來源：汽車頭條

在近年狂跌不止的疾風(fēng)驟雨洗禮之下，中國車市于在跌跌撞撞中走向新征程。一年前，那場突如其來的“暴風(fēng)雪”，使得今年汽市的蕭條已成業(yè)內(nèi)共識。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。而從細分市場來看，作為曾在2018年占整體乘用車市場份額為9.4%，占SUV市場份額為21.9%的A0級SUV（小型SUV），現(xiàn)如今也進入冰凍期，今年1-8月，其市場跌幅高達14.5%，遠超車市整體水平。

寒冬之下，原本就夾縫中求生的車企們愈發(fā)難熬，不論是已上市的別克昂科拉，還是將于本月底上市的現(xiàn)代ix25，都無一例外地表明其品牌態(tài)度。在波橘云詭的國內(nèi)汽車市場之中，他們能否穿過迷霧重振細分市場？還是繼續(xù)自欺欺人，在溫水之中難以自拔？

暫且先拋開車市下行帶來的整體銷量暴跌問題不談，就以小型SUV細分市場的自帶問題來說，新車想突圍成功，就難度系數(shù)不小。

目前，據(jù)了解，在首次購車人群中，20-30歲年齡段的年輕消費者約占27%，其中有22%的消費者選擇SUV車型作為首款車型，面對如此誘人的市場潛力，對其趨之若鶩的各大車企紛紛加入，想要分得一杯羹。但是，這羹是想吃就能吃得到的？

回首小型SUV市場的成長史，和其他細分市場動輒上十年的發(fā)展歷程相比，僅用7年時光就從興起到爆發(fā)再到“退燒”，其發(fā)展速度和衰退速度都快到讓人應(yīng)接不暇。自2012年到2016年，短短四年時間，國內(nèi)小型SUV的銷量由最開始的不到28萬輛激增到244萬輛，市場份額高達10.2%，僅次于緊湊型轎車和緊湊型SUV市場。然物極必反，市場不會無休止的蓬勃增長，從2017年開始小型SUV市場就開始顯現(xiàn)出下滑趨勢，也由當(dāng)初的瑩瑩藍海逐步走向現(xiàn)如今的滿目皆紅，這似乎也在預(yù)示其調(diào)整期已然來臨。

深究其根本原因，奈何是成也蕭何敗蕭何。作為自誕生之日起，就自帶年輕人第一臺車屬性的小型SUV，其細分對象自然就被固化，而在時代的洪流之下，年輕人更像是顆墻頭草，潮流風(fēng)往那邊吹他就往哪邊倒，難以琢磨的消費觀也讓眾多車企感到頭禿。同時，以降低第一輛車選購門檻為出發(fā)點的小型SUV，先天性具有空間不足和功能相對缺失而不能滿足未來家用需求等問題。隨著各家車企的瘋狂涌入，小型SUV車型同質(zhì)化問題也愈發(fā)嚴重，年輕運動的外觀設(shè)計、帶有時尚感的內(nèi)飾、盡可能多的配置，大同小異之下若沒有過硬的產(chǎn)品力，沒有品牌背書，僅靠雷同的設(shè)計堆砌又怎能贏得挑剔的年輕人的青睞？此外，與其他級別的SUV相比，小型SUV市場更像是對于消費者選擇多樣性的擴充，但隨著緊湊型SUV的“百花齊放”，原有的市場受眾也被進一步壓縮。

但對于即將進入小型SUV市場的新車來說，其面臨的挑戰(zhàn)遠遠不只是自有市場的壓力，更有以兩田品牌為首的品牌狙擊。

在今年8月份，作為合資品牌中唯一進入銷量榜前十的本田XR-V和豐田C-HR，分別獲得了排名第三和排名第九的好成績，穩(wěn)坐合資品牌小型SUV市場的頭兩把交椅。在前有市場壓力，后有兩田阻擊，合資品牌的新車型到底該如何生存？車企們都快溢出屏幕的焦慮該如何解決？

以市面上各家產(chǎn)品分析來看，小型SUV在動力、尺寸方面都有著一定的局限性，在同級競爭中，打造優(yōu)良的品牌影響力與不斷優(yōu)化創(chuàng)新產(chǎn)品才能產(chǎn)生優(yōu)勢，追求高性價比的同時，最大限度擺脫同質(zhì)化，突破用戶想象空間的同時進行個性化創(chuàng)意，方能贏得消費者青睞。

以目前已經(jīng)上市和即將上市的車型來看，車企似乎并未找到“治病”的良藥，更有甚者已經(jīng)想要放棄。以近期剛上市的別克昂科拉來說，汽車頭條APP的實際走訪中發(fā)現(xiàn)，在別克4s店內(nèi)并未看到其身影，在咨詢中更有店員語出驚人，其表示：“目前新車沒有優(yōu)惠，到12月份將優(yōu)惠兩到三萬，現(xiàn)在買并不值得?！辈粩[放新車、更不推薦新車，“重振”二字豈不成為笑談？

無獨有偶，即將上市的全新現(xiàn)代ix25也沒能打出漂亮的“反擊戰(zhàn)”。在走訪中汽車頭條APP得知新車的主力車型售價區(qū)間將在13-14萬元左右，雖說其跟老款車型相比，從內(nèi)到外大變樣，但在價格定位上卻與自家ix35產(chǎn)生了重疊，未來同門相殘的局面也難以避免。

隨著小型SUV車型不斷上新?lián)Q代，其產(chǎn)品同質(zhì)化亦是愈演愈烈，不論是審美疲勞后的千篇一律還是產(chǎn)品力不足的直接淘汰，在經(jīng)歷了車市亂戰(zhàn)的洗禮之后，實力玩家也終將浮出水面，可就目前實際情況來看，小型SUV市場何時才能迎來第二春？

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