以國產(chǎn)攬勝極光的折戟為沉痛代價，在國產(chǎn)化產(chǎn)品上市一年之后，捷豹路虎逐漸走出了國產(chǎn)初期的痛苦的磨合，進口車 和國產(chǎn)車之間的合作開始有了默契。“2015年十分艱難，好在及時調(diào)整了策略。”3月29日，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（IMSS） 總裁畢少樸先生（Mark Bishop）告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。
極光的開局失利使得捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎雙方迅速開始尋找各自問題，最終進行了有效的溝通和積極的改革。“一開始對市場的判斷失誤，定價出了問 題，各方面沒有準備充分。”聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊告訴記者。從去年4月開始，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合為經(jīng)銷商減壓，同時加強對經(jīng)銷商 的培訓。在定價更親民的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行上市之后，捷豹路虎扭轉局面。
捷豹路虎品牌在中國目前已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)7個月的環(huán)比增長，按照目前的銷售進度，捷豹路虎今年年底進口車和國產(chǎn)車的銷售比例將切換到50:50的局面， 這意味著，在中國的增長模式已經(jīng)切換到國產(chǎn)車。“去年最后幾個月的月銷量已經(jīng)突破五千了。”胡俊告訴記者。而今年捷豹路虎還將上市第三款國產(chǎn)車，這將是一 款捷豹品牌產(chǎn)品。據(jù)記者此前了解，該車極有可能會進行加長，以適應中國地區(qū)消費需求。
在進口車方面，捷豹品牌下的首款SUV捷豹F-PACE將在北京車展再次亮相，據(jù)悉，這款新車將在5月底或者7月初之間進行上市。捷豹路虎認為這是 捷豹品牌發(fā)展的里程碑產(chǎn)品，將助力接捷豹品牌在中國市場實現(xiàn)市場崛起。“2016年被我們定義為‘捷豹之年’，這意味著我們在捷豹品牌層面會有不少動 作。”畢少樸告訴記者。
得益于渠道方面整合進一步完善，經(jīng)銷商能力提升，以及重磅新產(chǎn)品的上市，今年捷豹路虎認為自己能夠達到至少10%的銷量增長。與此同時，針對經(jīng)銷商 能力提升的計劃還在繼續(xù)進行。今年3月，捷豹路虎南京卓越培訓中心正式啟動，這捷豹路虎在華成立的第 7所卓越培訓中心，以專門為捷豹路虎及其經(jīng)銷商提供本地化人才支撐。
在國產(chǎn)開啟一年之后，捷豹路虎對旗下兩個品牌在中國的定位也有了一些調(diào)整。“捷豹我們想打造成為一個‘小而美’的品牌，而路虎品牌則希望成為中國豪 華車市場‘四大’之一。”胡俊向記者表示。所謂的“四大”，是指同奧迪、寶馬、奔馳這傳統(tǒng)三大德系豪華車品牌一樣，躋身于一線豪華車陣營，重新劃分市場蛋 糕。
“從產(chǎn)品數(shù)量上來看，我們未來不輸于BBA（寶馬、奔馳、奧迪）任何一家。”奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧此前曾對記者說。按照規(guī)劃，奇瑞捷豹路虎將以 每半年就推出一款國產(chǎn)車。據(jù)悉，其目前產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)做到2018年。“捷豹和路虎有充足的產(chǎn)品，這對于國產(chǎn)來說是有足夠的產(chǎn)品可以選擇。”畢少樸說。這成 為捷豹路虎覬覦更上一層樓的信心所在。
而關于捷豹品牌的“小而美”的定位也是首次提出，此前捷豹對自身在中國的定位依然是希望將其做成一個較為大眾化的產(chǎn)品，并與路虎形成合力，在轎車領 域對抗其余競爭對手。除此之外，胡俊向記者透露，捷豹路虎目前經(jīng)銷商有80%實現(xiàn)盈利，而其金融滲透率達到了40%以上——這在業(yè)內(nèi)屬于領先水平。“后市 場和服務是經(jīng)銷商快速盈利的關鍵。”胡俊說。
據(jù)記者了解，捷豹路虎與奇瑞的合資公司奇瑞捷豹路虎在去年已經(jīng)實現(xiàn)盈利，這對于正在沖刺上市的奇瑞汽車來說，不失為一個好消息。另外，根據(jù)規(guī)劃，奇 瑞捷豹路虎未來將生產(chǎn)電動車——據(jù)其內(nèi)部消息，該產(chǎn)品將會是奇瑞捷豹路虎合資自主產(chǎn)品。同時，在進口車方面未來也有望引入新能源汽車銷售。
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