有人說(shuō)：“4月20日只有兩大新聞，一個(gè)是樂(lè)視的新聞，一個(gè)是非樂(lè)視的新聞。”口吻和樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在發(fā)布會(huì)上那句“從今天開(kāi)始，世界上只有兩種UI，一種是EUI，另一種是其他UI”如出一轍。

樂(lè)視在4月20日舉辦以“無(wú)破界 不生態(tài)”為主題的春季新品發(fā)布會(huì)，無(wú)前例的破界同發(fā)跨越4個(gè)行業(yè)的4款終端新品——第2代超級(jí)手機(jī)、超級(jí)電視、樂(lè)視VR、以及超級(jí)汽車首款概念車。

這是《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者參加過(guò)的時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的一次發(fā)布會(huì)，從被稱作為“賈布斯”的賈躍亭拿著麥K著歌緩步入場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)瞬即爆發(fā)出一陣連綿持續(xù)的掌聲開(kāi)始，到備受關(guān)注和質(zhì)疑的樂(lè)視超級(jí)汽車從幕后緩緩行駛至臺(tái)上、“花式”完成首秀并自動(dòng)歸位，場(chǎng)內(nèi)的掌聲和歡呼聲一浪高過(guò)一浪。

超級(jí)汽車來(lái)了

賈布斯當(dāng)場(chǎng)飆淚：“今天，當(dāng)我第一眼看到她時(shí)，當(dāng)看著她向我駛來(lái)時(shí)，當(dāng)她無(wú)人駕駛自動(dòng)歸位時(shí)，當(dāng)全世界的目光都聚焦在LeSEE身上時(shí)，我已經(jīng)完全 難以自抑，淚濕眼眶，百感交集。” 他臉上掛著淚珠的照片剛剛“出爐”，轉(zhuǎn)瞬就在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)自全球的2600名媒體記者和近8000名樂(lè)迷的朋友圈迅速刷屏。

“太驚艷、太震撼了!”這是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和之后眾多媒體對(duì)壓軸登場(chǎng)的樂(lè)視超級(jí)汽車概念車LeSEE的直觀感受。

流暢的車身內(nèi)外線條，前臉配有超大LED屏，并環(huán)繞醒目的閃爍光帶，可向路人隨時(shí)顯示車輛狀態(tài)。幾何形態(tài)出現(xiàn)的高分子材料座椅、超大的多功能觸摸儀 表板，無(wú)一不體現(xiàn)著樂(lè)視超級(jí)汽車創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。更讓人關(guān)注的是，其具備的自動(dòng)駕駛功能，花瓣式”方向盤在自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，它隱藏在前壁板下，以給乘坐者最大 舒適空間；當(dāng)需要駕駛時(shí)，它會(huì)像花瓣一樣伸展、綻放開(kāi)來(lái)。同時(shí)，賈躍亭介紹道，這款概念車主打智能互聯(lián)概念，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué) 習(xí)，適配多種社會(huì)化分享模式。

這是并非號(hào)稱要造車的互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布的第一款樣車或者概念車。雖然從發(fā)布會(huì)上的信息來(lái)看，這輛車要從概念走到現(xiàn)實(shí)，還有很遠(yuǎn)：全景式的天窗設(shè)計(jì)被指 可能會(huì)無(wú)法通過(guò)車輛的安全檢測(cè)和法規(guī)，而前衛(wèi)的可收縮折疊方向盤在眼下也不可能成為現(xiàn)實(shí)，更何況同樣超前的超大LED屏前臉。而從技術(shù)創(chuàng)新的角度，短距離 的自動(dòng)駕駛已經(jīng)在傳統(tǒng)車企的身上得到實(shí)現(xiàn)，而可以自我學(xué)習(xí)的智能系統(tǒng)目前也在特斯拉身上得到了實(shí)現(xiàn)。

