（新浪汽車 10月22日訊）據(jù)autocar報道，豐田在東京車展發(fā)布了一款引人注目的新概念車Mirai，這款車將預展其氫燃料電池汽車的第二代版本。Mirai的量產(chǎn)版將于2020年晚些時候上市。

這款全新的氫動力概念車被描述為“第二代Mirai的最后階段開發(fā)車型”。豐田承諾在燃料電池電動汽車（FCEV）技術上邁出重要一步。該公司稱，新Mirai車型的行駛里程比現(xiàn)有車型增加了30%，并改善了駕駛性能?，F(xiàn)有車型的行駛里程僅為300多英里。

Mirai的新概念是建立在豐田最新的TNGA平臺上，并具有引人注目的新造型，線條更流暢，更像轎跑，姿態(tài)更低、更長、更寬。它的內部空間可容納五名乘客，比目前的型號多出一名，并配備了20英寸的賽車輪。豐田聲稱，增加了車身剛度和較低了車身重心。

全新Mirai概念車長4935毫米，寬1885毫米，軸距2920毫米，保留了2014年推出的原有Mirai的四門轎車布局。內部也進行了重新設計，擁有一個12.3英寸的中央觸摸屏和一個數(shù)字儀表顯示器，許多控制移動到儀表板的中心。值得注意的是，Mirai現(xiàn)在有5個座位，而不是原來的4個，豐田表示，這是通過重新設計氫燃料電池配置而實現(xiàn)的。

除了聲稱的續(xù)航里程增加，豐田還沒有給出燃料電池動力系統(tǒng)開發(fā)工作的具體細節(jié)。但該公司表示，包括燃料電池堆在內的系統(tǒng)已經(jīng)完全重新設計，并增加了氫儲存。它還聲稱，對系統(tǒng)的工作確保了更平滑的線性響應，以及改進的處理。

豐田押注氫動力轎車能在更大的大眾市場占據(jù)一席之地，這與競爭對手押注于更大體型的純電動汽車的做法背道而馳。豐田專注潛心研發(fā)燃料電池汽車已有二十多年，但是在特斯拉等競爭對手推動了電池電動汽車快速崛起的同時，燃料電池車的發(fā)展稍顯較慢。

目前，第一代Mirai銷售量不足10000輛，而這款車型在5年前推出時被吹捧為汽車市場的變革者。相比之下，特斯拉在推出電動汽車Model">

豐田在電動化領域的發(fā)展速度也慢于同行，主要原因是美國等關鍵市場的需求不確定，以及限制電池續(xù)航時間和充電時間的技術障礙。雖然該公司承諾在未來五年內為每一款車型提供電動版，并在未來十年初推出10款純電動汽車，但它也將繼續(xù)勸說消費者嘗試使用氫燃料電池汽車。

按照計劃，豐田到2025年將銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統(tǒng)油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動汽車的銷量將占到100萬輛。（張晶）

(責編：李碩)

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