新能源車的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。4 月中旬，上海浦東一小區(qū)比亞迪唐發(fā)生了較為嚴(yán)重的自燃事件。6月3日，第一財(cái)經(jīng)記者在瀏覽某汽車論壇時發(fā)現(xiàn)一篇名為《上海嘉定一小區(qū)榮威E550自燃》的 帖子，從論壇網(wǎng)友曝光的圖片可見，一輛白色榮威e550已經(jīng)被燒得面目全非，而周圍也不乏圍觀者。

該帖子一經(jīng)發(fā)出，在論壇里引發(fā)了廣泛的關(guān)注，不少消費(fèi)者由此對新能源車產(chǎn)生不信任之感。按照上述發(fā)帖者所言，這輛車購買僅3天，為充電時自燃。但也有網(wǎng)友根據(jù)畫面上白色的充電線判斷并非車輛自身問題導(dǎo)致自燃，而是因?yàn)檫`規(guī)充電。真實(shí)的原因到底是什么?

第一財(cái)經(jīng)記者從上汽乘用車處了解到，確實(shí)有一輛牌號為滬GY的榮威e550新能源車在充電時燃燒，這輛車是當(dāng)事人石先生從滬上一家名為飛的租賃的租賃公司租來的。

據(jù)當(dāng)事人石先生回憶，在6月2日晚間其將該車開回家停放在樓下，并從三樓家中放出拖線板對車輛進(jìn)行充電。由于當(dāng)晚上海有雨，擔(dān)心漏電，所以他便將拖 線板通過右側(cè)車窗玻璃的縫隙放在車內(nèi)后座上，充電線穿過車廂從左側(cè)車窗玻璃的縫隙連接到車身左側(cè)的充電口。大約在晚上10點(diǎn)半左右，聽見樓下有居民大喊有 車著火了。石先生從樓上發(fā)現(xiàn)，起火的正是自己正在充電的車輛。于是急忙拔掉拖線板插頭，并報了火警。在該車大概燃燒了25分鐘之后，消防人員趕到并將火撲 滅。

上汽乘用車對該車的起火原因查明后發(fā)現(xiàn)，這是一起由于充電不當(dāng)導(dǎo)致充電過熱而引發(fā)內(nèi)飾起火導(dǎo)致車輛被燃的事件，而非論壇有人所言是因?yàn)殡姵乇ㄆ鸹稹?/p>

上汽乘用車技術(shù)團(tuán)隊(duì)也對記者強(qiáng)調(diào)說，按照正常的充電流程，新能源車充電應(yīng)該選擇符合國標(biāo)的交流充電樁進(jìn)行充電;如果車主不能找到充電樁需要在家充電，供電設(shè)備和接線板也需要達(dá)到3.3千瓦以及16安培的功率要求，且前段電路接地可靠，有漏電和過載保護(hù)。

上汽售后服務(wù)部的一名技術(shù)人士也告訴記者說，在購買車輛時，上汽也會隨車送充電樁給消費(fèi)者，但考慮到目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的難題和配備的不完善，所以很多消費(fèi)者需要在家進(jìn)行充電，而上汽也要求4S店在車主購車時告知上述充電要求。

上汽內(nèi)部人士告訴記者，因?yàn)樾履茉窜嚧钶d電池，所以公眾便認(rèn)為電池會給車輛的安全性帶來一定的隱患，事實(shí)上，這樣的認(rèn)知本身是存在偏差的。新能源車 在設(shè)計(jì)認(rèn)證的階段，都會根據(jù)搭載電池這一特殊性，有更多的碰撞和安全實(shí)驗(yàn)，而電池本身也會有很多實(shí)驗(yàn)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，比如火燒實(shí)驗(yàn)、針刺實(shí)驗(yàn)。但同時他也強(qiáng)調(diào) 說，即便是有這些實(shí)驗(yàn)，出于安全的角度，消費(fèi)者也應(yīng)該在使用上遵守規(guī)則。

隨后，上汽對這輛被燒的榮威進(jìn)行拆解，第一財(cái)經(jīng)記者也在第一時間趕赴嘉定4S店現(xiàn)場，對拆解的過程和電池的狀態(tài)進(jìn)行了了解。

在現(xiàn)場看到的情況是，雖然車輛損毀嚴(yán)重，包括輪胎都有爆裂的痕跡，但放在車尾尾箱下部的電池包依然完好，從外部看并無變形等情況出現(xiàn)。

技術(shù)人員對電池進(jìn)行了拆解，由于起火時溫度較高，且經(jīng)過了長時間燃燒，電池包內(nèi)部隔熱棉有部分被熱融的痕跡，但電池包壁體也沒有明顯損壞。

雖然這次起火事件并非產(chǎn)品質(zhì)量問題引起，但對于新能源汽車這個新生事物來說，車企和4S店在銷售環(huán)節(jié)，還是應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對車主安全意識的教育和用車流程的培訓(xùn)，以免類似情況再度發(fā)生。

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