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    平行進(jìn)口車(chē)的不平行之惑

    平行進(jìn)口車(chē)叫好不叫座的窘境將迎轉(zhuǎn)機(jī)。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)昨日表示,在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)方面,商務(wù)部將著力推動(dòng)出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口的相關(guān)意見(jiàn)。長(zhǎng) 期以來(lái),平行進(jìn)口汽車(chē)擁有價(jià)格、品類(lèi)及提車(chē)時(shí)間等多方面的優(yōu)勢(shì),但嚴(yán)重不匹配的售后服務(wù)卻讓平行進(jìn)口車(chē)始終無(wú)法快步前行。此番借新政的東風(fēng),平行進(jìn)口車(chē)能 否破解“不平行”售后難題引發(fā)各方關(guān)注。

    優(yōu)惠最高20%

    平行進(jìn)口車(chē)是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán),貿(mào)易商直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi),并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。曾經(jīng)的平行進(jìn)口車(chē)更多被稱(chēng)為“水貨”,但如今,平行進(jìn)口車(chē)已經(jīng)因?yàn)樽再Q(mào)區(qū)的推進(jìn)而擁有了正規(guī)的渠道和合法的身份。

    與4S店中的汽車(chē)相比,平行進(jìn)口車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格相對(duì)較低。普遍來(lái)看,平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格要比正常進(jìn)口車(chē)低15%-20%,再加上車(chē)型主要以美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上的高端品牌為主,提車(chē)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于4S店,合法化之后的平行進(jìn)口車(chē)確實(shí)“看上去很美”。

    但高調(diào)亮相之初的平行進(jìn)口車(chē)卻并沒(méi)有引爆消費(fèi)市場(chǎng),反而有些泯然眾人。據(jù)悉,上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始后第一個(gè)月僅銷(xiāo)售了20輛汽車(chē),半年 過(guò)后,上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進(jìn)口車(chē)訂單數(shù)量仍不足100輛,真實(shí)的交車(chē)數(shù)量?jī)H有幾十輛。晚于上海推行進(jìn)口試點(diǎn)的深圳,成績(jī)要稍強(qiáng)于上海,單月銷(xiāo)售也 僅僅超過(guò)了150輛。

    不過(guò),隨著優(yōu)惠政策接連不斷地出臺(tái),出師不利的平行進(jìn)口車(chē)也慢慢找回了狀態(tài)。雖然始終未達(dá)到預(yù)期般的“井噴”,但在去年,平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量已占據(jù)海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)總量的10%,此前兩年,這一數(shù)據(jù)始終未能突破7%。

    售后成瓶頸

    為何坐擁價(jià)格、品類(lèi)以及提車(chē)時(shí)間上的優(yōu)勢(shì),平行進(jìn)口車(chē)卻始終難以“大展身手”?實(shí)際上,平行進(jìn)口車(chē)想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),必須經(jīng)過(guò)政府部門(mén)的審批,尤其是要通過(guò)政府主管部門(mén)的進(jìn)口車(chē)3C認(rèn)證,此認(rèn)證要求十分嚴(yán)格,一項(xiàng)要求不達(dá)標(biāo),車(chē)輛就無(wú)法入關(guān)。

    在此之前,平行進(jìn)口車(chē)想要通過(guò)國(guó)家進(jìn)口車(chē)的3C認(rèn)證,貿(mào)易商需要提供10輛左右的相同車(chē)型,這對(duì)于規(guī)模普遍不大的平行進(jìn)口車(chē)貿(mào)易商來(lái)講成本壓力很 大,不過(guò)隨著政策紅利的釋放,這部分認(rèn)證成本已被逐漸攤薄。但是,平行進(jìn)口車(chē)貿(mào)易商主要拿車(chē)渠道仍是國(guó)外各大品牌的經(jīng)銷(xiāo)商,有分析認(rèn)為,這意味著各大品牌 的中國(guó)區(qū)總代理將成為他們的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,相比之下,從事平行進(jìn)口車(chē)的貿(mào)易商肯定會(huì)劣勢(shì)一些。

