從 2015年新奇瑞5上市后，奇瑞汽車總經(jīng)理尹同躍便很少出現(xiàn)在媒體面前，之后幾乎所有的產(chǎn)品發(fā)布都由常務執(zhí)行副總陳安寧及新上任的銷售總經(jīng)理高新華代為發(fā) 聲。4月20日，北京車展前夕，奇瑞幾乎包下了位于北京東四環(huán)奧體公園附近奧雅會展中心，打造出一場從未嘗試過的充滿青春激情和動感的大PARTY—— “奇瑞之夜”。一款旨在傳遞未來造車理念和品牌形象的概念車FV2030驚艷亮相，隨之奇瑞新組建的上海研發(fā)中心浮出水面，面露笑意的尹同躍心情大好，與 部分媒體就未來新產(chǎn)品規(guī)劃設計以及業(yè)界關心的高層變動等問題接受了采訪。
《華夏時報》：為什么組建CTCS（奇瑞上海研發(fā)中心）？奇瑞未來車型的成本投入是多少？與蕪湖研發(fā)中心的關系怎樣？
尹 同躍：CTCS是奇瑞為實現(xiàn)戰(zhàn)略3.0為目標建設的，以研發(fā)為主，兼具品牌規(guī)劃、零部件采購等職能為一體的綜合性機構，是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0的火車頭，是 奇瑞著力打造的核心競爭力。CTCS目前已規(guī)劃研發(fā)的數(shù)款第三代產(chǎn)品，不僅是研發(fā)層面，包括設計、研發(fā)、內外飾、采購、供應等各個環(huán)節(jié)都有統(tǒng)一規(guī)劃。
在 奇瑞V字型正向研發(fā)體系下，兩方面有各自的研發(fā)模塊。目前項目管理主要由CTCS負責，而蕪湖研發(fā)中心專長于工程設計。本土人才與外籍人才的共同協(xié)作，即 奇瑞人才2.0的實際運用。目前蕪湖的研發(fā)團隊現(xiàn)在有4000多人，以日韓人才居多，上海CTCS則以歐美人才居多，兩邊各有所長，正好形成人才、技術、 研發(fā)等模塊的互補。
《華夏時報》：奇瑞在發(fā)動機方面有什么新產(chǎn)品？
尹同躍：奇瑞的發(fā)動機研發(fā)技術目前可以分成兩部分，一部分 是奇瑞核心技術平臺研發(fā)并生產(chǎn)的發(fā)動機，一部分是運用捷豹、路虎技術的發(fā)動機，這部分發(fā)動機已經(jīng)在生產(chǎn)線上。不僅如此，奇瑞目前正與瑞典的一家跑車公司進 行合作，合作的主要層面就是發(fā)動機技術。雖然發(fā)動機的研發(fā)成本較高，但正像奇瑞全新的品牌理念“精彩無限”一樣，奇瑞要做超前的技術，以技術推動產(chǎn)品。
奇瑞目前已經(jīng)規(guī)劃了未來高效動力系統(tǒng)技術，也將陸續(xù)應用。除了1.5DVVT\1.6DVVT\1.5T等發(fā)動機外，第二代1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機將于2018年前全面上市，DCT和六速MT也將實現(xiàn)投產(chǎn)。
《華夏時報》：之前奇瑞的高層變動比較頻繁，如何保證CTCS團隊的穩(wěn)定性？
尹 同躍：CTCS團隊是非常穩(wěn)定的，在組建CTCS時，奇瑞非常注重工作氛圍的營造。一個企業(yè)的工作氛圍完全可以影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。首先在CTCS的 選址上，我們就挑選了一個開放式的環(huán)境——上海世博園內。其次，CTCS擁有超過2萬平方米的工作環(huán)境，采用歐式造型與裝修，全面迎合設計師與研發(fā)人員的 感官感受，讓他們擁有一個開放、創(chuàng)意、融合的工作環(huán)境。
在這兩個前提下，配合奇瑞人才2.0戰(zhàn)略，一是大膽起用優(yōu)秀的外籍人才，CTCS團 隊的2位負責人白雷蒙(奇瑞副總經(jīng)理)曾服務通用30多年，James Hope(奇瑞設計執(zhí)行總監(jiān))則有20年設計經(jīng)驗，在通用福特效力多年。二是提升奇瑞自身培養(yǎng)的本土化人才，這都令CTCS具有非常好的穩(wěn)定性。目前 CTCS有500多人，未來還會擴大。
《華夏時報》：奇瑞在新能源方面有哪些優(yōu)勢？又有什么新產(chǎn)品？
尹同躍：奇瑞已經(jīng)投資 300億元建設了具備50萬輛產(chǎn)能的新能源基地，并以正向開發(fā)為核心，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的體系。未來5年，奇瑞將陸續(xù) 推出A000級到E級， 技術涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅的汽車，種類涵蓋乘用車、商用車、專用車領域。
在新能源技術方面，奇瑞掌握了超級輕量化車身技術，采用高強度鋁鎂合金型材及鋁沖壓高強度骨架結構的全鋁空間架構和高性能碳纖維復合材料外覆蓋件結構，車身重量比傳統(tǒng)車身輕60%，材料利用率大于90%。在保證高安全性的同時，最大化減輕車身重量帶來的能耗。
另 一點是奇瑞新能源的智能互聯(lián)技術，已能實現(xiàn)智能娛樂以及智能行車安全，將Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)創(chuàng)新性的通過云技術將車輛娛樂系統(tǒng)與 CanBus行車系統(tǒng)完美融合，實現(xiàn)行車環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個性化。第二階段，在2018年，奇瑞新能源汽車將實現(xiàn)全智能輔助駕駛。
目前，擁有奇瑞智能前瞻技術基因的新能源車“小螞蟻”，計劃今年下半年上市。另外，PHEV產(chǎn)品也是奇瑞新能源的代表，今年艾瑞澤7 PHEV將正式上市。目前10萬公里電池衰竭在15%左右。
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