法系車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)或許真的行不通了。

12月9日，有消息人士表示，東風(fēng)集團(tuán)擬部分出售PSA集團(tuán)的股權(quán)，這有助于FCA集團(tuán)和PSA集團(tuán)的合并獲得美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)的批準(zhǔn)。

彼時(shí)廣州車(chē)展的專(zhuān)訪間內(nèi)，標(biāo)致品牌全球CEO安巴托還曾信誓旦旦的表示，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，標(biāo)致會(huì)長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)扎根，以后還將在中國(guó)扎根200年?！焙茈y想象，安巴托仍舊對(duì)其產(chǎn)品和中國(guó)市場(chǎng)信心滿滿。

在筆者看來(lái)，PSA在中國(guó)的發(fā)展可謂歷經(jīng)艱難。11月28日，法國(guó)PSA集團(tuán)發(fā)言人宣布，PSA準(zhǔn)備出售其與長(zhǎng)安汽車(chē)合資公司——長(zhǎng)安PSA的50%股權(quán)。11月29日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式掛牌轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安PSA 50%股權(quán)，掛牌價(jià)16.3億元。至此，PSA集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車(chē)的8年合資之路走到盡頭。

與撤資同時(shí)，PSA卻也進(jìn)一步加深著與另一位合作伙伴——神龍汽車(chē)的合作。盡管包括神龍旗下標(biāo)致、雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的眾多在華法系車(chē)品牌都面臨著銷(xiāo)售頗為慘淡的局面，但正如安巴托所說(shuō)，標(biāo)致也一直在尋求著破局之道，包括踐行今年9月提出的“元”計(jì)劃，調(diào)整組織架構(gòu)，進(jìn)行自上而下的改革。

但可以看得見(jiàn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻異常的真實(shí)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2019年上半年神龍汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為70.53億元，同比下跌60%，虧損25.3億元。僅2018年至2019年上半年，神龍汽車(chē)的虧損已經(jīng)累計(jì)達(dá)到62億元。

筆者認(rèn)為，在如此真實(shí)得甚至有些刺眼的銷(xiāo)量和虧損數(shù)字面前，PSA的合作方——東風(fēng)集團(tuán)如若做出出售股權(quán)的行為，也在一定程度上表達(dá)著對(duì)于神龍汽車(chē)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的失望。

據(jù)悉，東風(fēng)集團(tuán)于2014年出資8億歐元認(rèn)購(gòu)取得PSA集團(tuán)14%的股份。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至目前，東風(fēng)集團(tuán)共持有PSA集團(tuán)12.2%的股份和19.5%的投票權(quán)。在PSA和FCA合并后，東風(fēng)集團(tuán)可能擁有新公司約6%股份。

就東風(fēng)而言，東風(fēng)集團(tuán)在今年中期財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為-119.53億元，連續(xù)兩年經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為負(fù)?，F(xiàn)金的持續(xù)短缺等問(wèn)題，也在促使著東風(fēng)集團(tuán)收緊投資腳步，通過(guò)出售股權(quán)等方式，將目光集中于造血能力強(qiáng)的企業(yè)和子公司。

更重要的是神龍汽車(chē)目前推出的復(fù)興“元”計(jì)劃成果并不顯著。按照計(jì)劃，今年屬于培元階段，包括構(gòu)建20萬(wàn)到30萬(wàn)輛規(guī)模的新組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，集約化整合工業(yè)資源，扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑勢(shì)頭，使神龍公司的盈虧平衡點(diǎn)下降至18萬(wàn)輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道。

但據(jù)筆者了解，臨近年末，“培元”步調(diào)略顯緩慢。今年前10個(gè)月神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為10.08萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流為正略顯艱難，與此同時(shí)，雙品牌協(xié)同店目前仍在建設(shè)中。

盡管有業(yè)內(nèi)分析人士表示神龍的改革方案如若認(rèn)真執(zhí)行，也將行之有效。但就其實(shí)施效果而言，可能只是“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。也許作為一家全球汽車(chē)制造商，PSA集團(tuán)有能力支持標(biāo)致品牌在華一段時(shí)期內(nèi)的發(fā)展，但維持其長(zhǎng)續(xù)生存能力的只能是其自身的品牌和產(chǎn)品硬實(shí)力。如果一直不能得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，那么即使標(biāo)致品牌堅(jiān)定在中國(guó)市場(chǎng)“扎根200年”，那么它也注定會(huì)離開(kāi)。

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