    不過(guò),與上述問(wèn)題相比,售后服務(wù)體系及規(guī)范的不完善才是平行進(jìn)口車(chē)當(dāng)下最致命的癥結(jié)。由于品牌授權(quán)限制,國(guó)內(nèi)4S店不會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)提供售后服務(wù), 不能進(jìn)入維修體系也是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口車(chē)望而卻步的原因。盡管自貿(mào)區(qū)已有規(guī)定,要求企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商要依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)等義務(wù),但就 落實(shí)情況來(lái)看,平行進(jìn)口車(chē)與正常進(jìn)口車(chē)在售后服務(wù)方面仍有天壤之別。

    一方面是售后服務(wù)的嚴(yán)重不匹配,另一方面,平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也在逐漸消失殆盡。此前就有報(bào)道稱(chēng),受到車(chē)市增速整體放緩以及競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響,國(guó)內(nèi) 各大品牌車(chē)企的優(yōu)惠力度一直不小,優(yōu)惠10萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的情況也屢見(jiàn)不鮮。于是,平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),4S店通過(guò)降價(jià)也能做到,如此一來(lái),平行進(jìn)口 車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就不再突出。

    “三包”險(xiǎn)執(zhí)行成關(guān)鍵

    “有力使不出”的平行進(jìn)口車(chē)到底該怎樣突圍?汽車(chē)分析師賈新光告訴北京商報(bào)記者,其實(shí)從2014年開(kāi)始,上海、北京等地就相繼與保險(xiǎn)公司簽訂了平行進(jìn)口汽車(chē)“三包”險(xiǎn)的協(xié)議,平行進(jìn)口汽車(chē)在售后服務(wù)方面的缺陷已經(jīng)得到了一定補(bǔ)足。

    據(jù)悉,汽車(chē)“三包”保險(xiǎn)是針對(duì)平行進(jìn)口車(chē)在售后服務(wù)和汽車(chē)三包服務(wù)上的缺失和設(shè)計(jì)的新的險(xiǎn)種,保險(xiǎn)的期限、范圍與國(guó)家規(guī)定的“三包”政策完全一致,涵蓋了整車(chē)維修、更換與退車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

    一位平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就曾表示,雖然平行進(jìn)口車(chē)在配置優(yōu)越的同時(shí),價(jià)格也相對(duì)便宜,但如果執(zhí)行傳統(tǒng)的“三包”政策,經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本也會(huì)明顯上升,賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的情況勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)。但“三包”險(xiǎn)的出臺(tái),很好地補(bǔ)齊了平行進(jìn)口車(chē)售后的短板,增加了平行進(jìn)口車(chē)與正規(guī)進(jìn)口車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    不過(guò)“三包”險(xiǎn)的出現(xiàn)并不等同于一勞永逸。據(jù)了解,多數(shù)“三包”險(xiǎn)僅對(duì)車(chē)輛的一些核心零部件提供質(zhì)保,對(duì)部分非核心零部件不提供賠償,也就是說(shuō),這部分零部件的維修及平時(shí)的車(chē)輛保養(yǎng)都需要車(chē)主自掏腰包。

    對(duì)此,商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明認(rèn)為,正在醞釀的平行進(jìn)口車(chē)相關(guān)意見(jiàn)可能會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范,明確基本的服務(wù)底線以及車(chē)企應(yīng)當(dāng) 對(duì)出口出去的汽車(chē)做出哪些方面的承諾。“汽車(chē)既然進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),就必須要認(rèn)真做好‘規(guī)定動(dòng)作’也就是一些基本的服務(wù)和保障,不能只管賣(mài)不管修,而更高級(jí) 別的‘自選動(dòng)作’則還需慢慢推敲和完善。”白明說(shuō)。

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    2016-03-03
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