（新浪汽車 12月11日訊）據(jù)法新社和《回聲報》報道，雷諾董事會希望大眾汽車集團旗下西雅特品牌全球總裁品牌盧卡?德?梅奧（Luca de Meo）擔任公司下任首席執(zhí)行官。

上述報道稱，雷諾董事會周二召開了董事會會議，已選擇西雅特總裁為公司CEO首選候選人。盧卡?德?梅奧擊敗了零部件供應商佛吉亞集團首席執(zhí)行官柯瑞達（Patrick">

法新社稱，52歲的盧卡?德?梅奧取得了法國政府的支持。法國政府是雷諾的最大股東，持有雷諾15%的股份。

然而，《回聲報》也表示，盧卡?德?梅奧擔任雷諾CEO的一個主要障礙是，他與大眾集團之間簽署了非競爭協(xié)議。大眾或許不會輕易讓其離職。

盧卡?德?梅奧之所以成為雷諾首席執(zhí)行官的熱門人選，是因為他成功帶領西雅特品牌實現(xiàn)了復興，實現(xiàn)了扭虧為盈。此外，他還將西雅特Cupra車型轉變?yōu)橐粋€獨立的性能品牌。

同時值得注意的是，盧卡?德?梅奧與雷諾之間淵源很深，雷諾是其職業(yè)生涯的開端。此后，他先后在豐田歐洲汽車公司和菲亞特集團任職。2009年，盧卡·德·梅奧開始擔任大眾汽車集團及大眾汽車品牌市場總監(jiān)。后來，他進入奧迪股份公司，成為奧迪管理董事會成員，主管銷售和市場。

自2015年11月起，盧卡?德?梅奧開始擔任西雅特總裁。目前，他是“西雅特Metropolis巴塞羅那實驗室”董事會主席和杜卡迪品牌監(jiān)事會成員。 盧卡·德·梅奧會講五種語言，包括意大利語、英語、法語、德語和西班牙語。

法新社和《回聲報》報道稱，雷諾臨時首席執(zhí)行官、財務主管克洛蒂爾德?德爾博斯（Clotilde">

自10月中旬，雷諾董事會罷免了首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）后，該公司一直在尋找新的CEO。當時，雷諾還宣布，董事會決定任命公司CFO克洛蒂爾德?德爾博斯為公司臨時首席執(zhí)行官，直至任命新首席執(zhí)行官的程序完成。

此前，法國《費加羅報》（Le Figaro）援引消息人士報道稱，盧卡?德?梅奧有望成為雷諾下任首席執(zhí)行官，但遭到了否認。

盧卡?德?梅本人否認有興趣擔任雷諾CEO，而西雅特在一份聲明中表示：“自2015年被任命為公司總裁以來，盧卡·德·梅奧多次表示將全力支持西雅特的發(fā)展?！?/p>

上周，法國商業(yè)新聞電視頻道BFM Business則報道稱，法國交通基礎設施集團阿爾斯通首席執(zhí)行官亨利·普朗特·拉法基（Henri Poupart-Lafarge）或將擔任雷諾首席執(zhí)行官一職，但也稱法國經(jīng)濟部長布魯諾?勒?梅耶（Bruno Le Maire）支持佛吉亞集團CEO柯瑞達，因為他有法德背景，熟悉汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

上個月，法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）也表示，他傾向于從汽車行業(yè)中挑選一名專業(yè)人士來擔任雷諾首席執(zhí)行官?！拔铱梢源_認下一任雷諾CEO還沒有選出。我希望他是汽車行業(yè)中的專業(yè)人士，因為在這個行業(yè)正在發(fā)生根本性的變革，需要專業(yè)人士?！?/p>

雷諾董事長塞納德（Jean-Dominique Senard）則稱，該公司將很快擬定一份CEO候選人名單，但并不著急?！叭绻覀冊谀甑浊斑x出一個人，那就更好了。如果沒有，那也不是一件壞事?！?/p>

因此，在最終官宣之前，誰會履新雷諾CEO仍充滿不定數(shù)。不過，有一點是可以確定的，雷諾需要盡快找到新的領導人，以恢復與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)的關系，并復蘇公司業(yè)績。

去年11月，日產(chǎn)董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕后，雷諾和日產(chǎn)的關系不斷惡化。同時，日產(chǎn)陷入困境，業(yè)績不斷下滑，導致大股東雷諾的業(yè)績也遭到打擊。

2019年1月，因戈恩的突然下臺，雷諾決定任命首席運營官（COO）蒂埃里·博洛雷擔任公司CEO，但博洛雷被認為是戈恩的親密盟友，“全力支持”戈恩，這激怒了日產(chǎn)。9個月后，10月11日，雷諾董事會投票決定讓博洛雷即刻離任。這也被看作雷諾急切希望與日產(chǎn)緩和關系的跡象。

10月份，日產(chǎn)重組了高層，重新任命了CEO、COO和副COO，致力于緩和與雷諾的關系。這三大高層已經(jīng)于12月2日正式上任，包括日產(chǎn)汽車任命公司高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）擔任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，三菱汽車首席運營官阿什瓦尼?古普塔（Ashwani Gupta）擔任首席運營官，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關潤（Jun Seki）擔任副首席運營官。

業(yè)內(nèi)認為，兩家公司高層的變動旨在修復雙方之間的聯(lián)盟合作伙伴關系，翻開卡洛斯?戈恩時代的新篇章。

雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾擁有日產(chǎn)43%的有投票權的股份，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的無投票權股份。7月份，雷諾曾下調(diào)今年的收入預期，受日產(chǎn)影響，雷諾上半年的營業(yè)利潤率從6.4%降至5.9%。

1-6月，雷諾集團凈收益僅為10.48億歐元，相比去年同期的20.4億歐元大幅下滑49%，在雷諾看來，造成這樣的結果主要是由于日產(chǎn)汽車的貢獻下降了8.26億歐元，因此導致雷諾受到沉重打擊。

此外，11月，彭博社報道稱，日產(chǎn)汽車向東京證券交易所提交文件稱，該公司將取消今年每股40日元的派息計劃。這對于雷諾而言無疑是一大“噩耗”。作為大股東，對于雷諾來說，最重要的一部分收益無疑是日產(chǎn)提供的利潤分成，其中就包含了派發(fā)股息。

在今年5月，日產(chǎn)也曾宣布將年度派息從預計的每股57日元下調(diào)至每股40日元，這也是2009年以來日產(chǎn)首次下調(diào)派息計劃。

在日產(chǎn)此次下調(diào)派息時，相關分析師曾給出預測，雷諾的年收入將下降約五分之一，在三年內(nèi)減少22億歐元（25億美元）。如果再出現(xiàn)類似的派息削減或暫停，雷諾的收入可能會減少數(shù)十億美元。

可以看到，由于聯(lián)盟關系惡化，日產(chǎn)與雷諾均陷入了“兩敗俱傷”的境地。隨著日產(chǎn)任命全新的管理團隊，雷諾也需要迅速找到新的CEO，這將有助于為近一年的動蕩劃上句號。

(責編：李碩)

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