近來炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的阿里巴巴投資神州專車事件，結(jié)果仍然撲朔迷離，業(yè)界對神州與阿里巴巴是否走在一起有多種猜想。因?qū)准夜緵]有更多的深入調(diào)研， 在這里不便贅述。不過，中國電子商務(wù)研究中心最近兩年來將專車市場作為代表的“互聯(lián)網(wǎng) 汽車市場”作為其中一項(xiàng)研究領(lǐng)域，可以結(jié)合此事件談?wù)剬＼囀袌龅?分析與預(yù)測。

互聯(lián)網(wǎng)專車——一個(gè)在中國最受人矚目的共享經(jīng)濟(jì)模式，取得了遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)其他領(lǐng)域服務(wù)的發(fā)展速度。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）監(jiān)測 的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月，滴滴出行占據(jù)了專車市場46.6%的市場份額，神州專車以39.9%的比例排名第二，優(yōu)步和易到專車分別以7.2%和 6.3%的比例排名第三、第四。這也是4月12日神州專車在新三板掛牌申請公告中引用的羅蘭貝格最新發(fā)布的《2016年中國專車市場分析報(bào)告》，幾家專車 運(yùn)營主體的市場份額一目了然。

目前專車市場的火爆在很大程度上是由于各家專車公司大力燒錢，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼車主和用戶的結(jié)果。但是市場不可能一直維持這么大的補(bǔ)貼力度，隨著市場的發(fā)展，后面的補(bǔ)貼肯定會(huì)越來越少，甚至沒有補(bǔ)貼。那么專車未來的發(fā)展方向在哪里？

預(yù)測一：B2C專車模式 將在未來獲得先機(jī)

2015年10月10日，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》。這兩個(gè)征求意見稿發(fā)布后，國內(nèi)市場可謂幾家歡喜幾家愁。

目前依賴私家車（C2C）的模式，例如滴滴、優(yōu)步、易到等，因?yàn)樗鼈兂杀镜?、價(jià)格調(diào)整靈活，能滿足用戶需求差異化的優(yōu)勢，目前在市場份額上占有一定的優(yōu)勢。而車輛強(qiáng)制8年報(bào)廢、司機(jī)須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗等規(guī)定，無疑將使私家車被排除在專車市場大門之外。

像神州專車、首汽約車、滴滴專車是自己的車輛 自己的司機(jī)模式（B2C）的專車平臺(tái)，沒有任何第三方私家車和勞務(wù)公司加入。所以可以預(yù)計(jì)，若未來專 車行業(yè)的私家車準(zhǔn)入限制設(shè)置過高，那么以B2C專車模式實(shí)行的出行方式正是有關(guān)部門鼓勵(lì)的專車服務(wù)模式，將在未來獲得更大先機(jī)。

此預(yù)測也說明了，阿里巴巴為什么看好神州專車的動(dòng)因，在目前專車市場兩強(qiáng)爭霸的格局中，市場前景依然尚不明朗，作為“廣撒網(wǎng)、勤押注”的阿里巴巴來說，入股神州依然有很強(qiáng)的動(dòng)力。

預(yù)測二：平臺(tái)基于安全 將提高準(zhǔn)入門檻標(biāo)準(zhǔn)

出行服務(wù)行業(yè)雖然門檻不高，但安全是必須要保障的，然而近年來出現(xiàn)了一大批的專車服務(wù)平臺(tái)上的安全事件，甚至有些衍生成惡性事件，這些惡性事件基本都是因?yàn)閭€(gè)別專車平臺(tái)門檻過低，導(dǎo)致技能水平和服務(wù)意識(shí)惡劣的司機(jī)入駐進(jìn)來。

在中國消費(fèi)者報(bào)發(fā)布的《2016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》中顯示，有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時(shí)“擔(dān)心安全問題”，而沒有乘坐過專車的受訪者中，安全問題也是其不愿意選擇專車出行的三大原因之一。

對此，各大專車平臺(tái)紛紛提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻，設(shè)立新的標(biāo)準(zhǔn)。神州專車先后啟動(dòng)了“火鳳凰計(jì)劃”及“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”，從從車輛形象、司機(jī)儀容儀表、司 機(jī)服務(wù)等諸多細(xì)節(jié)提出標(biāo)準(zhǔn)化要求，并重推安全專車。中國優(yōu)步表示建立有完備嚴(yán)格的司機(jī)資質(zhì)及背景審核機(jī)制，并制定行業(yè)較高標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員資格準(zhǔn)入門檻。滴滴 方面表示已設(shè)定了比出租車行業(yè)更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，對于102項(xiàng)犯罪行為記錄人員不予審核通過等。同時(shí)2016年針對專車平臺(tái)的新規(guī)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)而 保障到消費(fèi)者的合法權(quán)益。

