在“互聯(lián)網(wǎng) ”助推下汽車電商成為主流，二手車電商市場增長迅猛將與新車市場并駕齊驅(qū)，如何布局，如何劃取護城河，已然成為拿下競賽的制高點，且勿論玩汽車金融玩得專心、還是建立生態(tài)建得安心，誰勝誰負還要看，誰能先推翻限制發(fā)展的四要素。
近日二手車市場有兩則消息值得關注，瓜子2.045億美元A輪融資，人人車D輪1.5億美元融資即將完成，號稱砸5億廣告推進“縱橫戰(zhàn)略”。
3月30日瓜子和人人車同天召開媒體發(fā)布會宣告完成融資，前者完成2.045億美元A輪，紅杉資本中國基金和 光信資本領投，后者正在進行1.5億美元D輪融資 ，具體金額尚未最終確定，但騰訊仍在投資方名單之中。據(jù)億歐網(wǎng)了解，瓜子此次新一輪融資創(chuàng)下了二手車電商A輪記錄之最，要知道其最大競爭對手人人車合計四 輪融資（把正在進行的D輪也算進去的話）近2.5億美元，而瓜子單一輪就2.045億美元了。
再者瓜子楊浩涌和人人車李健更是放話2016年將繼續(xù)火熱的廣告大戰(zhàn)。瓜子計劃拿出10億元（約合1.5億美 元）進行市場推廣，而人人車方面將拿出5億元推進其“縱橫戰(zhàn)略”，億歐網(wǎng)發(fā)現(xiàn)二者都將花費其過大半的新一輪資金用于廣告，高舉高打攻城掠池市場。據(jù)悉，瓜 子2015年前后砸下了超3億元的廣告費用，使其收獲了51.2%的消費者品牌認知率，流量比廣告投放前翻了三倍，也正是為此，楊浩涌表示：“目前C2C 模式已經(jīng)固定，未來不會開線下店，也不會發(fā)展C2B業(yè)務”，“率先搶占80%的市場份額”成為瓜子的首要目標。
再看其業(yè)務覆蓋程度。據(jù)瓜子和人人車公開的數(shù)據(jù)表明，截至目前，瓜子二手車業(yè)務覆蓋了75個城市，實時在售車 源峰值超過5萬輛，而人人車覆蓋了30多個城市，在售車源4萬輛；瓜子預計2016年年底前完成100個城市的覆蓋，而人人車的同期目標為其3倍—— 2016年年底覆蓋300個城市，2年內(nèi)要拓展到1000個城市；瓜子楊浩涌說要搶占全國C2C在線交易二手車市場80%的份額，而人人車李健說要覆蓋國 內(nèi)90%以上的二手車市場。
單從上述所提及的融資金額和業(yè)務覆蓋數(shù)據(jù)層面來看，人人車明顯是落后于瓜子的，但是說起對未來的憧憬，人人車 甚至要反超，究竟是說大話不用打草稿？還是真有什么秘密武器？是否正如李健在對外所宣稱那般？——1、人人車已率先實現(xiàn)單城盈利，預期下半年實現(xiàn)整體盈 利；2、人人車會做品牌，比如那條鬼畜廣告；3、品牌效應。
最后，瓜子不看好線下門店布局，重點玩汽車金融；人人車放棄與微眾銀行的合作而跑去建生態(tài)；二者背道而馳，誰勝誰負你更看好誰？
瓜子發(fā)布會稱不建立線下門店、不發(fā)展C2B業(yè)務（想必是平安好車前車之鑒），做大交易量，到2020年拿下 C2C二手車在線交易80%的市場份額后，瓜子將發(fā)力汽車金融、保險服務，將其作為未來主營業(yè)務。瓜子新一輪資金2.045億美元將用于鞏固原有市場之 余，還將重點用于車后市場，汽車金融將作為戰(zhàn)略級項目獲得重點投入。就在發(fā)布會后兩天，即4月1日，原金融管理平臺宜信CTO、大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理張小 沛出任瓜子二手車CTO，負責瓜子二手車直賣網(wǎng)的技術團隊建設和產(chǎn)品研發(fā)升級。此外，于發(fā)布會上，瓜子稱預計4月會出一款金融產(chǎn)品，通過自身平臺掌握風 控，給用戶做抵押，包括未來的信用貸款。據(jù)了解，瓜子這款自營的金融產(chǎn)品，未來還將其品牌化。
