（新浪汽車 10月11日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，在其他汽車制造商計(jì)劃推出純電動(dòng)SUV和皮卡之際，豐田對(duì)未來駕駛技術(shù)的展望仍然是低氫動(dòng)力轎車。

豐田將于明年晚些時(shí)候開始銷售其全新一代Mirai燃料電池車，并計(jì)劃將產(chǎn)量擴(kuò)大到現(xiàn)有車型的10倍。該車為Mirai燃料電池車的第二代車型。

豐田押注氫動(dòng)力轎車能在更大的大眾市場占據(jù)一席之地，這與競爭對(duì)手押注于更大體型的純電動(dòng)汽車的做法背道而馳。

豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展速度慢于同行，主要原因是美國等關(guān)鍵市場的需求不確定，以及限制電池續(xù)航時(shí)間和充電時(shí)間的技術(shù)障礙。雖然該公司承諾在未來五年內(nèi)為每一款車型提供電動(dòng)版，并在未來十年初推出10款純電動(dòng)汽車，但它也將繼續(xù)勸說消費(fèi)者嘗試使用氫燃料電池汽車。

按照計(jì)劃，豐田到2025年將銷售約550萬輛電動(dòng)汽車，包括傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車（HEV）、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中純電動(dòng)汽車的銷量將占到100萬輛。

“豐田不會(huì)把所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里，”豐田負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃的美國集團(tuán)副總裁Doug Murtha在北卡羅來納州格林斯伯勒的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示。

豐田短期在美國的電氣化目標(biāo)集中在其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)上。該公司目前銷售6款混合動(dòng)力車型，將在明年推出RAV4跨界車的插電式混合動(dòng)力版本。這將是該品牌繼普銳斯Prime之后的第二款插電式混合動(dòng)力車。

2019年上半年，豐田在美國銷售了20多萬輛RAV4和17.6萬輛凱美瑞。豐田該計(jì)劃到2025年將混合動(dòng)力汽車和SUV車型在美國的銷量比例從目前的9%提高到25%。

緩慢的發(fā)展

豐田早在20多年前就開始研發(fā)氫動(dòng)力汽車，但由于材料成本高，以及在建立燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施方面存在巨大障礙，進(jìn)展緩慢。最新的技術(shù)進(jìn)步使得氫燃料電池材料的成本減少了一半。為此，豐田將把全球氫燃料電池車的產(chǎn)量從2018年的每年3，000輛，提高到明年的30，000輛以及到2025年的200，000輛。

通用和寶馬等競爭對(duì)手已經(jīng)在燃料電池技術(shù)上進(jìn)行了不少投資，但它們目前和未來的零排放產(chǎn)品都將電動(dòng)汽車作為重點(diǎn)。在美國，只有豐田、本田和現(xiàn)代汽車銷售燃料電池動(dòng)力的乘用車，而由于氫燃料站的稀缺，只能在少數(shù)幾家經(jīng)銷商那里銷售。

與電池驅(qū)動(dòng)的汽車相比，燃料電池汽車有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，包括更快的充電時(shí)間和更長的行駛里程。但據(jù)美國國家科學(xué)院（NAS）的研究，在每年生產(chǎn)的近1億輛汽車中，氫燃料電池電動(dòng)車只占不到0.1%的份額，因此仍然是個(gè)新鮮事物。。

“不幸的是，盡管經(jīng)過多年的市場教育努力，氫動(dòng)力汽車對(duì)大多數(shù)人來說仍然是一個(gè)謎，”豐田研發(fā)中心高級(jí)工程師Jackie Birdsall說。她說：“好消息是，燃料電池技術(shù)正在全球范圍內(nèi)獲得發(fā)展勢(shì)頭?！?/p>

“麻煩”

改進(jìn)措施包括縮小氫燃料罐的尺寸，減少燃料電池堆所需的昂貴鉑的數(shù)量。但卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）機(jī)械工程學(xué)教授肖恩·利斯特（Shawn Litster）說，還有很多工作要做，包括用更便宜的合成材料取代鉑。

豐田目前在Mirai上處于虧損狀態(tài)，但尚未表示計(jì)劃在未來的Mirai上實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。該公司本周在格林斯伯勒向記者展示了一款接近量產(chǎn)的車型，但沒有透露何時(shí)正式公開亮相。

第一款“Mirai”在日語中是“未來”的意思，于2014年底推出，但在美國只有加州和夏威夷有售。在過去幾年里，加州已經(jīng)花費(fèi)了大約1億美元來建造一個(gè)氫站網(wǎng)絡(luò)。該州目前只列出了38個(gè)氫燃料電池汽車零售場所，另有22個(gè)處于不同的發(fā)展階段。

第一代Mirai汽車外觀怪異，標(biāo)價(jià)58，500美元，內(nèi)飾狹窄，經(jīng)銷商很難買到。大多數(shù)美國司機(jī)都是租賃Mirai，對(duì)這款車的體驗(yàn)可謂喜憂參半。

今年8月，圣地亞哥42歲的居民勞倫斯?科普（Lawrence Kopp）把自己的Mirai換成了一輛汽油動(dòng)力的福SUV。這主要是由于氫泵太少，艙室空間不足，對(duì)有孩子的父親來說不太合適。這位公司的房地產(chǎn)主管說：“這真是一件麻煩事，我已經(jīng)準(zhǔn)備好重新使用汽油車了?！?/p>

“走向全球”

全新版本的Mirai線條更流暢，更像轎跑，姿態(tài)更低、更長、更寬。它的內(nèi)部空間可容納五名乘客，比目前的型號(hào)多出一名，并配備了20英寸的賽車輪。

豐田表示，全新Mirai的續(xù)航里程將比現(xiàn)有車型的312英里（約合329公里）提高30%。價(jià)格將在晚些時(shí)候公布，但它將作為豐田品牌的高檔車出售。銷售可能會(huì)擴(kuò)大到東北和西北的一些州。

豐田在美國的高管表示，雖然他們可能更喜歡銷售SUV，但該公司仍堅(jiān)持轎車的車身風(fēng)格，以便與仍受乘用車歡迎的高檔車型競爭。除了日本，歐洲和美國在美國，Mirai將在中國、澳大利亞和中東部分地區(qū)銷售。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。