隨著津城機(jī)動(dòng)車(chē)保有量直線(xiàn)上升，停車(chē)難一直是百姓出行的大難題。臺(tái)盟天津市委會(huì)建議放開(kāi)定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

臺(tái)盟天津市委會(huì)認(rèn)為，停車(chē)收費(fèi)價(jià)格由政府掌控，與市場(chǎng)脫軌，單一資源配置難以滿(mǎn)足強(qiáng)大的需求市場(chǎng)。一面是車(chē)位 緊張，地面占道收費(fèi)停車(chē)現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，一面卻是有的地下停車(chē)場(chǎng)“喂”不飽。停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然表面上按照區(qū)域類(lèi)型定價(jià)，但實(shí)際上并不符合市場(chǎng)價(jià)格規(guī)律，地面 公共停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓在建設(shè)成本上差距較大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)難度、施工周期不可同日而語(yǔ)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并不科學(xué)。因此建議，放開(kāi)定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng) 市場(chǎng)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)。社會(huì)資本和政府通過(guò)公私合營(yíng)模式合作投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)（樓），價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，政府可通過(guò)完善用地、稅收等系列政策來(lái)培育市 場(chǎng)，支持引導(dǎo)市場(chǎng)化停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。

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