與瓜子背道而馳的是，人人車“不做金融，不做售后”，據(jù)悉，人人車宣布放棄與微眾銀行合作建立平臺金融的機 會。李健認為，汽車服務產(chǎn)業(yè)鏈條太長，BAT巨頭不一定能吃下的情況下，初創(chuàng)公司更加玩不轉(zhuǎn)。為此人人車選擇與第三方服務商合作建立“開放生態(tài)”，此舉與 剛結(jié)束的2016IT領袖峰會上小馬哥所說的騰訊未來“不是帝國，而是建立生態(tài)”理念不謀而合，難怪騰訊兩次都站在人人車的投資隊伍中去。
這接踵而至的二手車市場布局消息花招百出，頗有一番背道而馳的味道，一個建線下，一個不建；一個玩金融，一個放棄；一個未來專挑汽車金融攻打，一個要與多家第三方合作建立生態(tài)……總而言之，二手車市場將要到達一個井噴點，攻城掠池的節(jié)奏在加快。
二手車渠道可以分為整車廠經(jīng)銷商（4S店）、獨立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）、二手車電商的 介入。前三者或多或少有其線下門店作支撐，而后者目前更視乎線下能力的建設為生存制高點。目前來看，互聯(lián)網(wǎng)的介入在一定程度上提高了二手車交易的透明度和 信息傳播效率。
據(jù)普華永道近日發(fā)布的報告顯示，2015年汽車保有量為1.7億輛，這一數(shù)據(jù)在2020年將達到2.5億輛，其中二手車交易將達2000萬輛，二手車市場的交易額達1.5萬億。
而孵化二手車這萬億級市場之所以開始火熱起來的六點原因：
1、汽車保有量的日益增長，對標國外市場會發(fā)現(xiàn)，二手車市場仍有很大的增長空間；
2、政策環(huán)境的日益趨好，李克強總理在今年兩會上說了要“活躍二手車市場”，國務院辦公廳頒布的《二手車便利交易的若干意見》更是讓二手車行業(yè)的同學奔走相告、彈冠相慶；
3、新車銷售的利潤點在下降，而二手車市場和車后市場才是新利潤點所在；
4、前期燒錢對市場進行教育，加之90新生代的興起；
5、汽車租賃市場到2020年將達3000億，換角度看，助推二手車市場的發(fā)展;
6、2009年和2010年的新車銷售增速達到46%和32%的歷史高點，而2012年和2013年二手車交易量只小幅度上升了11%和9%，按照中國平均5年對新車進行更換的周期來看，需求端將達到臨界點要爆發(fā)。
限制其發(fā)展的要素有四點：
1、全國實行2%的全額稅收制對于一輛二手車5%的毛利來說，企業(yè)的經(jīng)營風險極高。使得二手車企業(yè)為了規(guī)避稅收而不敢大規(guī)模投入，讓二手車行業(yè)集中度低，行業(yè)參與者多，秩序混亂；
2、各地方政府考核政績看稅收和環(huán)保，所以就算出臺了要取消限遷，仍有人認為此舉是政府安慰二手車行業(yè)的做法，實際執(zhí)行中存在太大難度了。
3、缺乏資金的支持，導致二手車車商難做大規(guī)模、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)慢。
4、誠信市場的建立，缺乏一個權威且受到消費者信賴的評估機構，畢竟一車一況，究竟誰說了算？
寫在最后，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的助推下汽車電商成為主流，二手車電商市場增長迅猛將與新車市場并駕齊驅(qū)，如何布局，如何劃取護城河，已然成為拿下競賽的制高點，且勿論玩汽車金融玩得專心、還是建立生態(tài)建得安心，誰勝誰負還要看，誰能先推翻限制發(fā)展的四要素。
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。
