蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《路透社》報(bào)道，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（U.S. ITC）本周三宣布，已針對(duì)大眾集團(tuán)及其下屬子公司是否侵犯Paice公司的混合動(dòng)力車(chē)專(zhuān)利一事展開(kāi)調(diào)查。

據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)透露，目前其尚未針對(duì)大眾集團(tuán)做出任何裁定。然而，大眾集團(tuán)去年已經(jīng)因?yàn)?ldquo;尾氣門(mén)”丑聞事件在美國(guó)停售柴油車(chē)車(chē)型，并計(jì)劃轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)型，若遭遇否決裁定，或?qū)ζ滢D(zhuǎn)移策略帶來(lái)打擊。

位于美國(guó)巴爾的摩（Baltimore）的Paice公司正要求ITC限制大眾、奧迪及保時(shí)捷品牌混合動(dòng)力車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口及銷(xiāo)售，并于4月15日提交了首次請(qǐng)求。

據(jù)悉，Paice公司曾同樣對(duì)日本豐田汽車(chē)公司提起過(guò)上訴，最終于2010年與豐田就23項(xiàng)混合電氣控制專(zhuān)利達(dá)成了許可協(xié)議。2015年，該公司稱(chēng)已經(jīng)與現(xiàn)代及起亞汽車(chē)公司達(dá)成了類(lèi)似的許可專(zhuān)利。

Paice在其官網(wǎng)上指出，2001至2004年，該公司與大眾共享了其包括計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)及控制算法在內(nèi)的混合技術(shù)專(zhuān)利，“然而在獲取所需的全部后，大眾突然中斷了與Paice的合作，且從未獲得過(guò)Paice的技術(shù)授權(quán)”，此后大眾開(kāi)始致力于柴油技術(shù)的研發(fā)。

Paice公司于1990年初由從前蘇聯(lián)移民至美國(guó)的電氣工程師Alex Severinsky創(chuàng)建，自稱(chēng)擁有29項(xiàng)美國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)外混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利，巴爾的摩非盈利組織阿爾貝基金（Abell Foundation）持有其部分股權(quán)，為其提供了2500萬(wàn)美元的資金支持，本次阿爾貝基金也在原告之列。

自2014年起，Paice還針對(duì)福特提起過(guò)專(zhuān)利訴訟，卻遭到專(zhuān)利審判和上訴委員會(huì)（Patent Trial and Appeal Board）的駁回，部分問(wèn)題則懸而未決。

大眾集團(tuán)一位發(fā)言人表示，“大眾不會(huì)對(duì)持續(xù)性的法律糾紛問(wèn)題做出首要評(píng)論”。在提交至ITC官網(wǎng)的評(píng)論中，大眾律師及其下屬公司稱(chēng)Paice的專(zhuān)利是“微弱”的，認(rèn)為進(jìn)行調(diào)查違背了公共利益。

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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