中國汽車工業(yè)協(xié)會相關統(tǒng)計顯示，2013年中國新能源汽車銷量接近2萬輛，增速達到40%左右。眼下，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)已成為業(yè)界共識，在2013全球新能源汽車大會上，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在內(nèi)的多位專家預測，在政策的推動下，今年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達到6萬-15萬輛，2014年也將因此成為新能源汽車的發(fā)展元年。
去年底，國家發(fā)改委等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，并確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應用城市。業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著我國新能源汽車的發(fā)展已正式由”示范應用”向”推廣應用”過渡。
面對政策利好，車企聞風而動。1月7日，比亞迪針對個人用車市場推出的新能源汽車秦和e6在天津正式上市。根據(jù)《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法(試行)》規(guī)定，在天津市購買新能源車可免搖號直接上牌。市場人士預測，待天津地方補貼細則出臺后，秦和e6將在天津市場迎來熱賣。
比亞迪秦是針對個人市場進行研發(fā)和生產(chǎn)的雙擎雙模車型，整車質(zhì)保6年/15萬公里，電芯終身保修。秦的最大優(yōu)勢在于從設計上突破了充電難的壁壘，220V家用電源即可充電，且純電動續(xù)航里程達到了70公里，完全可以滿足消費者日常上下班代步使用。e6綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，為了能實現(xiàn)更好推廣的目的，比亞迪針對天津銷售的e6也推出了與秦相同的超長質(zhì)保及電芯終身保修。
比亞迪e6電動汽車
從比亞迪等汽車廠商的行動中不難看出，車企已經(jīng)為新能源汽車的市場化做好了準備。采訪中多位車企老總明確表示，汽車廠商應該承擔起拉動牽引新能源汽車市場發(fā)展的作用。事實上，很多自主品牌車企早已認識到了發(fā)展電動汽車是企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，并因此結成了聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源共同開拓版圖。前不久，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨七家車企聯(lián)合北京有色金屬研究總院和天津力神電池股份公司，共同發(fā)起并設立了”國嘉汽車動力電池研究院”，欲合力推進新能源汽車核心技術破冰。
可以看出，為了在新一輪的起跑中不落人后，各大汽車企業(yè)都在積極備戰(zhàn)。但是，作為一個處于市場化前夜的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車要實現(xiàn)真正快速發(fā)展還有幾方面難題待解，其中如何打破地方保護壁壘、如何保持政策的延續(xù)性和可操作性，都是不得不面臨的挑戰(zhàn)。
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