2016年3月24日晚間，隨著觀致汽車執(zhí)行副總裁孫曉東確認從觀致離職，被觀致中外股東寄予厚望的“墨孫組合”，在經(jīng)歷了一年短暫的“拯救之旅”之后，終于畫上了句號 感嘆號。

觀致汽車原來是奇瑞與Israel Corporation。（以色列集團）的合資公司，2015年1月，以色列集團將電力、航運、芯片、汽車等業(yè)務(wù)公司剝離，剝離的業(yè)務(wù)組成了Kenon Holdings公司，在納斯達克和特拉維夫上市。觀致汽車，作為“脫困的老大難”企業(yè)，“順理成章”地成為剝離對象，委身于Kenon Holdings公司。目前觀止汽車是奇瑞與Kenon Holdings50%：50%的合資公司。

2015年“墨孫組合”上任伊始，正是Kenon Holdings 剛剛成立的時期。沒想到僅僅2015年一年，觀致就繼續(xù)虧損25億，欠債/貸款60億人民幣，讓Kenon Holdings CEO和奇瑞尹老板幾乎沒把眼鏡店的眼鏡給跌完。

截止到2015年12月30日的Kenon 2015年年報報顯示，觀致2015年度總營收人民幣14.59億（2.24億美元），與2014年全年的8.65億相比，激增69%， 主要得益于2015年觀致汽車銷量的提升。2015年，觀致共銷售汽車14250輛，與2014年同期的7000輛相比，翻了一倍。

銷售和營銷成本方面，2015年，觀致的銷售成本增加了68%至17.13億，主要是由于汽車 銷量的翻倍造成的。銷售和營銷發(fā)行費用方面，觀致2015年銷售營銷費用達到8.2億（6100萬美元），與2014年同期的9.27億相比，降低了 11%，這主要是由于2014年觀致汽車“郭謙和衛(wèi)思梵”組合與2015年“墨孫組合”所采用的不同營銷策略造成的，2015年“墨孫組合” 削減了廣告投放和咨詢費用，實施了成本節(jié)約計劃，但促銷和推廣費用卻有所增加，部分抵消了成本節(jié)約計劃節(jié)省的成本。

觀致自2013年底開始正式商業(yè)運營以來，一直處于虧損狀態(tài)。2015年觀致汽車銷量的增加并 沒有使虧損有所減少，在2014年全年凈虧損22億的基礎(chǔ)上，2015全年觀致繼續(xù)虧損25億元人民幣，虧損增加了15%，這個不斷擴大的“無底洞”正持 續(xù)挑戰(zhàn)著觀致雙方股東的底線。如果不考慮其他因素，按照正常公司運作邏輯，關(guān)門大吉似乎只是分分鐘的事兒。

從負債情況來考察，截止到2015年12月31日，觀致不包括股東借款的總貸款數(shù)為人民幣60 億元，不包括股東借款的流動負債43億（包括其他應付款項26億），流動資產(chǎn)15億（包括現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物2.57億），觀致正積極協(xié)調(diào)各方力量，積極應 對各種應付款項。觀致的主要負債來自現(xiàn)金流的融資行為，包括長期貸款，短期拆借，資本攤繳以及汽車銷售帶來的現(xiàn)金流。

2016年一季度，Kenon繼續(xù)向觀致提供貸款2.75億元，觀致中方母公司奇瑞汽車也繼續(xù) 向觀致提供了2.75億元貸款。根據(jù)此前奇瑞與Kenon的約定，雙方母公司對觀致承擔同等的融資義務(wù)。觀致未來可能繼續(xù)向雙方“衣食父母”伸手啃老，同 時，觀致也積極探索從其他渠道進行融資。

2016年一季度，觀致銷售了4900輛汽車，比2015年同期的2490輛翻了一番。2016年3月觀致5 SUV上市，同時2016款觀致3三廂和兩廂轎車也上市。

截止到2016年3月31日，觀致共有86家經(jīng)銷商在運營，8家經(jīng)銷商在建，另有9家經(jīng)銷商簽 署了意向。為鼓勵銷售良好的經(jīng)銷商增加營銷網(wǎng)點，觀致為網(wǎng)點增加提供激勵政策。為應對中國汽車市場放緩的挑戰(zhàn)，觀致宣布全系車型降價，預計2016年觀致 和經(jīng)銷商將采取繼續(xù)降價的行動。

根據(jù)此前奇瑞與Kenon的約定，如果觀致中方母公司奇瑞汽車對觀致所負責任超過15億，觀致外方母公司Kenon 將會與奇瑞通過友好協(xié)商找出好的解決方案，以便雙方繼續(xù)承擔對觀致同等的融資義務(wù)。

根據(jù)約定，奇瑞有義務(wù)確保中國進出口銀行為超過Kenon 所應承擔義務(wù)部分提供貸款，Kenon 和奇瑞同意協(xié)商并找到一個可接受的解決方案。但如果超過上表所列義務(wù)，則不需為多出Kenon所應承擔部分的責任承擔義務(wù)。）

2015年三季報中，Kenon曾做出風險提示，如果觀致不能獲得外部融資，觀致可能無法負擔 其運營費用、所欠債務(wù)以及流動性的需求而不能持續(xù)運營下去。因此，Kenon可能無法收回在觀致的投資，并且可能因為觀致的債務(wù)提供了擔保而面臨替觀致償 還債務(wù)的風險。從目前情況靠看，這種風險仍在持續(xù)加劇。

無論將來誰接管觀致，都將面臨巨大的窟窿，觀致的“第三條道路”也繼續(xù)引發(fā)中國汽車業(yè)界的思考……

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。