面對(duì)2億輛如此誘人的數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)外人士紛紛盤(pán)算著自己能從盤(pán)子里切出多大一塊蛋糕來(lái)。比如在后市場(chǎng)里看似并不起眼的洗車(chē)行業(yè)就拿出了計(jì)算器：按照2億輛汽車(chē)計(jì)算，每輛車(chē)一年洗車(chē)10~20次，以目前上門(mén)洗車(chē)每次服務(wù)費(fèi)用20~30元計(jì)算，得出的結(jié)論是，單就洗車(chē)來(lái)說(shuō)， 市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到1000億元。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮之下，以O(shè)2O上門(mén)洗車(chē)形式為主營(yíng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二，創(chuàng)業(yè)者們堅(jiān)信更加便捷便宜的上門(mén)洗車(chē)很可能顛覆傳統(tǒng)洗車(chē)業(yè)，成為今后市場(chǎng)的主流。

但在今年下半年，形式突然反轉(zhuǎn)，曾經(jīng)備受關(guān)注的云洗車(chē)、E洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)、功夫洗車(chē)等O2O上門(mén)洗車(chē)公司不是放棄了上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)就是已經(jīng)倒閉，只有呱呱洗車(chē)在上個(gè)月獲得1億元Pre-B輪融資才算是給上門(mén)洗車(chē)帶來(lái)一絲光明。

上 門(mén)汽車(chē)為何慘遭如此境地？因?yàn)橛惺袌?chǎng)規(guī)模和有市場(chǎng)并非同一個(gè)概念。首先1000億元的市場(chǎng)規(guī)模早就被大大小小開(kāi)展洗車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)稀釋了，其次，以20元至 30元每次的價(jià)格洗車(chē)?yán)麧?rùn)并不高，試圖以洗車(chē)做到大幅盈利基本不可能。而那些號(hào)稱(chēng)要以洗車(chē)為突破口撬動(dòng)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)、金融保險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)者，也只不過(guò)是給投 資人畫(huà)了張餅，燒錢(qián)模式一旦開(kāi)啟就根本停不下來(lái)，資本寒冬到來(lái)之時(shí)，能撐到最后的企業(yè)屈指可數(shù)。

以今年笑到最后的呱呱洗車(chē)為例，在之前的 三輪融資中都得到了58同城的鼎力支持，除了資金支持，58到家還為專(zhuān)門(mén)為呱呱洗車(chē)開(kāi)通入口引流。而隨著58同城和趕集網(wǎng)的合并，呱呱洗車(chē)與趕集易洗車(chē)合 并，避免了不必要的資源損耗，集中精力占領(lǐng)市場(chǎng)，更加專(zhuān)注于用戶(hù)服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)的提升。

呱呱洗車(chē)董事長(zhǎng)郄建軍近日表示，并購(gòu)后趕集的用戶(hù)都平穩(wěn)過(guò)渡成為呱呱用戶(hù)，趕集的人員、設(shè)備、軟件等也很好地完成了與呱呱對(duì)接。

登 陸呱呱洗車(chē)APP記者發(fā)現(xiàn)，洗車(chē)價(jià)格已經(jīng)從之前的29元漲到了39元每次，并推出呱呱打蠟服務(wù)，12月22日呱呱洗車(chē)還與華安保險(xiǎn)合作推出了車(chē)險(xiǎn)服務(wù)，并 大力促銷(xiāo)。郄建軍對(duì)此表示，公司希望通過(guò)洗車(chē)美容業(yè)務(wù)直接盈利，他認(rèn)為現(xiàn)在的客單價(jià)只是恢復(fù)到了正常價(jià)格水平，百萬(wàn)級(jí)的付費(fèi)用戶(hù)為汽車(chē)美容、汽車(chē)保險(xiǎn)等服 務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，公司短期重點(diǎn)仍會(huì)放在洗車(chē)美容業(yè)務(wù)，但并不排除線下拓展。而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加重線下似乎成為以輕資產(chǎn)起步的O2O企業(yè) 的共同選擇。

與上門(mén)洗車(chē)的市場(chǎng)狀態(tài)大同小異，今年其他以各種角度切入市場(chǎng)的O2O企業(yè)也多在苦苦掙扎，但是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)容不得他們一步 一個(gè)腳印的走，只有快速積累客戶(hù)才能獲得投資者青睞，只有得到投資才能進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)，這讓他們陷入了進(jìn)退兩難的地步。說(shuō)那些倒閉了的企業(yè)是“炮灰”也許 并不公平，至少他們?yōu)榕囵B(yǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣做出了貢獻(xiàn)，只不過(guò)在這個(gè)以資本論英雄的年代，“剩者為王”才是硬道理。

2015-2020年 中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造市場(chǎng)評(píng)估及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了1.63億輛，僅次于美國(guó)，成為全球第二。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)流 通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年中國(guó)狹義汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)7000億元，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2億輛，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1萬(wàn)億元。

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