)剎車(chē)及意外的直線(xiàn)跑偏。

NHTSA需要對(duì)此采取初步調(diào)查才能決定是否發(fā)起召回。豐田汽車(chē)公司發(fā)言人Cindy Knight稱(chēng)，該公司正配合NHTSA的調(diào)查。

NHTSA透露，一半左右的投訴者稱(chēng)傳感器故障是事故發(fā)生的原因，其它車(chē)主則發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的情況。大部分車(chē)主在高速行駛過(guò)程中遭遇穩(wěn)定控制系統(tǒng)意外激活，其中部分稱(chēng)其如同轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)生“痙攣”。

2010年，因穩(wěn)定控制系統(tǒng)可在加速過(guò)程中低速激活數(shù)秒，豐田曾對(duì)5萬(wàn)輛2003款紅杉SUV發(fā)起召回。NHTSA曾于2008年對(duì)這一問(wèn)題召開(kāi)調(diào)查，2009年對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)；彼時(shí)豐田堅(jiān)稱(chēng)該問(wèn)題非安全問(wèn)題，但仍同意了進(jìn)行召回。

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。