波士頓咨詢公司近日發(fā)布最新報告《汽車共享新前景：新型出行方式對汽車銷量的影響》，指出汽車共享的持續(xù)增長將同時為老牌企業(yè)和新進企業(yè)創(chuàng)造新機遇，但對新車銷量的影響僅為1%。

報 告指出，不論是成熟市場還是新興市場，汽車共享正在大城市逐步普及，而且在社會、經(jīng)濟和人口條件較為適合的地區(qū)迅速發(fā)展。以德國為例，該國約有140家汽 車共享服務(wù)商，旗下車隊規(guī)模已從2001年的1000輛左右，增長為目前的1.54萬輛，約占歐洲總量的50%。時至今日，亞太地區(qū)已成為汽車共享服務(wù)的 最大市場，該地區(qū)共有230萬家汽車共享服務(wù)用戶及3.3萬輛共享汽車。歐洲是人均服務(wù)量最高的地區(qū)，共有210萬汽車共享服務(wù)用戶和3.1萬輛共享汽 車。緊隨其后的是擁有150萬輛汽車共享服務(wù)用戶及2.2萬輛共享汽車的北美地區(qū)。亞太、歐洲和北美這三個地區(qū)每年的預(yù)約用車時間合計達25億分鐘，收入 達6.5億歐元。報告作者之一、BCG合伙人許剛表示：由于亞太地區(qū)的人口基數(shù)大，且人口數(shù)量仍在不斷增長，該地區(qū)在絕對數(shù)量上無疑會是汽車共享服務(wù)最大 的市場。

盡管波士頓咨詢的基礎(chǔ)模型指出，汽車共享的使用率將大幅上升，但大部分消費者不會放棄自主購車。其研究結(jié)果顯示，到2021年，汽車共享將使全球新車銷售減少79.2萬輛，相當于在提供汽車共享服務(wù)的市場，新車預(yù)計銷量（7840萬輛）將減少1%略多一點。

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