（新浪汽車 12月27日訊）據(jù)autocar報道，海馬汽車公司一位發(fā)言人表示：“可以肯定的是，海馬汽車已做好了進軍印度汽車行業(yè)的準備?！蹦壳?，海馬汽車正在制定針對印度市場的計劃，并正與當?shù)卣M行談判。
“目前，我們正在對印度市場進行深入的市場調查，并同時與中央、州政府和OEM零部件制造商進行討論，規(guī)劃我們針對印度的戰(zhàn)略和市場進入準則，”上述發(fā)言人補充說。
有趣的是，海馬已經與印度企業(yè)Bird Electric達成合作關系。后者是寶馬和MINI汽車在印度的經銷商。
盡管海馬汽車還沒有透露即將在印度推出的車型的任何細節(jié)，但其與Bird Electric關系清楚地表明，該公司或將在2020年印度車展上首次公開亮相電動汽車。
在中國，海馬汽車已經展示了一系列純電動汽車，包括愛尚EV、E3中型轎車、E5 SUV和E7 MPV。
海馬成立于1992年，是海南政府與馬自達成立的合資企業(yè)，生產在中國銷售的馬自達車型。該公司后來被一汽集團收購。海馬目前在全球市場的產品線包括轎車、SUV、MPV和電動面包車。
直到幾年前，海馬銷售的大多數(shù)車型都是基于老舊的馬自達平臺，但這家中國汽車制造商目前正在開發(fā)自己的SUV、MPV和電動汽車車型，這些車型基于海馬全球架構（HMGA）平臺。
對于當前的海馬汽車來說，謀求海外增量不失為一個好的布局，2019年海馬汽車的銷量相當差勁。今年上半年，海馬汽車累計銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現(xiàn)銷售收入23.23億元，同比下降14.67%。
海馬汽車2019年前三季度實現(xiàn)營收34.35億元，同比下降15.07%，歸母凈虧損2.01億元。
今年11月，海馬汽車銷量為2，364輛，同比下滑10.22%；1-11月累計銷量25，610輛，同比下滑58.95%。
因此，如何有效提振銷量、提高海內外運營效率以實現(xiàn)效益最大化，是海馬汽車急切需要破解的問題。
另外，中國企業(yè)之所以對印度這個全球第四大汽車市場產生興趣，主要是由于中國汽車市場低迷以及上汽MG進入印度市場并推出首款產品后取得了巨大成功。
據(jù)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，盡管印度汽車市場的銷售狀況不佳，但到2026年，這個市場有望成為世界第三大汽車市場，僅次于中國和美國。
數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國汽車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，已經連續(xù)17個月同比下滑。2019年整體預計會下滑9%，而2018年中國汽車市場銷量下滑8%。對于2020年車市，預計銷量為2531萬輛，同比降幅為2%左右，正增長的拐點或將在2023年出現(xiàn)。
上周，路透社援引三位消息人士報道，長城汽車和長安汽車正加速在印度建立組裝廠，以更快進入這一市場。長城汽車預計將于2020年上半年在印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）獲得一個生產基地，而長安汽車也正在印度尋找生產基地，并且已與供應商進行了初步談判。
去年7月，上汽集團正式宣布將以獨立在印度建廠的方式開拓印度市場，生產包括新能源汽車，互聯(lián)網汽車在內的乘用車，而在印度投放的產品將統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌。
今年4月份，上汽旗下MG品牌在印度市場的首款SUV車型Hector正式量產下線。這款車型由于動力性能優(yōu)越，還擁有大空間和智能化車聯(lián)網，取得了不錯的反響。
上汽印度MG公司表示，這款車在6月底正式交付后截至11月底已售出逾1.3萬輛，明年預計會售出2.4萬輛。根據(jù)規(guī)劃，上汽集團將于2年內在印度推出至少4款新產品，包括計劃今年投產的全球純電動 SUV車型——MG EZS。（張晶）
(責編：林嘉興)
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