新浪汽車訊

年關(guān)將至，莘莘學(xué)子正在為即將到來的期末考試而秉燭夜讀。考試就是一面“照妖鏡”，成績公布之時，學(xué)霸、學(xué)渣立見分曉。當(dāng)然，學(xué)霸與學(xué)渣也是可以階段性互換位置的，學(xué)渣發(fā)奮苦讀成功逆襲的例子并不少見，而如果從出生便自帶學(xué)霸光環(huán)，始終名列前茅，就不得不讓人心生艷羨了。

年復(fù)一年的車市競爭又何嘗不是一場考試？只不過在今年這樣特殊的市場環(huán)境下，這場考試被賦予了更多的意義。排名靠后便有被淘汰出局的風(fēng)險，能夠維持現(xiàn)狀或僅是銷量微降而存活下來已是不易，而逆勢增長就是神一樣的存在了。

那么如果說2019年汽車市場的年終考試有人提前交卷了，而且還預(yù)定了今年的狀元，會有人相信嗎？

我們來看一組數(shù)據(jù)，前11月累計終端銷量1，895，696輛，同比增長2.1%，銷量領(lǐng)先目前排名第二位的車企近13萬輛，今年最后一個月已沒有被反超的可能，這就是一汽-大眾，在學(xué)霸梯隊中實力問鼎，而且還是提前了一個月的時間。

一汽-大眾今年的表現(xiàn)不能稱之為逆襲，因為其本就是學(xué)霸，只是今年成了一枝獨(dú)秀。那么在車市整體下行的當(dāng)下，一汽-大眾緣何能夠再創(chuàng)佳績？在筆者看來，維系消費(fèi)者、貼合消費(fèi)者需求、提供讓消費(fèi)者放心的產(chǎn)品成為一汽-大眾逆境突圍的法寶。

近來，一汽-大眾不斷完善產(chǎn)品矩陣、持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)、深入探索前沿技術(shù)、全面強(qiáng)化服務(wù)能力等，一汽-大眾正在穩(wěn)步提升綜合競爭力，全方位為消費(fèi)者保駕護(hù)航。

用戶至上

得益于捷達(dá)品牌的加入，一汽-大眾如今已經(jīng)形成奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌合力，全面覆蓋各細(xì)分市場，讓不同需求的消費(fèi)者都可以在一汽-大眾找到符合心理預(yù)期的產(chǎn)品。

如何滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求是車企打贏車市競爭持久戰(zhàn)的關(guān)鍵，然而消費(fèi)環(huán)境在變，消費(fèi)者也在變，深入洞察其變化趨勢，并在產(chǎn)品、營銷等層面做出有針對性的改變成為車企的必修課。

當(dāng)下購車群體年輕化趨勢越發(fā)明顯，95后成為新生力軍，80后、90后依舊是購車核心人群，年輕消費(fèi)者追求時尚、個性，不盲從，并且高度重視消費(fèi)體驗，值得一提的是，年輕消費(fèi)者對于SUV車型更是情有獨(dú)鐘。

在這樣的趨勢下，一汽-大眾積極求變，緊隨消費(fèi)潮流，并推出多款符合年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，尤其是在SUV市場，大眾品牌陸續(xù)推出探歌、探岳，其中探歌2019年始終穩(wěn)定在萬輛級，探岳上市一年來則贏得近13萬用戶的青睞。就在12月4日，大眾品牌首款A(yù)0級SUV探影正式上市，該品牌在SUV市場的布局得到進(jìn)一步完善。

如今一汽-大眾大眾品牌已經(jīng)摘掉了“沒有SUV”的帽子，且雖然在SUV市場起步較晚，但卻憑借對消費(fèi)者的深入洞察，以及品牌、品質(zhì)的優(yōu)勢實現(xiàn)后來居上，消費(fèi)者對大眾品牌的肯定有目共睹。

不止是大眾品牌，奧迪品牌也在推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略，且得益于中國市場的消費(fèi)升級，奧迪品牌始終保持在增長軌道前行。捷達(dá)品牌則已成為一汽-大眾發(fā)展的“第三引擎”，產(chǎn)品年輕化、售價更加親民的同時，還傳承了一汽-大眾的高品質(zhì)，消費(fèi)者怎能不對其動心？

品牌布局的成功最終還是會體現(xiàn)在銷量層面，今年前11月，一汽-大眾大眾品牌終端銷售1，249，459輛，奧迪品牌終端銷量617，533輛（含進(jìn)口車），捷達(dá)品牌終端銷量28，704輛，三大品牌齊頭并進(jìn)，為一汽-大眾在不同細(xì)分市場披荊斬棘，并收獲理想的市場份額。

品質(zhì)提升無止境

當(dāng)下消費(fèi)者年輕化趨勢盡顯的同時，其購車也更趨理性，品質(zhì)與體驗受到高度重視，對于配置、內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性、操控性、品牌價值因素等越來越看重。

對于汽車企業(yè)而言，產(chǎn)品品質(zhì)始終是賴以生存的基石。成立28年以來，一汽-大眾已構(gòu)建完善的研發(fā)生產(chǎn)體系，完成五大基地（長春基地、華北基地、華東基地、華南基地、西南基地）布局，從根本上保證了產(chǎn)品品質(zhì)，如今該企業(yè)累計產(chǎn)量已突破1900萬輛。

