（新浪汽車 10月9日訊）據(jù)國(guó)外媒體autoexpress報(bào)道，BMW i 部門負(fù)責(zé)人羅伯特·伊林格（Robert Irlinger）透露證實(shí)，一款基于1系的入門級(jí)純電動(dòng)掀背車已經(jīng)在產(chǎn)品計(jì)劃中。這款被叫做i1的車型最早可能在2021年上市。同時(shí)，他否認(rèn)了i3的停產(chǎn)傳聞，稱i3 將進(jìn)一步升級(jí)并投入生產(chǎn)。

目前，各大汽車制造商正計(jì)劃大規(guī)模采用電氣化技術(shù)來(lái)減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷售目標(biāo)。由于排放目標(biāo)迫在眉睫，寶馬剛剛升級(jí)了電動(dòng)化戰(zhàn)略。

6月，寶馬集團(tuán)宣布，在2023年前將推出25款新能源車型，比原計(jì)劃2025年提前兩年實(shí)現(xiàn)。而在25款新能源車型中，超過(guò)一半將是純電動(dòng)車，即12款全新電動(dòng)車型，13輛插電式混合動(dòng)力車型。寶馬預(yù)測(cè)到2025年電動(dòng)車將出現(xiàn)陡峭的增長(zhǎng)曲線，銷量將以年均30%的速度增長(zhǎng)，到2021年，寶馬的電動(dòng)汽車（電池電力和插電式混合動(dòng)力車）銷量將比2019年翻一番。

盡管寶馬聲稱要推進(jìn)電氣化，但在2013年推出寶馬i3之后，該公司一直致力于開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力車，迄今尚未推出一款全新的純電動(dòng)車型。

i3車型是寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首次正式嘗試，旨在檢測(cè)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的興趣，同時(shí)不影響其主流產(chǎn)品線。一般來(lái)說(shuō)，汽車制造商通常會(huì)在銷售7年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術(shù)，因此在正常情況下，i3只剩下一年時(shí)間就可以進(jìn)行更新?lián)Q代。

上個(gè)月英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動(dòng)車型i3，這標(biāo)志著這款最具特色的汽車之一的終結(jié)。寶馬將轉(zhuǎn)而專注于將電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)用于其他車型上，同時(shí)計(jì)劃推出新的純電動(dòng)汽車。

據(jù)伊林格證實(shí)，寶馬i1將有望作為首批純電動(dòng)車型最快在兩年內(nèi)推出。在電動(dòng)車領(lǐng)域，寶馬最初瞄準(zhǔn)的是更高端、更有利可圖的細(xì)分市場(chǎng)。寶馬MINI Cooper SE已經(jīng)登場(chǎng)，接下來(lái)2020 年會(huì)是全新一代iX3 純電動(dòng)SUV，并且從這款車型開(kāi)始，純電動(dòng)車型都將歸入寶馬 i 品牌；2021 年，寶馬將推出 iNEXT 純電動(dòng)跨界車的量產(chǎn)版，并且并搭載寶馬第五代純電動(dòng)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化。同時(shí)，到了2021年將會(huì)由i4純電動(dòng)四門轎車來(lái)取代現(xiàn)行的4系列Gran Coupe。

憑借寶馬第五代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，這家汽車制造商能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)具有不同動(dòng)力系統(tǒng)（純電動(dòng)、燃油或插電式混合動(dòng)力）的同一系列車型。

伊林格表示，寶馬靈活的汽車架構(gòu)將使該公司能夠探索開(kāi)發(fā)更便宜、更小的純電動(dòng)車。他表示：“即使在前驅(qū)架構(gòu)中，你也會(huì)看到全電動(dòng)汽車?！薄澳銓⒃谖覀兊恼麄€(gè)業(yè)務(wù)組合中看到電氣化車型。我們可以重新設(shè)計(jì)我們的前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，兩者都能夠展示所有的技術(shù)——我們的客戶有選擇的機(jī)會(huì)。”

“無(wú)論他們（消費(fèi)者）要什么，他們都能得到，包括一輛插電式混合動(dòng)力X3，或者一輛純電動(dòng)的4系。這是寶馬戰(zhàn)略上的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變?！?/p>

寶馬對(duì)其電動(dòng)化站戰(zhàn)略的保持與傳統(tǒng)燃油車相似。因此，預(yù)計(jì)純電動(dòng)i1在外形上不會(huì)有太大的變化。全新一代1系是采用以UKL平臺(tái)衍生而出的FAAR技術(shù)平臺(tái)，它在設(shè)計(jì)時(shí)就是以使用在Hybrid油電混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)車型為出發(fā)點(diǎn)，再加上小型五門掀背造型。

平臺(tái)的靈活性也將使寶馬能夠提供搭載兩個(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的掀背車，四輪驅(qū)動(dòng)，或搭載單一的發(fā)動(dòng)機(jī)。（李晶）

(責(zé)編：李碩)

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