二手車市場是待爆發(fā)的萬億級市場，而估值系統(tǒng)是提升行業(yè)交易效率、改善行業(yè)現(xiàn)狀的重要環(huán)節(jié)。2月16日，車300宣布完成A 輪融資，知情人士透露 此輪融資金額接近1億元人民幣。由此，車300成為二手車估值平臺融資進程最快的一個。二手車估值平臺未來可延展到二手車大數(shù)據(jù)、二手車金融、二手車檢測 等領(lǐng)域，想象空間巨大。但我國二手車估值市場還處于起步階段，而且體量不大，相比美國第三方估值平臺KBB（KelleyBlueBook凱利藍皮 書）經(jīng)過數(shù)十年的積累建立的權(quán)威，國內(nèi)二手車估值平臺的品牌知名度和影響力還未形成，未來發(fā)展顯然任重道遠。

現(xiàn)狀資本推進速度慢

2月16日，二手車估值平臺“車300”完成新一輪融資，資金已全部到賬，此次融資由紅杉資本中國基金領(lǐng)投。據(jù)知情人士透露，車300本輪融資 金額近1億元人民幣，但車300 CEO許偉在接受采訪時并未給出明確數(shù)字，只表示此次車300完成了A 輪融資，并希望主要將資金用于團隊建設(shè)、技術(shù)升級、市場業(yè)務(wù)推廣、品牌建設(shè)、廣告 投放等。在投資環(huán)境比較理性的當下，為什么依然有投資人對此愿意投入熱情，是不是二手車估值平臺日子相對好過？許偉對此表示否定，據(jù)他了解，二手車估值行 業(yè)元老“公平價”公司被傳正在裁員。曾獲平安創(chuàng)新投資基金投資的車蟲網(wǎng)現(xiàn)也已清算關(guān)門，后由第一車網(wǎng)收購，精真估作為易車旗下子公司則背靠大樹好乘涼，但 只獲得一輪融資?？梢哉f，二手車估值平臺依然面臨比較嚴峻的形勢。相比二手車電商的快速“吸錢”，二手車估值平臺的融資發(fā)展進程確實太慢了?？v觀該細分市 場，目前僅有車300一家融資達到了三輪，而其他平臺依然停留在A輪融資進程。

隨著二手車持續(xù)升溫日趨火爆，萬億級市場規(guī)模讓不少人垂涎，創(chuàng)業(yè)者們紛紛涌入都想在萬億級市場中挖一桶金。在挖金潮中，不少二手車估值平臺如精 真估、公平價、車300、車蟲網(wǎng)等也順勢興起，在如此小的市場上爭做二手車估值的一桿秤。但就目前來看，國內(nèi)二手車估值平臺在市場中留存下來的依然是少 數(shù)，且主要分為兩類：一類是獨立的第三方二手車估值平臺，如車300、公平價等；另一類為二手車信息服務(wù)平臺，如精真估、第一車網(wǎng)、二手車之家、駕值網(wǎng) 等。“誰成為這個細分市場的老大，誰就能活。”對此，許偉表示，二手車估值作為一個細分市場，體量不像二手車交易市場那樣龐大。而且未來也不會出現(xiàn)兩套價 格標準體系，所以在此賽道的估值平臺未來就看誰能做得最大最好，惟有如此才能一馬當先、一家獨大。那么，究竟二手車估值平臺擁有哪些優(yōu)勢，又有哪些因素制 約其發(fā)展？前路又該走向何方？

優(yōu)勢以檢測為基礎(chǔ)只做裁判員

由于二手車屬于非標產(chǎn)品，一車一況，價格也需要因車而定，因此時至今日，質(zhì)量與價格的不透明依然是二手車行業(yè)的痛點。那么如何解決這一行業(yè)痛點 呢？簡單來說應(yīng)該讓交易與價格分離，即二手車商不能既做“運動員”又做“裁判員”，不能既參與交易，又自說自話作出估價，讓消費者“兩眼一抹黑”，不知二 手車真實車況和估值而被“坑”、“騙”。而在實際操作中，檢測也成為了估值必不可少的基礎(chǔ)流程。

目前的估值平臺各有一套估價模型，根據(jù)部分市場中的交易數(shù)據(jù)進行分析整合，并根據(jù)每輛車錄入的不同檢測數(shù)據(jù)來對二手車的殘值進行評估，估價后還 會通過校驗，并由市場人員根據(jù)市場情況做出評判。“我們?yōu)闄z測平臺提供檢測列項，并通過模型估值計算。”許偉認為，檢測與估值二者是相輔相成的關(guān)系。而車 國高級技術(shù)經(jīng)理楊鳴雷也表示，檢測項目的透明化將有利于估值的進行。“檢測是現(xiàn)階段車況信息透明化的重要手段，是交易的基礎(chǔ)，只有車況透明之后才能對車輛 的殘值做正確的評估。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，但在實際估值的過程中，對一輛二手車的估值還需要參考以下幾方面：除車況本身以外，二手車估值 平臺還要考慮到實際市場交易的價格行情，新車價格水平的浮動、地區(qū)之間的價格差異等。

痛點數(shù)據(jù)少未建立統(tǒng)一價格系統(tǒng)

