來(lái)勢(shì)兇猛的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O風(fēng)潮終于在去年底有了歸于平靜之勢(shì)，就算是再財(cái)大氣粗的投資人也無(wú)法填滿(mǎn)沒(méi)有盈利點(diǎn)、燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)底洞。彼時(shí)，宣稱(chēng)要顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，卻懸在半空的O2O企業(yè)多已被市場(chǎng)淘汰，而那些沉淀下來(lái)的往往是與線(xiàn)下服務(wù)結(jié)合最緊密的企業(yè)。

維修保養(yǎng)行業(yè)說(shuō)到底還是一個(gè)偏向重資產(chǎn)的行業(yè)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)同的說(shuō)法是汽車(chē)行業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一部 分，“ 互聯(lián)網(wǎng)”才是行業(yè)最需要的。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍曾表示，汽車(chē)后市場(chǎng)可以說(shuō)是我國(guó)最復(fù)雜的市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及的環(huán)節(jié)多。但是，這些特點(diǎn)往 往沒(méi)有被汽車(chē)圈以外的互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)清，以為汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O就像在線(xiàn)上買(mǎi)票到線(xiàn)下去看電影那么簡(jiǎn)單。電影是標(biāo)準(zhǔn)化的，只是影院硬件設(shè)施不同，播放形式有 2D、3D、4D、IMAX之分。但在汽車(chē)后市場(chǎng)中，O2O后面的那個(gè)O并未畫(huà)圓。首先，由于維修行業(yè)長(zhǎng)期存在的“散”、“亂”、“差”特點(diǎn)，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到 讓消費(fèi)者可以放心接受O2O的階段，即便是授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商仍不時(shí)被曝光存在欺詐行為，讓消費(fèi)者信心備受打擊。所以線(xiàn)上支付不難，難的是選擇一家可以信賴(lài)的門(mén) 店。

其次，維修店不像影院，硬件設(shè)施別太次，有片源，有售票、檢票、保潔就能運(yùn)轉(zhuǎn)了。僅獨(dú)立維修店講，如果不 解決配件問(wèn)題，就沒(méi)有建店基礎(chǔ)，要做維修連鎖更需要完整的配件供應(yīng)鏈，而配件行業(yè)的復(fù)雜程度只有業(yè)內(nèi)人士知道，以至于中馳車(chē)服CEO張后啟感嘆：一輩子做 配件是要“折壽”的。有了配件還僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，只有配件，沒(méi)有車(chē)型技術(shù)信息不行，沒(méi)有技師不行，沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不行，沒(méi)有高效的管理體系不行。

所以要畫(huà)好O2O后面的那個(gè)O很難，沒(méi)有后面的offline，前面的online只能懸在半空。從目前 來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)的O2O企業(yè)恐怕沒(méi)有捷徑可走，要么整合資源，與合作伙伴一起做好線(xiàn)下，要么專(zhuān)心為線(xiàn)下服務(wù)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)“ 互聯(lián)網(wǎng)”，提升他們的效率 和服務(wù)質(zhì)量。

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