3月11日，中國首批以太陽能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車在江蘇常州交付。

本次，25輛“電電氣”公交車由黑龍江龍華汽車有限公司（以下簡稱“龍華汽車”）交付給了常州市公共交通集團公司（以下簡稱“常州公交集團”）。

交付常州公交的龍華“電電氣”新能源公交車

續(xù)駛里程再次加長

此次交付的25輛新能源公交車是“氣電混合”型，既可以使用天然氣（CNG）又可以使用電能。不過，記者發(fā)現(xiàn)這批新能源公交車很有特點，在外觀上就與常見的氣電混合公交車不同——這批車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板。

龍華汽車隸屬于上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司（以下簡稱“聯(lián)孚集團”）。聯(lián)孚集團由我國被動安全系統(tǒng)創(chuàng)始人張根發(fā)創(chuàng)建，其銷售公司總經(jīng)理韓新江表示，這25輛公交車不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電，因此被稱為“電電氣”公交車。他告訴記者：“以太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少10°-20°的電池電能消耗，從而使車輛的續(xù)駛里程增加10%-20%。”

車頂上的太陽能電池板

業(yè)內(nèi)人士都知道，常州是我國先進的公交系統(tǒng)示范城市，BRT公交車就是常州率先成功應(yīng)用的。擁有多年新能源公交車推廣經(jīng)驗的常州公交集團，在新能源車型的選擇方面有嚴格的要求。此次，在眾多的新能源公交車生產(chǎn)企業(yè)中，龍華客車能夠中標，也是因為其以太陽能做輔助能量的最新技術(shù)被看好。

“電動公交車的續(xù)駛里程不足是阻礙其發(fā)展的一大障礙，常州公交集團一直在積極尋找新能源公交車短板的補充辦法。”常州公交集團董事長蔡健臣告訴記者，“此次采購的龍華客車25輛新能源公交車，是國內(nèi)首批‘電電氣’型車輛。這種車比普通的電動車增加了太陽能電池板，其利用太陽能產(chǎn)生的電量可以達到10米公交車10%的電量。因此，可以減輕車載電池的重量，也可以減少車載電池占用的車內(nèi)空間，即整車質(zhì)量更輕、車內(nèi)空間更大。這批車每天行駛200-300公里沒問題。”

蔡健臣還說：“利用太陽能是公交車最新的能源方式，是對純電動車輛和混合動力車輛動力來源的補充。我認為這是新能源車很好的發(fā)展方向。”

環(huán)境保護更加深化

利用太陽能除了可以使新能源客車的續(xù)駛里程更長，還有一大優(yōu)勢，那就是環(huán)保。電動公交車使用的電力雖然環(huán)保，但是這些電仍然是燃燒煤炭制造的，燃燒煤炭會污染環(huán)境，而且煤炭是不可再生資源，總有一天會被用盡，到那時電動公交車也無法發(fā)展。

據(jù)韓新江介紹，聯(lián)孚集團是新型高科技產(chǎn)業(yè)集團，從2007年開始就致力于新能源汽車整車以及核心零部件的研發(fā)與制造。環(huán)境保護、綠色出行是我國的發(fā)展趨勢，可以預(yù)見，未來更加環(huán)保的新能源車型將大量應(yīng)用于公交系統(tǒng)中。聯(lián)孚集團研發(fā)新能源車型的最終目的就是，希望通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用真正實現(xiàn)綠色出行。

“太陽能是無污染、可再生，甚至可以說是取之不盡的資源。聯(lián)孚集團率先將太陽能利用在公交車上，設(shè)計出國內(nèi)第一款以太陽能為輔助動力的新能源客車產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的技術(shù)非常成熟，8年間經(jīng)過了大量的試驗，不但有龍華客車自身的試驗，還接受了國家檢測中心的技術(shù)檢測，以及百萬公里的實車路試。”韓新江告訴記者，“太陽能輔助充電可以減少新能源客車的工業(yè)充電，即減少煤電的消耗，更加環(huán)保。這種車型的推廣會為我國的節(jié)能減排帶來更大促進作用。”

常州公交集團副總經(jīng)理朱向軍告訴記者：“這次采購的龍華汽車以太陽能為輔助能源的‘電電氣’新能源公交車，將用在常州快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。這批龍華新能源公交車的運行，將對常州公交系統(tǒng)節(jié)能減排產(chǎn)生很大幫助，并對常州的綠色發(fā)展起到推動作用?！?/p>

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