在豐田、大眾、通用的激烈角逐之外，豪車(chē)三強(qiáng)“ABB”每年的排位也尤其讓業(yè)界期待。通過(guò)3家公布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，全球銷(xiāo)量方面，2015年，寶馬依然保 持了其在豪車(chē)市場(chǎng)“帶頭大哥”的地位，昔日“二哥”奧迪卻在2015年銷(xiāo)量不敵奔馳，排在了第三位，持續(xù)了數(shù)年的“BAB”排位變成了“BBA”。

寶馬集團(tuán)2015年在全球共銷(xiāo)售寶馬和勞斯萊斯汽車(chē)225萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，連續(xù)第五年創(chuàng)造銷(xiāo)售紀(jì)錄，再次在全球高檔車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居首位。其中，寶馬品牌連續(xù)第五年取得歷史最好業(yè)績(jī)，全年銷(xiāo)量達(dá)191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)寶馬品牌銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的羅伯森博士在北美國(guó)際車(chē)展上表示：“2015年，我們共計(jì)推出15款全新及升級(jí)車(chē)型，這些創(chuàng)新車(chē)型廣受用戶(hù)青睞。 盡管有些市場(chǎng)經(jīng)歷重重挑戰(zhàn)，2015年，我們?nèi)詫?shí)現(xiàn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年，市場(chǎng)環(huán)境依然嚴(yán)峻，我們將繼續(xù)靈活、高效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，捍衛(wèi)成功。”

而號(hào)稱(chēng)要在2020年前取代寶馬成為全球豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍的奧迪和奔馳仍處于跟隨者的地位。但值得一提的是，2015年，奔馳汽車(chē)全球銷(xiāo)售量出現(xiàn)了暴漲，全年 汽車(chē)交付量為187萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了13.4%，為3家企業(yè)中增速最快的企業(yè)。來(lái)自大眾的數(shù)據(jù)則顯示，2015年全年奧迪汽車(chē)全球交付銷(xiāo)量達(dá)到180萬(wàn) 輛，同比2014年提升了3.6%。

除了排位發(fā)生變化，豪車(chē)三強(qiáng)的銷(xiāo)量差距也越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。數(shù)據(jù)顯示，2014年，寶馬銷(xiāo)量181萬(wàn)輛，奧迪174萬(wàn)輛，奔馳為165萬(wàn)輛，冠亞 軍差距為7萬(wàn)輛，冠季軍差距為16萬(wàn)輛；到了2015年，寶馬與奔馳之間只有不到4萬(wàn)輛，寶馬與奧迪之間差距也只有11萬(wàn)輛。

對(duì)此，戴姆勒-奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈表示，“去年，我們的銷(xiāo)量比以往任何時(shí)候都高，我們?cè)谌齻€(gè)重要地區(qū)都獲得了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中包括歐洲、北美和亞太。在此期間，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為搶眼，我們?cè)谥袊?guó)的增速遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的整體增速”。

確實(shí)，2015年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花，順利完成了年初制定的37萬(wàn)輛全年銷(xiāo)量目標(biāo)，相比上年實(shí)現(xiàn)了32.6%的漲幅。這在 2015中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速顯著放緩大環(huán)境下更顯珍貴。業(yè)內(nèi)人士分析，這與奔馳2015在中國(guó)密集推出新產(chǎn)品、SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)、渠道關(guān)系理順關(guān)系密切。

與奔馳的高增長(zhǎng)相比，寶馬在華的成績(jī)頗有些不溫不火，但依然保持住了第二名的位置——2015年，寶馬向中國(guó)客戶(hù)交付了46萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了同比1.7%的增幅。

而中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)冠軍奧迪則在2015年遭遇了“滑鐵盧”——去年，奧迪在華銷(xiāo)量則下跌1.4%至57萬(wàn)輛，這是奧迪進(jìn)入中國(guó)26年以來(lái)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。

即便如此，奧迪在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的霸主地位目前仍未被撼動(dòng)，2015年奧迪在華銷(xiāo)量超過(guò)亞軍寶馬11萬(wàn)輛，超過(guò)季軍奔馳20萬(wàn)輛，占據(jù)豪車(chē)市場(chǎng)30%的份額；而且，從國(guó)產(chǎn)車(chē)型看，奧迪還是實(shí)現(xiàn)了3.3%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到52萬(wàn)輛。

一汽-大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文近日對(duì)媒體表示，2015年奧迪在產(chǎn)品方面吃了虧，沒(méi)有提前布局；進(jìn)入2016年，奧迪將會(huì)在產(chǎn)品上“發(fā)大 招”，3款全新車(chē)型、4款換代車(chē)型以及5款中期改款車(chē)型，將為奧迪開(kāi)啟最激進(jìn)產(chǎn)品年，預(yù)計(jì)到2016年秋季，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的奧迪車(chē)型中近60%將得到更 新。

不過(guò)，奧迪一家獨(dú)大的好日子可能不再會(huì)太久了。隨著豪車(chē)市場(chǎng)增速放緩、政府公車(chē)改革、80后甚至90后成為消費(fèi)主力，在可見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)的豪車(chē)市場(chǎng)必將發(fā) 生變化，這種變化可能不僅體現(xiàn)在“ABB”的排位變動(dòng)上，還體現(xiàn)在諸如雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等第二梯隊(duì)的豪華品牌的占比上升。

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