二手車行業(yè)的痛點在于車況質(zhì)量和價格的不透明，進而導(dǎo)致不誠信。那么對于二手車估值平臺來說，其核心競爭力是什么？又面臨哪些痛點？“產(chǎn)品決定 生死，如果估值平臺的產(chǎn)品能貼近市場，能有效反映二手車真實價格就是核心競爭力。”許偉說，“具體來說，核心競爭力又分為兩方面：第一，建立估值模型的能 力，即能否清楚、快捷、準確地反映二手車的市場價格；第二，是否能夠得到足夠量級且真實的交易數(shù)據(jù)來幫助估值計算。”而現(xiàn)在二手車估值平臺所面臨的行業(yè)痛 點也正是缺少真實大量數(shù)據(jù)致使估值模型不能發(fā)揮真正作用，行業(yè)整體未建立起統(tǒng)一的價格系統(tǒng)。由于目前我國95%的地級市都實行限遷，導(dǎo)致一線城市二手車流 通量大，但需求有限；二線及以下城市需求旺盛，但是常鬧“車荒”。地域性的限制導(dǎo)致了地區(qū)間的價格差異和波動，致使二手車商提供的數(shù)據(jù)樣本也比較不平衡且 樣本量有限。估值平臺多是依靠二手車交易量數(shù)據(jù)進行實時估價，如果數(shù)據(jù)量未能達到一定量級，就很難實現(xiàn)全網(wǎng)同步和統(tǒng)一。同時，由于二手車商的交易信息并不 愿意隨意分享，估值平臺能不能拿到足夠的數(shù)據(jù)量，并且保證數(shù)據(jù)的真實可靠、反映市場情況就很難說了，更別說進一步挖掘數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系。另外，目前我國暫時 對各大汽車經(jīng)銷商沒有統(tǒng)一的信息錄入系統(tǒng)，也為估值平臺獲取數(shù)據(jù)增加了難度。

盡管政府出臺并實施了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，牽頭規(guī)劃二手車估價體系，但現(xiàn)在依然沒有一個統(tǒng)一的、可參考的估價體系，價格標準的確立還尚需時日。許偉表示，盡管價格標準的建立有難度，但當整個行業(yè)的價格標準建立起來后，溝通成本將降低，溝通效率將提升。

同時，價格標準不是一天就能建立的，需要經(jīng)過“專業(yè)性”到“非專業(yè)性”的過程。即估價平臺先把專業(yè)用戶服務(wù)滿意之后，使之對周邊人群形成一定的影響力，經(jīng)歷這樣的過程估值平臺才會服務(wù)更多非專業(yè)性用戶。

未來盈利似乎有解

過去的一年，我們聽了很多二手車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者慷慨激昂的演說，內(nèi)容包含對商業(yè)模式的探討，對未來的憧憬等，但卻鮮有人提及如何盈利的問題。對于一個大多數(shù)企業(yè)停留在B輪融資之前的細分行業(yè)，二手車估值行業(yè)內(nèi)的企業(yè)未來實現(xiàn)盈利的難題的可能似乎已有解。

美國比較出名的二手車估值平臺KBB是美國汽車網(wǎng)站ATG（Auto Trader Group）旗下的二手車估值平臺，其為二手車購車用戶提供前期估值參考的同時，也為用戶提供保險、汽車金融等服務(wù)。據(jù)了解，KBB聯(lián)合了美國絕大部分已 經(jīng)通過認證的二手車商、經(jīng)銷商，有足夠龐大交易記錄量的數(shù)據(jù)庫，支持估值模型的實時建立。正是受美國同行的啟發(fā)，許偉表示，車300將把汽車金融和保險納 入業(yè)務(wù)體系，同時公司還要做二手車交易平臺的入口，并為整車廠、經(jīng)銷商集團提供定制化數(shù)據(jù)和銷售咨詢服務(wù)也是未來能獲得盈利的方向。而楊雷鳴則認為，現(xiàn)在 整個二手車行業(yè)還有很大的市場發(fā)展空間，估值平臺未來不僅可以給二手車商提供估值服務(wù)，之后在二手車行業(yè)內(nèi)也可以通過與銀行等金融機構(gòu)合作獲取利潤。

但在沈榮看來，估值平臺對二手車商的價格指導(dǎo)作用比較小，一般來說，二手車商都比較了解市場和價格行情，可能并不需要過多地借鑒估值平臺的數(shù)據(jù)，至少目前這種需求并不迫切。

許偉表示，車300已與300多家二手車商達成合作關(guān)系，在B端二手車商的市場范圍內(nèi)已經(jīng)占有較大的份額，主戰(zhàn)場已經(jīng)打完，將來能夠為平臺發(fā)展 帶來更大價值的是C端用戶。只有真正把C端用戶的市場做好，才會產(chǎn)生品牌影響力，品牌價值更高，而且如果未來想把自己做成二手車買賣入口，就更需要服務(wù)好 C端用戶。在品牌樹立方面，車300也曾考慮過進行廣告宣傳，但還是希望能夠精準宣傳服務(wù)，主要聚焦在汽車論壇、社區(qū)的車主群體。對此，楊鳴雷也認為，二 手車估值平臺可為C端和B端的售賣提供服務(wù)。比如說消費者在售賣二手車之前會在估值平臺上進行價格評估，或者一些二手車商在收車時也會通過第三方估價平臺 做出價格判斷，但對一些有經(jīng)驗的、了解市場行情的二手車商來說可能需求不高。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。