國內(nèi)汽車企業(yè)中產(chǎn)品線最為齊全的綜合性自主車企———安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為，第三次工業(yè)革命將對全球汽車工業(yè)的發(fā)展帶來顛覆性的影響，并堅(jiān)信新能源汽車必將成為未來世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。

他是在10月16日在京舉行的“2014第三次工業(yè)革命高峰論壇”上做出上述判斷的。該論壇由新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》和中信出版社聯(lián)合主辦，安徽江淮汽車股份有限公司獨(dú)家贊助。同日，美國著名趨勢學(xué)家杰里米·里夫金新著———《零成本社會(huì)》正式對外發(fā)布。

項(xiàng)興初認(rèn)為，里夫金提出的“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源即將融合，并將為第三次工業(yè)革命奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”和“新經(jīng)濟(jì)模式的最后一個(gè)支柱———與運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合，將把由汽車、公交車、卡車、火車等構(gòu)成的全球運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧诺慕煌ㄟ\(yùn)輸方式”論斷，非常具有前瞻性。

項(xiàng)興初表示，第三次工業(yè)革命將在三個(gè)層面上改變汽車產(chǎn)業(yè)格局和汽車社會(huì)形態(tài)。第一，新能源技術(shù)尤其是電動(dòng)汽車、3D打印、工業(yè)機(jī)器人等工業(yè)革命的標(biāo)志性技術(shù)都已率先在汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用；第二，數(shù)字化、平臺化和模塊化制造將推動(dòng)汽車生產(chǎn)向“大規(guī)模定制化”轉(zhuǎn)變并可能走向“分散化個(gè)性化生產(chǎn)”；第三，基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)平臺挖掘、自動(dòng)化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等與汽車制造深度融合并將改變汽車產(chǎn)品屬性、使用方式和商業(yè)模式。

安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理 項(xiàng)興初

自2009年以來，中國連續(xù)多年位居全球汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車的普及在提高人們的生產(chǎn)效率和生活品質(zhì)的同時(shí)，也產(chǎn)生了諸如對石油資源的巨大消耗、大中城市交通擁堵以及機(jī)動(dòng)車尾氣空氣污染等重大問題。值得注意的是，中國政府已經(jīng)明確，加快新能源汽車發(fā)展是落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，是推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。

對此，項(xiàng)興初建議，在我國汽車工業(yè)完全實(shí)現(xiàn)零排放的交通運(yùn)輸方式之前，社會(huì)各界都應(yīng)該做出各自的努力。一方面要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的不同階段，從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的全向角度思考，有重點(diǎn)地攻關(guān)一些基礎(chǔ)性、共同性、突出性和關(guān)鍵性的產(chǎn)業(yè)難題，再逐步系統(tǒng)、深入地補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在短板，并營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境、市場環(huán)境和文化消費(fèi)環(huán)境；另一方面，特別是產(chǎn)業(yè)界要下定決心、鼓足勇氣、加大加快對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的工藝改進(jìn)和技術(shù)改造，提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率，降低能源消耗總量，并通過發(fā)展過渡性節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品，擴(kuò)大清潔和可再生能源使用比例，加速實(shí)現(xiàn)零排放的交通運(yùn)輸方式的到來。

據(jù)了解，江淮汽車成立于1964年，目前擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊，是國內(nèi)汽車企業(yè)中產(chǎn)品線最為齊全的綜合性自主汽車廠商。截至2013年底，公司資產(chǎn)總額236.72億元，職工總數(shù)約2.18萬人，具備年產(chǎn)整車94萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)80萬臺及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。

商用車事業(yè)作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)，總量穩(wěn)步增長，位居行業(yè)前三。江淮輕卡出口量連續(xù)14年位居同類產(chǎn)品第一，市場保有量接近200萬臺，江淮重卡穩(wěn)居行業(yè)第六位，增長率位居行業(yè)第一，江淮底盤始終走在中國汽車底盤市場的前列。

乘用車事業(yè)作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目前已形成C、B、A、A 0、SU V、M PV六大系列平臺，其中瑞風(fēng)商務(wù)車自上市以來，連續(xù)9年位居國內(nèi)商務(wù)型M PV市場前三甲，市場保有量接近60萬臺，今年8月底剛剛上市的小型SU V江淮瑞風(fēng)S3，上市不到40天，市場訂單突破2萬臺。由江淮自主研發(fā)的“G reenJet”發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)五年、六款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號。

在新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車同樣令人刮目相看。自2010年底，江淮“愛意為(iEV )”第一代純電動(dòng)轎車，經(jīng)過四代研發(fā)和改進(jìn)，已連續(xù)四年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動(dòng)轎車示范運(yùn)營的最大規(guī)模，居中國新能源汽車行業(yè)第一位，累計(jì)向市場投放車逾6000臺，累計(jì)行駛里程近1億公里，單車行駛里程最高超過10萬公里。今年以來，江淮汽車成功進(jìn)入北京、上海等一線城市，并入圍中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車采購目錄和首批新能源免征購置稅車型目錄。而搭載全新電動(dòng)車專用底盤、經(jīng)濟(jì)模式續(xù)駛里程提升至200km的第五代iEV純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)上市。

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