據(jù)共同社1月19日報道，在日內(nèi)瓦舉行的“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”上，自動駕駛系統(tǒng)安全法規(guī)的制定被提上了討論日程。

據(jù)悉，日 本和德國率先聯(lián)合提出方案，要求制定自動駕駛的國際安全基準(zhǔn)。如果通過，成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)相關(guān)法律。在日本與德國在“聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào) 論壇”上提出建議后，聯(lián)合國負(fù)責(zé)車輛管理的機(jī)構(gòu)近日已經(jīng)開始起草一套新的國際安全法規(guī)，對自動駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。該方案最快或在2017年3月通 過，成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)法。

目前，法規(guī)制定由日本引領(lǐng)，日本汽車制造商計劃在2020年東京奧運會召開之時，讓自動駕駛汽車成為日本高速公路上的常見交通工具。因此，明確制定有關(guān)法規(guī)將有利于其推廣自動駕駛汽車普及。

此 前，包括豐田、本田、日產(chǎn)三大車企均已宣布將在2020年前使車輛高速公路自動駕駛技術(shù)進(jìn)入實用化。其中，日產(chǎn)還準(zhǔn)備將其與美國航空航天局（NASA）在 “人機(jī)界面”領(lǐng)域的聯(lián)合研究成果商業(yè)化，到2020年不僅實現(xiàn)高速公路上的自動駕駛，還將推出在實現(xiàn)城市道路交叉路口以及擁堵交通上也可以進(jìn)行自動駕駛的 汽車。由此來看，日本或?qū)⒁I(lǐng)全球自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

而在我國，2015年12月，工信部也正式對外發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián) 網(wǎng) ”行動的指導(dǎo)意見》的行動計劃（2015~2018年），首次提出要出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015~2020年）》，要求推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和 標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。

此外，包括谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域搶占了市場高地。面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速布局，傳統(tǒng)汽車制造商也不甘落后。目前，包括奧迪、寶馬、豐田、日產(chǎn)、沃爾沃、特斯拉等車企都已公布了自動駕駛汽車研發(fā)計劃。

據(jù)此前波士頓咨詢公司（BCG）的研究報告顯示，首批全自動駕駛汽車將于2025年正式上路，到2035年，全自動駕駛汽車的全年全球銷量預(yù)計可達(dá)1200萬輛。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，雖然目前自動駕駛汽車離我們的日常生活還很遙遠(yuǎn)，但毋庸置疑，自動駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一。并且，在未來，自動駕駛汽車相關(guān)技術(shù)在減少交通意外與車輛擁堵等方面也將體現(xiàn)出更多價值。

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