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    上汽通用獨立快修渠道破冰助經(jīng)銷商掘金O2O

    由交通部等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》(以下簡稱《辦法》)自1月1日起剛剛實施,汽車企業(yè)的應(yīng)對動作已經(jīng)出現(xiàn)。

    1月4日,上汽通用發(fā)布消息稱,正式承接通用汽車旗下售后零部件百年品牌ACDelco,整合推出全新的汽車配件品牌“德科”。

    據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,在發(fā)布新配件品牌的背后,上汽通用醞釀多時的全新售后服務(wù)品牌“車工坊”即將浮出水面。

    2015年汽車利潤嚴重滑坡,與此同時,售后服務(wù)市場有望呈現(xiàn)萬億級銷售規(guī)模。伴隨著汽車售后維修和零部件供應(yīng)市場的壟斷逐漸被打破,這一市場也吸引了眾多O2O第三方維修機構(gòu)加速布局。

    汽車廠商也在加快進入。2015年6月就曾有媒體報道稱,大眾中國有計劃在國內(nèi)設(shè)立1200家快修保養(yǎng)店。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認為:“整車企業(yè)的這一做法,是為了在《辦法》實施后,搶奪后市場份額。”

    首建獨立售后服務(wù)渠道

    上汽通用相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“截至2015年底,我們已經(jīng)在現(xiàn)有70多家德科品牌經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上,又開拓了15家經(jīng)銷商。”

    根據(jù)授權(quán)協(xié)議,上汽通用汽車將擁有“德科”品牌在中國市場的唯一使用權(quán),德科將提供覆蓋保養(yǎng)、易損、維修等領(lǐng)域的多種零部件產(chǎn)品,并與上汽通用汽車的正品配件形成優(yōu)勢互補,滿足客戶多元化、多層次的需求。

    資料顯示,德科作為美國通用汽車旗下的售后市場業(yè)務(wù)品牌,成立于1908年,服務(wù)于全球100多個國家和地區(qū),提供超過10萬件品種齊全的汽車零部件,1999年進入中國市場。

    “上汽通用還會開創(chuàng)獨立售后服務(wù)品牌‘車工坊’。”上述負責(zé)人透露。據(jù)了解,“車工坊”將與4S店的售后服務(wù)形成補充,未來將以快修、小保養(yǎng)等服務(wù)為主,4S店則主要服務(wù)于需要大保養(yǎng)或需要修理核心零部件的車輛。

    上 汽通用推出獨立售后服務(wù)品牌,其目的之一則是為了加速渠道下沉。上汽通用相關(guān)負責(zé)人解釋稱:“雖然初期建設(shè)的15家德科經(jīng)銷商主要分布在上海、江蘇、浙 江、海南等省市一線或者二線城市,未來這些店也將成為獨立的售后服務(wù)店‘車工坊’。”“今年我們將發(fā)展300家車工坊經(jīng)銷商,讓渠道加速下沉。”上述負責(zé) 人表示。

    根據(jù)規(guī)劃,未來“車工坊”不僅將對旗下三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克開放,還有望對其他汽車品牌開放。

    不少合資企業(yè)也有望跟進。上汽通用相關(guān)負責(zé)人透露:“目前國內(nèi)主流的合資企業(yè)都正在醞釀推出獨立的售后服務(wù)品牌,有望在2016年集中發(fā)布。”

    掘金汽車后市場

    隨著我國汽車市場進一步降溫,新車銷售的利潤也在下降。肖政三表示:“截至目前,能夠賺錢的經(jīng)銷商依然僅有三成,近一年來幾乎沒有改變。”

    “和往年不同的是,整車企業(yè)的利潤也出現(xiàn)下滑,2015年前11個月,整車企業(yè)的利潤為3015億元,同比下滑6%。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

    汽車售后服務(wù)市場則是企業(yè)獲利的藍海。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會與菁葵投資聯(lián)合發(fā)布的《汽車后市場報告》預(yù)測,未來中國汽車后市場年均增速將超過30%,2018年后有望突破萬億元規(guī)模。

    同時,《辦法》被認為是打破4S店對售后服務(wù)市場壟斷的重要政策信號。這不僅給整車企業(yè)進軍售后市場創(chuàng)造了條件,也成為第三方維修機構(gòu)發(fā)展的重要契機。目前包括諸葛修車網(wǎng)、汽車超人、途虎養(yǎng)車網(wǎng)等在內(nèi)的多家O2O車企業(yè)相繼崛起,不斷加速融資擴大規(guī)模,搶食后市場的蛋糕。

    未來,汽車廠商及其4S店無疑將面臨巨大的挑戰(zhàn)。分析認為,相比傳統(tǒng)的4S店模式,“車工坊”這種快修模式更加靈活,也更貼近消費者。

    肖政三認為:“主流合資企業(yè)加速布局售后服務(wù)市場,目的就是為了搶占份額,而從目前的競爭格局來看,他們的優(yōu)勢是顯而易見的。”

    他認為,相對于一些品牌維修店、O2O企業(yè),4S店具有口碑好、服務(wù)好、質(zhì)量有保證等特點,但缺點是價格較高,而運營獨立的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),尤其是可以提供同質(zhì)配件的零部件產(chǎn)品后,勢必降低產(chǎn)品和服務(wù)的價格。

    有觀點認為,隨著更多整車企業(yè)通過授權(quán)4S店實施獨立售后、快修等業(yè)務(wù),未來這一市場的競爭也將更為激烈。

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    2016-01-07
    上汽通用獨立快修渠道破冰助經(jīng)銷商掘金O2O
    由交通部等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》(以下簡稱《辦法》)自1月1日起剛剛實施,汽車企業(yè)的應(yīng)對動作已經(jīng)出現(xiàn)。1

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