近年來(lái)，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租賃行業(yè)成為汽車行業(yè)中的熱門話題。新能源電動(dòng)車憑借其在節(jié)能環(huán)保方面得天獨(dú)厚的優(yōu) 勢(shì)，從一進(jìn)入汽車市場(chǎng)，就受到了國(guó)家政策的大力扶植，2015年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量爆棚，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示新能源汽車銷量達(dá)到了17.7萬(wàn)輛，一舉超越 歐美等國(guó)成為全球最大的新能源車市場(chǎng)。 新能源汽車的爆棚式發(fā)展，其自身的價(jià)值問題也不斷引起爭(zhēng)議。國(guó)家對(duì)于新能源電動(dòng)車的巨額補(bǔ)貼是其銷量一路高漲的一個(gè)重要因素，有業(yè)內(nèi)人士曾 提出這樣的疑問，倘若沒有政府的高額補(bǔ)貼，新能源電動(dòng)車的真正市場(chǎng)價(jià)值還能有多少。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍先生曾指出新能源從根本上講并不環(huán)保，他表示長(zhǎng)城 做電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗限值，“我們發(fā)電主要靠煤電，在能源轉(zhuǎn)化過程中，實(shí)際上電動(dòng)汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染。” 同樣日本汽車技術(shù)工程師、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見光夫也曾提出同樣觀點(diǎn)：“如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，(從CO2減排的角度)電動(dòng)汽車幾乎沒有 意義”。關(guān)于新能源電動(dòng)車的流言蜚語(yǔ)我們暫且不議，既然它能夠走進(jìn)我們的生活，并且被大眾所接受，就必然有其存在的意義和價(jià)值。任何一個(gè)新興的事物，在其 發(fā)展成長(zhǎng)的過程中，必然會(huì)受到一些質(zhì)疑與疑問。問題只有被提出了，才有被解決的可能性，這也是新興事物能夠發(fā)展并最終走向成熟的必經(jīng)之路。 隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源分時(shí)租賃行業(yè)異軍突起，雖然和新能源汽車一樣，新能源分時(shí)租賃發(fā)展也出現(xiàn)了諸多爭(zhēng)議，但其相對(duì)于傳統(tǒng)租車行 業(yè)，它所具有的方便、快捷、靈活、省時(shí)省事等優(yōu)點(diǎn)在同行業(yè)內(nèi)是毋庸置疑的。拋開理論上的質(zhì)疑，單憑這些優(yōu)勢(shì)，其未來(lái)行業(yè)的發(fā)展空間是巨大。 然而新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃在其發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了難以逾越的瓶頸和問題，如果這些問題得不到有效的解決，其未來(lái)發(fā)展將舉步維艱。新能源分 時(shí)租賃面臨的首要問題是風(fēng)險(xiǎn)控制和資產(chǎn)監(jiān)控。分時(shí)租賃的汽車不像傳統(tǒng)的被租用的汽車有專職的司機(jī)，能夠24小時(shí)監(jiān)管汽車。因而車輛出現(xiàn)被盜或者租用不還 時(shí)，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大損失。另外，汽車被租用都是隨時(shí)且隨機(jī)的，地點(diǎn)位置和行車軌跡都不能確定，車輛被剮蹭、碰撞、損毀情況也時(shí)有發(fā)生，這些都會(huì)給企業(yè)發(fā) 展帶來(lái)不少損失，因而必須實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。其次車輛在維修、保養(yǎng)、清潔、拖回、充電、工作人員的管理方面等問題加重了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。最后，作為新 起行業(yè)，如果不能滿足客戶租車時(shí)對(duì)方便、快捷這些方面的需求，將會(huì)導(dǎo)致客戶的大量流失，嚴(yán)重影響企業(yè)的利潤(rùn)。 新能源分時(shí)租賃想要突破這些瓶頸，獲得發(fā)展，只能選擇車聯(lián)網(wǎng)，在這里這是一道單選題，車聯(lián)網(wǎng)只能是必選答案，沒有第二個(gè)選擇。一個(gè)能夠在硬件和軟件兩個(gè)方面同時(shí)給予企業(yè)支持，能夠針對(duì)企業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，雙管齊下，最大程度解決企業(yè)問題，才是企業(yè)選擇車聯(lián)網(wǎng)的終極答案。 