中國本土汽車集團(tuán)的國際化腳步正在“提速”，隨著吉利收購沃爾沃，東風(fēng)汽車收購標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股權(quán)，現(xiàn)在輪到廣汽集團(tuán)收購菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（FCA）股權(quán)的消息“滿天飛”。但這一次，恐怕要讓人失望而歸。
“未達(dá)成任何股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議”
FCA董事會主席約翰·埃爾坎恩(John Elkann)日前公開表示：并沒有與中國廣州汽車集團(tuán)達(dá)成任何股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。意大利媒體此前的報道并不準(zhǔn)確。
約翰·埃爾坎恩還強(qiáng)調(diào)：FCA近期確實頻繁地與廣汽集團(tuán)接觸，以達(dá)成更好的合作意向，但并不包括出售股權(quán)。
本月中旬，意大利媒體有報道稱，廣汽集團(tuán)有意入主合作伙伴FCA公司，甚至在考慮開出報價，收購FCA公司較大比例股權(quán)。
美國媒體隨后援引該報道稱，廣汽集團(tuán)將成菲亞特克萊斯勒的最大股東。并詳細(xì)介紹了“廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，正在和FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)以及董事長約翰·埃爾坎恩，就收購股權(quán)事項進(jìn)行洽談”。
約翰·埃爾坎恩既代表意大利Agnelli家族，也代表投資方Exor集團(tuán)，該集團(tuán)擁有菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)44%的股份。在推動法拉利獨立上市的過程中，約翰·埃爾坎恩起到了推波助瀾的作用。
PSA亂象叢生
當(dāng)被問及PSA集團(tuán)是否會成為“一個很好的合作伙伴”時，約翰·埃爾坎恩表示：FCA一直在尋找一個“轉(zhuǎn)型的交易”，即不僅僅局限于資本層面，更多關(guān)注合作伙伴的技術(shù)實力。“PSA集團(tuán)不屬于這一類。”約翰·埃爾坎恩說。
而就在本周二，法國《回聲報》報道稱：法國政府正在考慮可能出售部分或全部PSA的14％股權(quán)。鑒于中國東風(fēng)集團(tuán)此前有收購PSA股權(quán)的經(jīng)驗，以及雙方合作的基礎(chǔ)，東風(fēng)汽車集團(tuán)的“接盤”呼聲頗高。
不僅如此，PSA集團(tuán)旗下的DS品牌，也與中國長安汽車集團(tuán)開展合作，并在廣州建立工廠，開展本土化生產(chǎn)。作為中國的大型央企，長安汽車集團(tuán)是否有參與海外投資的計劃，目前尚不得而知。
馬爾喬內(nèi)繼承人“內(nèi)部提拔”
據(jù)外媒報道，今年5月份，廣汽集團(tuán)董事長張房有帶隊，赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，馬爾喬內(nèi)、JEEP品牌全球總裁麥明凱會晤，以促進(jìn)深化合作。
目前來看，廣汽集團(tuán)與FCA在中國的合作，更多集中在JEEP品牌，包括自由光和自由俠 的快速國產(chǎn)。但在菲亞特品牌、克萊斯勒品牌，甚至道奇品牌上，鮮有動作。這或許與中國市場對SUV車型的青睞有直接關(guān)系。也有報道稱，雙方將盡快實現(xiàn)對克 萊斯勒200和道奇Dart的國產(chǎn)。
當(dāng)被問及馬爾喬內(nèi)到2019年“退休”時，是否會以董事會主席兼CEO的身份“接班”時，約翰·埃爾坎恩強(qiáng)調(diào)：“自己不是一個候選人”，并且“不會在可能的候選人名單中”。約翰·埃爾坎恩重申，馬爾喬內(nèi)的繼任者將在公司內(nèi)部進(jìn)行選拔。
從多方報道來看，F(xiàn)CA集團(tuán)一直在尋找合作伙伴，馬爾喬內(nèi)曾帶隊多番游說。并被福特，通用，豐田和大眾拒絕。目前來看，這恐怕才是FCA集團(tuán)控股方代言人——約翰·埃爾坎恩的首要任務(wù)。
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