今年3月，杭州市運(yùn)管部門也已開展“迎接G20當(dāng)好東道主專項(xiàng)整治行動(dòng)”，為切實(shí)加強(qiáng)G20峰會(huì)安保工作，進(jìn)一步保障市民乘車安全，將聯(lián)合開展互聯(lián)網(wǎng)“專車”專項(xiàng)治理行動(dòng)，杭州近30萬注冊網(wǎng)約車司機(jī)要開始審核身份信息。

預(yù)測三：專車行業(yè)競爭已進(jìn)入 生態(tài)競爭階段

“滴滴快的”系在2015年年底宣布試水全新領(lǐng)域“汽車銷售”，著力打造所謂的汽車生態(tài)鏈。“阿里神州”系近日宣布已達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將 逐步在汽車電商、大數(shù)據(jù)營銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)戰(zhàn)略合作。“樂視易到”系現(xiàn)階段基于樂視生態(tài)共同打造的“生態(tài)專 車”，為用戶提供新的移動(dòng)出行生活場景，還稱未來雙方將以超級汽車為載體，徹底顛覆人們的出行方式。

出行市場其特殊性在于其由于入口和體驗(yàn)的唯一性，正在成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上大型的本地生活平臺(tái)，它的后面是龐大的汽車后市場和交通服務(wù)市場，甚至是電商平臺(tái)。以上種種跡象意味著專車平臺(tái)除了布局出行市場，還將介入汽車的買賣交易中，成為線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺(tái)。

預(yù)測四：“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”市場 將是下一個(gè)萬億風(fēng)口

2016年是中國在線專車乃至整個(gè)在線出行市場服務(wù)開始走向正規(guī)化的一年，也必然是行業(yè)逐步健康發(fā)展的一年，行業(yè)的無序競爭將會(huì)減少。不管是平臺(tái)還是用戶都會(huì)開始理性，那些企圖單純通過價(jià)格戰(zhàn)而忽視服務(wù)和安全的平臺(tái)，必然會(huì)被淘汰出局。

從中國電子商務(wù)研究中心汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)，以滴滴快的、神州專車、Uber、易到用車、一號專車為代表的打車市場，以汽車之家、易車網(wǎng)、車易拍、 優(yōu)信拍、平安好車、人人車、好車無憂、瓜子二手車為代表的汽車零售市場，再到一嗨租車、神州租車、寶駕租車、PP租車、AA租車、凹凸租車為代表的租車市 場，當(dāng)然還有以養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車易安為代表的汽車保養(yǎng)市場，在專車市場的帶領(lǐng)下，整個(gè)汽車行業(yè)的快速發(fā)展得到了穩(wěn)步的提升。

在2015年12月，滴滴出行首個(gè)車主俱樂部開設(shè)并投入運(yùn)營，宣布進(jìn)入汽車服務(wù)后市場。神州近日表示在線上將接入一家電商平臺(tái)，線下將開設(shè)500家 以上的線下門店，從事汽車的售賣和售后服務(wù)。在用戶信任度、平臺(tái)模式、貨源的整合方面，現(xiàn)在的汽車電商都沒有一個(gè)良好的思路。而且傳統(tǒng)汽車廠商并沒有把汽 車電商當(dāng)做常態(tài)化的體系來做，對于電子商務(wù)平臺(tái)的重視也不夠。盡管如此，“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”行業(yè)也將會(huì)是市場上下一個(gè)上萬億的風(fēng)口。

基于第四點(diǎn)預(yù)測，阿里巴巴入股第二名的神州專車，對于精于大數(shù)據(jù)運(yùn)營的阿里巴巴來說意義重大。我們知道阿里巴巴在互聯(lián)網(wǎng) 醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng) 旅游等領(lǐng)域已經(jīng)有了很確實(shí)的布局，而對于“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”這個(gè)上萬億的風(fēng)口，資金雄厚的阿里巴巴一定不容自己錯(cuò)失良機(jī)。

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