首先從硬件方面來(lái)說，雖然國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展晚于歐美國(guó)家，但其發(fā)展迅猛，其硬件功能在很大程度上已經(jīng)能夠解決行業(yè)發(fā)展中存在的很多問題。 目前市場(chǎng)上車聯(lián)網(wǎng)的硬件產(chǎn)品多如牛毛，行駛記錄儀、云鏡、汽車體檢器等讓企業(yè)眼花繚亂。但是能夠像Wiselink一樣，專門針對(duì)新能源分時(shí)租賃提出行業(yè) 解決方案，并且將硬件產(chǎn)品與系統(tǒng)平臺(tái)行業(yè)解決方案完美結(jié)合，直擊企業(yè)痛點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用服務(wù)商，在國(guó)內(nèi)并不多見。 千里眼系列是wiselink車聯(lián)網(wǎng)公司為企業(yè)提供的硬件支持，有了它企業(yè)就好比給自己裝上了千里眼和順風(fēng)耳。千里眼系列包含內(nèi)置采集端、 外置采集端、遠(yuǎn)程控制終端以及移動(dòng)GPS和唯一識(shí)別等硬件產(chǎn)品。通過遠(yuǎn)程控制終端，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，如開鎖車門、升降車窗、開啟大燈、開起后尾 箱等，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程斷電，這些功能解決了分時(shí)租賃風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控問題。在資產(chǎn)監(jiān)控方面，遠(yuǎn)程事故報(bào)警，拖拽報(bào)警，異常震動(dòng)報(bào)警，車輛故障報(bào)警、拆除報(bào)警、碰 撞報(bào)警、位移報(bào)警、急停報(bào)警等報(bào)警功能以及位置軌跡監(jiān)測(cè)、駕駛行為分析等，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而全天候保證車輛資產(chǎn)安全。 除此之外,針對(duì)新能源電動(dòng)車即將上線的新產(chǎn)品行駛記錄儀獨(dú)有的高清行駛記錄功能，配備1080P超高清攝像頭，10米外也能看清前車車牌 號(hào)，全天候行車錄像，為碰瓷、意外事故記錄下有力的證據(jù)。而超級(jí)胎壓監(jiān)測(cè)器則具有輪胎虧氣報(bào)警功能，防止行車途中發(fā)生爆胎，保障生命安全。 與此同時(shí)，Wiselink車聯(lián)網(wǎng)公司提出的新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃解決方案又為其解決行業(yè)痛點(diǎn)帶來(lái)精準(zhǔn)的一擊。Wiselink車聯(lián)網(wǎng)公司 針對(duì)中小企業(yè)提出精簡(jiǎn)版MIX解決方案，同時(shí)針對(duì)不同行業(yè)的行業(yè)需求，圍繞汽車后市場(chǎng)主流的18大汽車行業(yè)又提出了Mixpro專屬版解決方案，88個(gè)模 塊實(shí)現(xiàn)自由組合，解決不同行業(yè)企業(yè)痛點(diǎn)。而其中的Mixpro-Sharent則是Wiselink車聯(lián)網(wǎng)針對(duì)新能源分時(shí)租賃專門提出的行業(yè)解方案。 不同于硬件裝備，分時(shí)租賃行業(yè)解決方案提供分時(shí)租賃管理平臺(tái)，通過“遠(yuǎn)程控制”、“位置監(jiān)控”、“軌跡監(jiān)控”、“圍欄報(bào)警”、“會(huì)員管 理”、“車輛管理”、“車輛管理”、“報(bào)表管理”管理等模塊自由組合，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)管理監(jiān)控。通過軟、硬件的完美配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、電樁、人員的有效管理，提 高效率、降低成本。Wislink除了為企業(yè)提供軟件平臺(tái)外，車主也能通過手機(jī)端APP,實(shí)現(xiàn)一鍵尋車、一鍵換車等多項(xiàng)功能，極大的提高了用戶體驗(yàn)度。

新能源電動(dòng)車分時(shí)租賃行業(yè)在汽車后市場(chǎng)中雖然屬于新起之星，一路走來(lái)，圍繞其發(fā)展而引發(fā)的各種聲音此起彼伏，但在“車聯(lián)網(wǎng) ”的時(shí)代背景下，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必然能夠推動(dòng)新能源分時(shí)租賃行業(yè)走的更遠(yuǎn)更順暢。

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