提升品質(zhì)永無止境，一汽-大眾并未安于現(xiàn)狀，始終行走在提升制造工藝水平、提高生產(chǎn)效率、促進(jìn)新技術(shù)落地的路上，致力于為消費(fèi)者打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

以長春基地為例，該基地?fù)碛修I車一廠、轎車二廠和發(fā)動機(jī)傳動器廠，是一汽-大眾五大基地中產(chǎn)能規(guī)模最大、生產(chǎn)車型最多的基地。就在今年，為突破產(chǎn)能瓶頸、提高生產(chǎn)效率，長春基地轎車二廠創(chuàng)造了58天拆除一座工廠、再造一座新工廠的速度，如此短時間內(nèi)完成大規(guī)模的升級改造，著實讓業(yè)界驚嘆。

升級改造后，長春基地轎車二廠焊裝、涂裝、總裝車間均采用大量新技術(shù)、新工藝，節(jié)約能耗的同時并提升生產(chǎn)效率、生產(chǎn)精度，進(jìn)而提升產(chǎn)品品質(zhì)。

產(chǎn)品持續(xù)熱銷背后離不開可靠的產(chǎn)能、品質(zhì)保證，通過對五大基地的持續(xù)升級優(yōu)化，一汽-大眾規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)270萬輛，品質(zhì)保證再上新臺階，為企業(yè)的持續(xù)增長提供了強(qiáng)有力的支撐。

如今高品質(zhì)已經(jīng)成為一汽-大眾的標(biāo)簽，一汽-大眾旗下車型多次獲得所在細(xì)分市場的產(chǎn)品質(zhì)量滿意度冠軍，可見消費(fèi)者對于一汽-大眾卓越產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

通向未來之路

當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調(diào)整期和技術(shù)變革期，兩期疊加，使汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時代。汽車的產(chǎn)品功能重新定義，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)，使用模式變革，對汽車企業(yè)來說，可以說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

變革時代，車企在穩(wěn)住陣腳、自我調(diào)整的同時，還需深入洞察行業(yè)發(fā)展趨勢，尤其是在業(yè)界公認(rèn)的“新四化”發(fā)展中，搶占制高點(diǎn)，從而在新一輪車市競爭中占得先機(jī)。

基于對行業(yè)趨勢的準(zhǔn)確判斷，一汽-大眾早已展開轉(zhuǎn)型升級，加速布局共享出行、智能網(wǎng)聯(lián)等新興業(yè)務(wù)，積極探索全新出行生態(tài)模式，并已取得階段性的成果。

就在今年，一汽-大眾移動出行服務(wù)品牌“摩捷出行”在吉林、成都等城市陸續(xù)上線，該企業(yè)正在向“提供卓越出行服務(wù)”的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。此外，一汽-大眾與大眾中國還于今年合資成立“摩斯智聯(lián)科技有限公司”，一汽-大眾正式開啟數(shù)字化時代，接下來，該企業(yè)將推動管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，力爭實現(xiàn)從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的全體系數(shù)字化變革。

而在“新四化”中占據(jù)首要位置的電動化領(lǐng)域，一汽-大眾更是全面布局，并陸續(xù)推出多款競爭力突出的產(chǎn)品。今年10月29日，大眾品牌旗下高爾夫·純電、寶來·純電正式上市，今年11月，奧迪品牌旗下奧迪e-tron、奧迪Q2L">

此外，一汽-大眾華南基地已經(jīng)率先搭建大眾MEB平臺，為大眾集團(tuán)2020年推出本土化生產(chǎn)的I.D.新能源車型做足準(zhǔn)備，接下來，一汽-大眾旗下新能源產(chǎn)品序列將日趨完善，全面滿足消費(fèi)者的購車需求。

一汽-大眾旗下新能源車型將承襲大眾出色的品質(zhì)基因，而在消費(fèi)者最為關(guān)注的安全性方面，一汽-大眾更是絲毫不放松，通過遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛試驗保障安全性，尤其是電池安全，一汽-大眾開展了沖擊、振動、火燒在內(nèi)的184項電池包安全試驗，以遠(yuǎn)超國標(biāo)數(shù)倍的試驗項目，全方位保障電池安全。

雖然一汽-大眾布局新能源并不占時間優(yōu)勢，但憑借在品質(zhì)、安全等方面的多重保障，加之品牌專屬造型設(shè)計，以及全面解決用戶痛點(diǎn)的設(shè)計初衷，一汽-大眾將有實力重塑國內(nèi)新能源市場的格局。

寫在最后：在國內(nèi)車市整體下行的背景下，一汽-大眾逆勢增長，并提前獲得2019年銷量冠軍，可以說該企業(yè)已經(jīng)能夠從容應(yīng)對車市深度調(diào)整期的考驗。而面對技術(shù)變革期，一汽-大眾通過在品質(zhì)層面的精益求精，以及在“新四化”領(lǐng)域的全面布局，也已占得參與新一輪車市競爭的先機(jī)。雖然車市接下來的發(fā)展有不確定性，但一汽-大眾正在通過全方位的發(fā)力來提升應(yīng)對能力，從而在即將到來的國內(nèi)汽車市場新的增長周期中向更高的臺階跨越。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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