站在制造和量產(chǎn)的角度，這款概念車何時(shí)才能走出概念，得到落實(shí)，現(xiàn)在并無(wú)確切消息。樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼全球副董事長(zhǎng)丁磊在接受現(xiàn)場(chǎng)媒體采訪時(shí) 表示，樂(lè)視已經(jīng)按照國(guó)家規(guī)定，去發(fā)改委、工信部報(bào)備了資質(zhì)，正在等待審批通過(guò)。其中包括研發(fā)中心的建設(shè)，自主開(kāi)發(fā)能力的建設(shè)，另外也還在和廣大的中國(guó)汽車 制造商洽談合作。

這也就是說(shuō)，在生產(chǎn)資質(zhì)方面，樂(lè)視還有待國(guó)家相關(guān)部門審批，而在尋求代工方面，也還沒(méi)有落實(shí)到具體的生產(chǎn)伙伴，而樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴 Faraday&Future（法拉第未來(lái)）2016年4月才剛在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)工廠正式奠基。按照傳統(tǒng)汽車制造的進(jìn)展，真正量產(chǎn)的樂(lè)視汽車至少還 要等待2~3年。

和馬斯克一樣的“劇作家”

雖然未來(lái)充滿懸念，但在記者看來(lái)，和其余互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，樂(lè)視至少在聲勢(shì)和口碑上已經(jīng)先贏了一步。

在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭表示樂(lè)視的手機(jī)秒殺蘋果，在炮轟蘋果手機(jī)的“七大硬傷”的同時(shí)，還不忘奚落下庫(kù)克，而對(duì)于超級(jí)汽車，雖然他也表示，LeSEE將 在百公里加速、續(xù)航里程以及最高時(shí)速等幾項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)上超越特斯拉。但在對(duì)標(biāo)特斯拉的同時(shí)，他并沒(méi)有像奚落庫(kù)克一樣拿馬斯克開(kāi)涮。

特斯拉被公認(rèn)為是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)具有顛覆意義的創(chuàng)新者。但馬斯克的成功并不只是因?yàn)樘厮估诋a(chǎn)品上的創(chuàng)新無(wú)人能及。事實(shí)上，特斯拉的產(chǎn)品在發(fā)布后便頻頻被消費(fèi)者抖出各種不好的體驗(yàn)和包袱，旗下車型也因?yàn)楦鞣N原因而被召回，但消費(fèi)者依然愿意相信馬斯克、并選擇特斯拉。

這是一個(gè)很有意思的話題。加拿大萊橋大學(xué)管理學(xué)院副教授、復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院EMBA特聘教授鮑勇劍在《“劇作家”伊隆·馬斯克：他把特斯拉發(fā)布會(huì)排 演成了連續(xù)劇》一文中曾指出：消費(fèi)者愿意相信特斯拉，因?yàn)闆](méi)有比馬斯克更懂消費(fèi)心理，更會(huì)制造相信理由的企業(yè)家。特斯拉與市場(chǎng)上傳統(tǒng)的豪車比加速度。利用 消費(fèi)者對(duì)加速度的心理定式，特斯拉從旁門迅速進(jìn)入了豪車行列。其次，與市場(chǎng)上新興的電動(dòng)車比續(xù)航。特斯拉車完勝所有新興電動(dòng)車。

鮑勇劍認(rèn)為：“一出‘田忌賽馬’劇，馬斯克把傳統(tǒng)和新興企業(yè)都比下去了。懂得劇本邏輯的馬斯克每次只演繹一個(gè)價(jià)值點(diǎn)。所以，M3發(fā)布會(huì)竟然有上下集。上集只講述價(jià)格、加速度、標(biāo)配和續(xù)航里程。下集講什么？馬斯克只留下一個(gè)懸念：自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。”

從某種意義上說(shuō)，賈躍亭也是一個(gè)“營(yíng)銷大師”，LeSEE全面對(duì)標(biāo)特斯拉，已經(jīng)有秒殺所有傳統(tǒng)和新興造車公司之意。而發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)精心設(shè)置的一個(gè)個(gè)小 細(xì)節(jié)、拉明星站臺(tái)以及史無(wú)前例的萬(wàn)人發(fā)布會(huì)以及千人專訪盛景，已經(jīng)將一款可能在幾年后才會(huì)“發(fā)聲”的車型的話題，前置到了幾年前。

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