“PSA作為一家汽車制造商，未來的目標(biāo)是成為一家高效的集團(tuán)，任務(wù)不僅是生產(chǎn)汽車，也將成為出行解決方案提供者。”PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)及東南亞區(qū)總裁奧立維表示。

不久前，PSA集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布聲明，由原來的“PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)”改為“PSA集團(tuán)”，這則改名不僅僅是名稱與LOGO的改變，更是集團(tuán)戰(zhàn)略上的變化，PSA正“加速超越”。

提升運(yùn)營(yíng)效率

在PSA集團(tuán)內(nèi)部，一項(xiàng)名為“PushtoPass”（加速超越）的戰(zhàn)略正全面實(shí)施，包括推出新車型、新服務(wù)和階段性推動(dòng)品牌全球化，更改汽車標(biāo)志，從而使PSA從汽車制造商轉(zhuǎn)型成汽車供應(yīng)商。

北京國(guó)際車展上，PSA推出了東風(fēng)雪鐵龍C6、全新一代標(biāo)致308和DS4S三款新車，而奧立維透露，未來6年，PSA集團(tuán)旗下三個(gè)品牌，每個(gè)品牌每年都會(huì)在中國(guó)推一款新車型。

除 了加快推出新車型，對(duì)PSA集團(tuán)而言，更看重的是運(yùn)營(yíng)效率的提升，未來3年，PSA將其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率定在了不低于4%。盡管2015年P(guān)SA集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn) 率為5%，未來3年利潤(rùn)率卻不低于4%，表面看PSA并不是在“加速超越”，甚至還略有保守。但在PSA集團(tuán)看來，4%的目標(biāo)是不論匯率變化和能源價(jià)格變 動(dòng)以及全球經(jīng)濟(jì)變動(dòng)都必須達(dá)到的，而到2021年，這一目標(biāo)將上升到6%。

對(duì)于任何一家整車制造企業(yè)來說，整車的銷量增長(zhǎng)都頗為重要，隨著新車型的不斷推出，“預(yù)計(jì)未來3年P(guān)SA的銷售增長(zhǎng)將在10%左右，到2021年增長(zhǎng)到15%。”奧立維說。

據(jù)悉，PSA的投入到研發(fā)方面的費(fèi)用高達(dá)29億歐元，主要用于新車型的開發(fā)。一方面是推出皮卡產(chǎn)品，因?yàn)檫^去十年來PSA始終沒有皮卡方面的產(chǎn)品，而這類產(chǎn)品在集團(tuán)內(nèi)部看來，投放到亞洲及非洲市場(chǎng)會(huì)非常有前景。

另 一方面，無論國(guó)內(nèi)還是全球市場(chǎng)，新能源都被視為汽車企業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，借著這股東風(fēng)，PSA也彰顯出了其大手筆——到2021年，計(jì)劃推出7款插電式汽車和 四款純電動(dòng)車。中小型SUV車型采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而大一點(diǎn)的SUV則采用插電式混合動(dòng)力，PSA相信在這兩方面都有著足夠先進(jìn)的技術(shù)。

對(duì)PSA集團(tuán)內(nèi)部而言，運(yùn)營(yíng)效率的提升必須與成本降低有機(jī)結(jié)合，“尤其在中國(guó)，未來3年，采購成本方面要降低20%，目前越來越多的中國(guó)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和質(zhì)量以及技術(shù)都已接近國(guó)際品牌水平，這方面我們會(huì)與東風(fēng)集團(tuán)有更多的合作。”奧立維表示。

做出行解決方案提供者

未來PSA不僅造汽車，還要做出行解決方案的提供者，這就如同人的左右手，同樣重要。幾乎所有汽車圈的業(yè)內(nèi)人識(shí)都有這樣一項(xiàng)共識(shí)：出行解決方案提供商未來在利潤(rùn)貢獻(xiàn)方面會(huì)超過傳統(tǒng)的整車制造。

PSA 早已悄悄布局出行解決方案領(lǐng)域，使得公司從過去整車生產(chǎn)一個(gè)支柱變?yōu)榧扔姓嚿a(chǎn)也有出行解決方案兩大業(yè)務(wù)支柱。PSA集團(tuán)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在法國(guó)巴黎，很 多人并不想買汽車，只希望和別人共享汽車。類似的情況在歐洲、美國(guó)越來越普遍，因?yàn)閾碛幸惠v汽車，價(jià)格既高，車主又要考慮維修、保養(yǎng)及停車等問題?；?此，PSA要做的就是為他們提供全方位的出行解決方案。

為此做了許多工作，比如最近PSA集團(tuán)就入股了一家初創(chuàng)公司Koolicar，并成為其股東。該公司主要提供P2P的租車服務(wù)。假如某人需要在網(wǎng)上租車，通過該公司的APP則會(huì)看到社區(qū)內(nèi)非常近的鄰居誰有車，誰愿意出租，可租幾天等。

另外PSA還擁有一套車輛監(jiān)督監(jiān)控系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)到平臺(tái)上的車是否缺油、是否存在技術(shù)問題，是否需要救援等相關(guān)服務(wù)，目前該系統(tǒng)在歐洲已監(jiān)控了1萬輛車，未來PSA計(jì)劃將這一數(shù)字提升至10萬輛。

此外PSA還將所有標(biāo)致雪鐵龍的駕駛者信息搜集起來，將相關(guān)信息出售給其所在的城市，“比如說我們與法國(guó)南部城市尼斯簽了合同，通過PSA提供的信息幫助該城市監(jiān)督交通。”奧立維表示。

眼下最為流行的“分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)，PSA是法國(guó)巴黎該業(yè)務(wù)的主要倡議者，并正積極推動(dòng)該項(xiàng)目在巴黎的實(shí)現(xiàn)。

當(dāng) 然奧立維也強(qiáng)調(diào)，PSA集團(tuán)在汽車制造領(lǐng)域擁有強(qiáng)用力的品牌、研發(fā)及營(yíng)銷能力，以及穩(wěn)定的汽車消費(fèi)群體，這些都是PSA的強(qiáng)項(xiàng)。在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大領(lǐng)域，為消 費(fèi)者提供出行解決方案，“我們認(rèn)為這進(jìn)一步?jīng)Q定了未來是光明的。”奧立維說，PSA正朝著這個(gè)方向“加速超越”。

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