來(lái)自Light Reading的最新報(bào)道稱(chēng),美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)將考慮一項(xiàng)提案,該提案將要求汽車(chē)制造商使用C-V2X協(xié)議進(jìn)行車(chē)與車(chē)之間的通信。此舉是對(duì)與之競(jìng)爭(zhēng)的DSRC協(xié)議的一個(gè)重?fù)簟?/p>
FCC這一最新提議,代表著對(duì)高通和福特等一直積極推動(dòng)美國(guó)政府執(zhí)行C-V2X協(xié)議的利好消息。而對(duì)于像恩智浦和豐田等一直推動(dòng)DSRC發(fā)展的公司來(lái)說(shuō),則可能產(chǎn)生重大影響。
但是,在解釋有關(guān)該主題的提案時(shí),F(xiàn)CC主席Ajit Pai留了一些回旋余地。他說(shuō),F(xiàn)CC還將考慮一項(xiàng)提案--在5.9GHz頻段同時(shí)支持DSRC和C-V2X。
他在近日華盛頓舉行的一次活動(dòng)上表示:“我建議我們就是否將5.9GHz頻段剩余的10MHz頻譜分配給DSRC或C-V2X征詢(xún)公眾意見(jiàn)。不同的協(xié)議支持者都可以提出自己的看法?!?/p>
重要的是,Ajit Pai還建議將5.9GHz頻段中的全部45MHz頻譜留給非授權(quán)技術(shù)使用,而這主要將用于WiFi。這是WiFi行業(yè)的一項(xiàng)重大勝利,該行業(yè)一直在爭(zhēng)取獲得更多的非授權(quán)頻譜。
圖片版權(quán)@C114.
重新考慮5.9GHz頻段
Ajit Pai的建議需要獲得FCC全部5名成員的完全批準(zhǔn)才能實(shí)施。假若得以實(shí)施,這將結(jié)束圍繞5.9GHz頻段十多年來(lái)的不確定性。1999年,5.9GHz頻段上大約75MHz頻譜被分配用于使用DSRC(利用WiFi技術(shù))標(biāo)準(zhǔn)的V2V通信。目的在于讓車(chē)輛在發(fā)生事故和其他危險(xiǎn)時(shí)可以互相警告。
但是發(fā)展到今天,僅有少數(shù)汽車(chē)制造商支持DSRC,而在美國(guó),使用5.9GHz頻段的實(shí)際進(jìn)展甚微。
這種情況為高通和其他公司創(chuàng)造了機(jī)會(huì),這些公司近年來(lái)一直在推動(dòng)C-V2X作為DSRC的替代技術(shù)。他們稱(chēng),最初使用4G LTE技術(shù)現(xiàn)在也可以使用5G的C-V2X,對(duì)于V2V通信將更加有效。福特和其他一些汽車(chē)公司已經(jīng)加入支持C-V2X的行列。
眼下,F(xiàn)CC提出的在5.9GHz頻段中劃撥20MHz專(zhuān)用于C-V2X的建議,代表著為C-V2X行業(yè)獲得了一項(xiàng)重大勝利。不過(guò),Light Reading指出,考慮到DSRC在歐洲和亞洲取得的進(jìn)展,汽車(chē)制造商可能需要支持多種通信技術(shù)。
FCC將在12月12日舉行的公開(kāi)會(huì)議上對(duì)這一提案進(jìn)行表決。
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