億歐網(wǎng)1月12日早間消息，據(jù)傳Uber最近通過摩根士丹利公司面向個(gè)人投資人進(jìn)行了融資，“零售投資人”投資的最小額度為25萬美元，獲得股票的 價(jià)格為每股48.72美元。同時(shí)Uber全球CEO特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在1月11日“海闊天空 U遍全球”海航集團(tuán)與優(yōu)步戰(zhàn)略合作發(fā)布會上公開表示，優(yōu)步中國的上一輪融資已經(jīng)結(jié)束，其實(shí)吸引了很多投資者和合作伙伴。

特拉維斯·卡拉尼克對于中國投資名單并未一一列出，但是再次確認(rèn)了中信證券、中國太平、中國人壽，以及之前公布過的廣汽集團(tuán)參加了本輪投資，本輪融資前估值達(dá)70億美元。

對于面向“零售投資人”的融資消息，并未獲得摩根士丹利和Uber的證實(shí)與回應(yīng)。

特拉維斯·卡拉尼克：在美國經(jīng)常說O2O

11日，特拉維斯·卡拉尼克在發(fā)布會現(xiàn)場表示，Uber也在討論如何把Uber線上業(yè)務(wù)與線下業(yè)務(wù)進(jìn)行更好地結(jié)合。在美國經(jīng)常說O2O，一個(gè)是在線上的，一個(gè)是在現(xiàn)實(shí)生活中的，所以這兩者的相加在現(xiàn)實(shí)生活中體現(xiàn)是非常開心，而且這也是重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)的結(jié)合。

目前Uber在6個(gè)大陸、67個(gè)國家、360多個(gè)城市都有布局，相比Uber輕資產(chǎn)公司，海航集團(tuán)集團(tuán)屬于重資產(chǎn)公司，在某種程度上來說要有更 多努力、協(xié)調(diào)物流和后勤的工作，才能把這樣的布局做好。特拉維斯·卡拉尼克認(rèn)為，相比來說，Uber進(jìn)入全球看起來是更容易，所以希望能與海航這樣、在全 球有重資產(chǎn)布局的公司來服務(wù)于我們數(shù)以千萬計(jì)的乘客。

Uber全球范圍內(nèi)競爭壓力不斷加大，撕X大戰(zhàn)2016年繼續(xù)上演

2016年1月Uber在美國市場的主要競爭對手Lyft宣布獲得通用汽車5億美元投資，Lyft同時(shí)宣布完成10億美元的F輪融資，其估值已達(dá)50億美元，早前于2015年12月還完成沙特王子領(lǐng)投2.5億美元。

雖然目前估值與Uber還不能相提并論，但是Lyft與中國的滴滴出行、印度的Ola和新加坡的GrabTaxi等結(jié)成國際聯(lián)盟，并計(jì)劃于2016年年初打通應(yīng)用，更好服務(wù)國際旅客群體。

在2015年12月有媒體上，Uber中國B輪融資疑點(diǎn)多多的內(nèi)容。這份募資文件主體是上海船山資本投資管理有限責(zé)任公司在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立的船山資本優(yōu)步共享基金合伙企業(yè)，基金規(guī)模為人民幣30億元和美金2億元，專項(xiàng)投資于Uber全球和Uber中國。

2016年，在中國Uber與滴滴出行的撕X大戰(zhàn)還將繼續(xù)上演，在2016年1月11日特拉維斯·卡拉尼克演講中表示，滴滴虧損負(fù)擔(dān)過重，每周需要補(bǔ)貼7000萬至8000萬美元，這樣下去一年就是大約40億美元。關(guān)鍵不在于你花了多少錢，而是你花錢的效率。

滴滴出行資深副總裁陶然公開回應(yīng)特拉維斯·卡拉尼克數(shù)據(jù)性言辭。她是這么回應(yīng)的：“我們尊重Uber對共享經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)，對于今日下午Tk先 生的相關(guān)言辭，我們有幾個(gè)感覺，先是感到吃驚，Tk先生作為一家知名外企的CEO，他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求，多份第三方報(bào)告都 表明滴滴專車的訂單量至少是中國優(yōu)步的7倍；其次我們感到相當(dāng)遺憾，Tk先生下機(jī)伊始，竟然講出了如此數(shù)據(jù)完全不能令人信服且不負(fù)責(zé)任的話。我們不想去研 討這背后的原因，絕知此事要躬行，關(guān)于補(bǔ)貼，我們可以稍微提醒一下Tk先生，其實(shí)他分別用我們兩家的APP叫輛車，問下司機(jī)就很容易知道補(bǔ)貼的實(shí)際情況 了。中國人說要知己知彼，不知彼也不知己的話，后果真的會很嚴(yán)重。最后也謝謝Tk先生第一次坦誠告訴外界，中國優(yōu)步過去一年補(bǔ)貼達(dá)到20億美金之多。”

純線上出行輕平臺2016年需應(yīng)對傳統(tǒng)出租車市場的互聯(lián)網(wǎng)變革

除此之外，國內(nèi)神州專車、傳統(tǒng)出租車市場開始互聯(lián)網(wǎng) 變革，雖然傳統(tǒng)企業(yè)變革較難，但是也應(yīng)看到傳統(tǒng)企業(yè)在政府的推動(dòng)下進(jìn)行演變。

在2015年12月下旬，國內(nèi)上市公司“大眾交通集團(tuán)”收到上海市交通委的批復(fù)，同意大眾出租汽車增加約租車網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營；2015年11月上 海強(qiáng)生控股股份有限公司董事長陳放對外透露，2016年初推出自己的約租車服務(wù)；在2015年9月，國企首汽集團(tuán)和祥龍公司推出約租車服務(wù)“首汽約車”， 目前已完成了建投華科領(lǐng)投的2.2億元A輪融資。

此前億歐網(wǎng)認(rèn)為，國家交通部在《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》提出后，給了傳統(tǒng)汽車出租企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展 的方向性意見，傳統(tǒng)出租車行業(yè)在2016年將陸續(xù)發(fā)展“約租車”業(yè)務(wù)。純線上出行輕平臺如滴滴出行、Uber等開始快速布局后市場業(yè)務(wù)。

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