新浪汽車訊
日前,有媒體報道“長安PSA深圳工廠將被寶能收購?!?/p>
長安PSA深圳工廠是DS品牌在亞太區(qū)的大本營,如今將被寶能收購,就意味著DS退出中國市場已經(jīng)進入倒計時了。
然而PSA內(nèi)部人士在朋友圈明確表示DS品牌不會退出中國,并且將在中國這個戰(zhàn)略性市場采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。然而這樣的表態(tài)卻顯得那樣無力,市場不是沒有給過DS機會,但法系豪華品牌始終不見起色。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,今年9月DS在華銷量僅為79輛,同比下降84.3%,今年前9月累計銷量2027輛,同比下降40.5%。在銷量基數(shù)本就較低的情況下,DS品牌還會出現(xiàn)如此高的銷量降幅,可見其處境有多艱難,而出現(xiàn)這樣的局面,甚至已經(jīng)無法把鍋甩給國內(nèi)車市整體下行了。
DS品牌曾經(jīng)也有過輝煌,2014年,其在中國市場銷量達到2.6萬輛,那是DS進入中國的首個完整銷售年,能夠取得這樣的成績著實不易,但好景不長,從2015年開始DS在華銷量就出現(xiàn)直線下滑。
筆者曾走訪過一家DS品牌4S店,3個工作人員,4臺展車,店內(nèi)已經(jīng)騰不出多余的地方,這哪里是高端品牌應(yīng)有的樣子。而銷售人員的“堅持”卻更讓人驚訝,在他看來,DS 7是一款性價比極高的產(chǎn)品,大量搭載越級配置,定價已不能再低,降價就是虧錢,法系車的高傲在這家4S店展現(xiàn)的淋漓盡致。
然而與之形成對比的是,其它豪華品牌動輒5、6萬元的降價幅度,這讓品牌力本就不足的DS品牌拿什么與之競爭?
由于長期面對較大的經(jīng)營壓力,導(dǎo)致大部分DS品牌經(jīng)銷商選擇關(guān)店、退網(wǎng)、轉(zhuǎn)品牌,而據(jù)報道,DS目前已經(jīng)與標致雪鐵龍并網(wǎng)銷售,這樣雖然能夠節(jié)約大量成本,但對品牌建設(shè)將造成巨大的殺傷,也會讓消費者對于DS的認知更加模棱兩可,畢竟DS定位高端,應(yīng)該與標致雪鐵龍形成明顯的區(qū)隔。
中國市場是全球最大的汽車市場,同時也是最有機遇的汽車市場之一,DS品牌自然不想放棄,但更多是在無謂的掙扎,并沒有一絲業(yè)績好轉(zhuǎn)的跡象。并且當(dāng)下的中國汽車市場已經(jīng)進入存量競爭時代,先不說產(chǎn)品力,DS的品牌力與其它豪華品牌相比確實絲毫沒有競爭力,接下來的前行之路將異常艱難。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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