作為全新的汽車品牌，漢騰汽車自發(fā)布以來，就開始面對從品牌LOGO到產(chǎn)品的“山寨”追問。
5月9日，漢騰汽車在北京雁棲湖國際會展中心對外亮相了新品牌及首款量產(chǎn)車型X7，然而，該品牌的LOGO卻被外界認為酷似“法拉利和菲亞特的結合”，產(chǎn)品外觀則被認為與眾泰T600相似。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，漢騰汽車總部位于江西上饒，目前已擁有傳統(tǒng)汽車及新能源汽車的生產(chǎn)資質；不僅如此，這家成立于2013年11月的汽車企業(yè)，在較短時間內(nèi)就完成了產(chǎn)能建設和產(chǎn)品的開發(fā)。
在國內(nèi)汽車品牌林立、產(chǎn)能過剩的大背景下，漢騰汽車的出現(xiàn)，以及其制定的2020年實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷目標能否完成，成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點。
新品牌的50萬輛目標
作為新進入者，漢騰選擇的發(fā)展路徑與大多數(shù)自主品牌無異。
“我們的新車將在今年9月成都車展期間上市。”漢騰汽車總經(jīng)理李學明向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“這款車上市后將參與緊湊SUV市場的競爭，主攻三四線城市。”
雖 然是首次發(fā)布，但漢騰已制定了較為清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)漢騰汽車產(chǎn)品規(guī)劃負責人朱志平透露，在X7之后，漢騰汽車還將推出插電式混合動力版漢騰X7；此外， 未來兩年，漢騰將投入兩款A級SUV，一款A0級SUV和一款A級MPV，并包括傳統(tǒng)能源和新能源兩種動力選擇，形成較為豐富的產(chǎn)品序列。
在產(chǎn)能方面，記者了解到，目前，漢騰產(chǎn)能的一期項目已完成，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛；今年下半年，漢騰計劃開始二期產(chǎn)能建設，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。
“我們要在2020年實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷目標。”漢騰汽車相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
然而，漢騰積極的產(chǎn)品和產(chǎn)能計劃背后，也帶來了業(yè)界對此產(chǎn)生的疑問。
據(jù)了解，漢騰汽車于2013年11月成立，總部和生產(chǎn)基地設置于江西上饒。對于一家成立僅兩年半的汽車企業(yè)來說，能夠完成產(chǎn)能投放并開發(fā)出產(chǎn)品，這樣的速度被外界認為“過快”。
成立于2013年12月合資品牌的東風雷諾，即便可直接導入雷諾產(chǎn)品，并獲得日產(chǎn)和東風在供應商和產(chǎn)能建設方面的幫助，今年才實現(xiàn)15萬輛產(chǎn)能的建設和首款車型上市。
有業(yè)內(nèi)人士認為，在漢騰的發(fā)展路徑中，也有“捷徑”可尋。記者查詢江西省工商局網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，漢騰的控股方為藍途汽車有限公司，與眾泰“師出同門”，均為一個投資方投資。因此漢騰在零部件體系和產(chǎn)品研發(fā)上，被認為很可能獲得了眾泰的協(xié)助。
行業(yè)“洗牌”帶來機遇？
事實上，業(yè)內(nèi)之所以對漢騰汽車產(chǎn)生疑問，主要是基于對汽車行業(yè)現(xiàn)狀的判斷。
據(jù)記者了解，針對目前的汽車市場，業(yè)內(nèi)普遍的共識是，市場正進入微增長的發(fā)展階段。這對于汽車企業(yè)來說，意味著“黃金增長期”已過去。
而 此時，汽車行業(yè)的集中度在加速提升，淘汰賽已經(jīng)開啟。記者了解到，目前，國內(nèi)已有百余家汽車公司。中國汽車工業(yè)協(xié)會4月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在乘用車市場，銷 量排名前十的車企占據(jù)了57.7%的市場份額。而從汽車集團的角度來看，銷量前十的集團占據(jù)了汽車市場88.4%的份額。
“集中度提高對于中國汽車業(yè)來說是好事。”此前，中汽協(xié)常務副會長董揚向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在他看來，中國汽車行業(yè)需要經(jīng)歷大規(guī)模的優(yōu)勝劣汰，才能擺脫“大而不強”的局面。
事實上，今年2月底，工信部就撤銷了13家車企的乘用車生產(chǎn)資質。在此背景下，漢騰汽車進入汽車領域，顯然屬于“逆勢而上”。
然而，在漢騰看來，隨著汽車業(yè)電動化、智能化等新技術的出現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，汽車行業(yè)面臨“洗牌”，這正是漢騰的發(fā)展機遇。尤其是漢滕首款產(chǎn)品切入的SUV市場，目前仍處于高速增長階段，這也被認為是新企業(yè)的機會所在。
即便如此，進入汽車這個需要大量資金投入，并對企業(yè)經(jīng)驗要求較高的行業(yè)，對于新企業(yè)和新品牌來說，能否在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳還需要市場的檢驗。
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