文/楊世超

兩輪出行領(lǐng)域迎來造車新勢力。

4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動車在北京發(fā)布了適用于兩輪電動車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，同時推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動車產(chǎn)品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車型，其中哈啰A80（精靈） VVSMART青春版售價3999元起。

“二輪電動車的智能絕不是硬件的簡單堆砌，它的內(nèi)核應(yīng)該是基于一個強(qiáng)大的軟件操作系統(tǒng)來連接用戶的出行生態(tài)，擴(kuò)展服務(wù)場景，從而為用戶創(chuàng)造更多價值，打造全新的出行體驗”，哈啰電動車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德表示。

哈啰VVSMART推出五大解決方案

對于兩輪電動車產(chǎn)品的定義，哈啰電動車方面在發(fā)布會上表示，從用戶本源需求和出行場景出發(fā)，為了讓產(chǎn)品對用戶體驗更友好，車輛聯(lián)網(wǎng)是必須的，所以創(chuàng)造兩輪行業(yè)首個車機(jī)系統(tǒng)，一方面用來驅(qū)動硬件智能，另外一方面用于連接更多出行生態(tài)。

手機(jī)可以作為車的一個負(fù)載算力設(shè)備，用車機(jī)與手機(jī)連接，讓它已有的服務(wù)體驗可以實時更新、體驗更好。在使用時，手機(jī)與車機(jī)做好互聯(lián)后，手機(jī)應(yīng)該作為車機(jī)的生態(tài)補(bǔ)充、算力補(bǔ)充，共同為消費者帶來更好的體驗；托管狀態(tài)時，車主離開車以后，手機(jī)是隨身攜帶的，車外的服務(wù)則由手機(jī)繼續(xù)響應(yīng)。

據(jù)介紹，哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)包括五大出行解決方案，分別為Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，用于改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活五大領(lǐng)域所遇到的痛點，通過VVSAMRT超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，哈啰實現(xiàn)了手機(jī)和電動兩輪車的超級連接，真正做到了“把車子裝進(jìn)手機(jī)里”。

“哈啰要做的，是推動智慧出行，創(chuàng)造更深層次的人機(jī)交互，讓用戶不僅更懂車，也讓車更懂用戶”，如哈啰電動車產(chǎn)品經(jīng)理馬天馳所說：“哈啰始終相信，未來出行的是充滿樂趣的。我們致力于打造的，不是一個簡單的騎行工具，而是移動的內(nèi)容和服務(wù)平臺?！?/p>

在人車互動層面，哈啰電動車不僅可以實現(xiàn)手機(jī)和車輛感應(yīng)即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態(tài)，還支持地圖導(dǎo)航、播放音樂、語音交互等功能；在續(xù)航層面，哈啰新車搭載了寧德時代G58大圓柱電芯超級電池,輔以超快換電和超勁動能回收等特色，讓電動車告別續(xù)航焦慮；安全層面，可以通過手機(jī)APP或短信同步電池、車輛跟蹤等提前預(yù)警；服務(wù)層面，哈啰電動車打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式中售后服務(wù)的困境，開創(chuàng)了全國、全網(wǎng)、全天候售后體系；生活層面，哈啰電動車將致力于打造最有歸屬的哈啰車主專屬騎行社區(qū)，用戶可以邊騎行邊種樹。

三款智能新品上市 試水電動車新零售

首批搭載VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的新品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車型，其中哈啰A80（精靈） VVSMART青春版售價3999元起。

針對傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)，過度依賴“坐商”的經(jīng)營模式，哈啰電動車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德認(rèn)為，電商和新零售是必然趨勢，但兩輪電動車行業(yè)線上化占比極低，圍繞電動車產(chǎn)品品類，打造線下體驗售后和線上下單一體化的零售模式是行業(yè)期待；因此，本次新品首發(fā)哈啰電動車將采用新零售模式，包括哈啰出行APP的線上下單線下提車等；同時所有門店統(tǒng)一定價，不再“因人而宜”“因店而異”。

根據(jù)哈啰電動車前期招商信息顯示，哈啰電動車還將聚焦傳統(tǒng)門店互聯(lián)網(wǎng)化，一方面面向線下門店進(jìn)行流量賦能，另外一方面在門店數(shù)字管理和商務(wù)系統(tǒng)發(fā)力。

兩輪電動車迎來智能元年

科技巨頭跨界造車火熱，相比四輪市場，兩輪電動車行業(yè)略顯低調(diào)，也極少受到關(guān)注。

但公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)日均兩輪出行次數(shù)超過10億，電動自行車和摩托車保有量達(dá)到4億，且每年還有4600萬增量，二輪電動車是80%國民首選的交通工具，這也是哈啰挺進(jìn)兩輪電動車市場最直接的原因。

中信證券指出，到2025年，中國智能汽車銷售規(guī)模將達(dá)700萬輛。車機(jī)系統(tǒng)，作為電動汽車智能化的載體，成為了電動汽車行業(yè)標(biāo)配，不僅各大汽車主機(jī)廠商推出了適配自家車型的車機(jī)系統(tǒng)，科技巨頭也紛紛加碼車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)。

但傳統(tǒng)二輪電動車行業(yè)仍然缺失一款底層的OS，各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機(jī)、功能機(jī)”階段，行業(yè)整體智能化滲透率尚不足5%。

這并不代表消費者沒有智能化升級的需求，相對于電動汽車，二輪電動車由于頻次更高更貼近短途出行剛需，在手機(jī)操控、硬件管理、生態(tài)和服務(wù)連接等方面往往有著更強(qiáng)烈的消費者需求。

“哈啰電動車創(chuàng)造一個軟件操作系統(tǒng)VVSMART，用以管控硬件，連接用戶的出行場景以及更多的生態(tài)服務(wù)內(nèi)容”，遲星德表示，相比之下，哈啰做電動車的優(yōu)勢是，因為共享業(yè)務(wù)的積累，無論是運維的終端出行產(chǎn)品還是用戶規(guī)模都是最大的。

另據(jù)哈啰電動車方面透露，哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅應(yīng)用在哈啰自家的產(chǎn)品上，也將向行業(yè)其他品牌開放，也將向行業(yè)開放，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓更多的用戶享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)的紅利”，助推兩輪電動車智能元年到來。

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