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    收購加拿大電池商:特斯拉全面推進(jìn)自產(chǎn)電池

    本文來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

    特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局逐漸明晰。近期,有媒體報(bào)道,特斯拉悄悄收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar(海霸),此舉意味著特斯拉或?qū)㈤_始自主生產(chǎn)電池。

    Hibar中國官網(wǎng)顯示,自1974年研制出第一臺(tái)精密計(jì)量泵以來,海霸精密設(shè)備公司一直是“精密計(jì)量泵和注液分配系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者”,并且在過去40多年來,是電池行業(yè)中“一次電池及二次電池生產(chǎn)線的首選供應(yīng)商”。

    這項(xiàng)收購的線索來自于特斯拉向加拿大有關(guān)部門遞交的一份備案材料。在上述材料中,特斯拉將海霸列為自己的子公司。除此之外,海霸的總部官網(wǎng)已經(jīng)關(guān)閉,取而代之的則是“一個(gè)被特斯拉接管的頁面”。

    不過,特斯拉和海霸方面都沒有對(duì)這項(xiàng)收購進(jìn)行正面回應(yīng)。問及相關(guān)情況,海霸首席執(zhí)行官Iain">

    10月7日,海霸中國一位內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,他尚不清楚收購一事,前兩天剛發(fā)了郵件向總部確認(rèn),但還沒有得到回復(fù)。他在海霸工作了近二十年,并強(qiáng)調(diào)海霸的業(yè)務(wù)不局限于電池行業(yè),實(shí)際上涵蓋了化妝品、食品及醫(yī)藥等多個(gè)領(lǐng)域。

    盡管尚未正式官宣,但今年以來一直有傳聞稱特斯拉將自產(chǎn)電池。有相當(dāng)一部分人甚至認(rèn)為,特斯拉將會(huì)是一家“生產(chǎn)汽車的電池公司”,而不是一家“生產(chǎn)電池的汽車公司”。從這個(gè)角度看,收購海霸為后續(xù)的電池制造鋪路不是沒有可能。

    值得一提的是,特斯拉計(jì)劃在今年召開電池&動(dòng)力系統(tǒng)投資者日,屆時(shí)其電氣領(lǐng)域的完整布局有望揭開。

    “最重要的戰(zhàn)略問題”

    電池是特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)點(diǎn)出的公司最重要的戰(zhàn)略問題之一,另一項(xiàng)是自動(dòng)駕駛。在今年舉行的股東大會(huì)上,馬斯克表示,如果他是外部投資者,他會(huì)高度關(guān)注特斯拉擴(kuò)大電池生產(chǎn)規(guī)模、降低單位電池成本的規(guī)劃。

    特斯拉一直在暗示,它可能在不久的將來生產(chǎn)自己的電池。

    今年2月,特斯拉宣布以2.18億美元的價(jià)格收購Maxwell。Maxwell是一家主營干電池電極技術(shù)和超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的公司,分析指出,前者可以提升電池的能量密度,繼而提升電動(dòng)車的續(xù)航里程,后者則能夠與電池并聯(lián),提升電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。

    收購?fù)瓿珊?,特斯拉一直在進(jìn)行與Maxwell的整合。有分析推測(cè),整合Maxwell的技術(shù)已經(jīng)成為特斯拉在電池領(lǐng)域布局的“頭等大事”,甚至不得不暫時(shí)放緩了與松下合資的電池工廠的擴(kuò)張。一方面,位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1電池產(chǎn)能今年未有明顯提升,另一方面,原定于今年投產(chǎn)的電池消耗強(qiáng)手Semi Truck的量產(chǎn)計(jì)劃也推遲到了明年。

    10月7日,特斯拉一位內(nèi)部人士在提及收購事項(xiàng)時(shí)表示:“在一個(gè)辦公室里工作的只有Maxwell。”這在一定程度上證實(shí)了該收購之于特斯拉的獨(dú)特意義。

    盡管特斯拉并未宣布在電池領(lǐng)域的具體規(guī)劃,但技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)展開。Maxwell之外,今年6月,又有報(bào)道指出,特斯拉專門成立了一個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,正在研發(fā)自家生產(chǎn)電池的方法。

    上個(gè)月曝出的最新招聘信息也顯示,特斯拉正在美國加州的弗里蒙特建造全新的電池生產(chǎn)線,并在科羅拉多州招募電池技術(shù)人員。特斯拉在招聘啟事中坦言,正在開發(fā)一條“新的生產(chǎn)線”,現(xiàn)招募電池制造方面的技術(shù)人員,以及電池設(shè)計(jì)師、分析師和測(cè)試員等相關(guān)人員。

    電池投資時(shí)不我待?

    特斯拉為何要花費(fèi)如此大的精力投資電池?自建電池的優(yōu)勢(shì)不一而足,包括提高電池產(chǎn)量的穩(wěn)定性、提升電池性能、掌握核心技術(shù)與數(shù)據(jù)等等。

    不少公開信息顯示,特斯拉與其電池供應(yīng)商松下曾因產(chǎn)能問題產(chǎn)生分歧。2014年7月特斯拉和松下宣布合資建廠,松下在Gigafactory 1設(shè)置生產(chǎn)線,為Model 3供應(yīng)電池,但隨著Model 3產(chǎn)銷量的增加,該產(chǎn)線并沒有如期擴(kuò)張。

    電池出貨慢被認(rèn)為是特斯拉產(chǎn)能爬坡過程中的“絆腳石”,今年股東大會(huì)上,馬斯克也指出,公司過去一直受到“電池限制”。有分析認(rèn)為,特斯拉自造電池更多是為了提高產(chǎn)能,以適應(yīng)在全球市場的擴(kuò)張節(jié)奏。

    實(shí)際上,特斯拉之外,不少傳統(tǒng)車企也加大了電氣化領(lǐng)域的投資,早前,大眾、戴姆勒等先后宣布在未來幾年內(nèi)自己生產(chǎn)電池,而國內(nèi)也有上汽集團(tuán)(23.780,0.08,0.34%)、廣汽集團(tuán)(12.270,0.00,0.00%)、吉利汽車等與寧德時(shí)代(71.500,0.04,0.06%)這樣的電池廠商組建了合資公司,上汽等個(gè)別企業(yè)還將與寧德時(shí)代的合作延伸到了電芯領(lǐng)域。

    但本質(zhì)上,投資電池制造還是基于對(duì)新能源汽車市場的樂觀預(yù)計(jì)。車企之外,業(yè)務(wù)布局更為激進(jìn)的是動(dòng)力電池企業(yè)。

    登陸創(chuàng)業(yè)板后,國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代多次宣布進(jìn)行對(duì)外投資,近一年來其宣布的投資項(xiàng)目超過10個(gè),累計(jì)投資金額超過500億元;其他動(dòng)力電池裝機(jī)量排名靠前的企業(yè),例如比亞迪(48.780,0.20,0.41%)、國軒高科(12.510,-0.27,-2.11%)、天津力神、億緯鋰能(30.390,-1.06,-3.37%)等也在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能,形成白熱化競爭。

    值得一提的是,隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡直至取消,以松下為代表的日韓動(dòng)力電池企業(yè)正在重新進(jìn)入中國市場。去年10月,LG化學(xué)在南京江寧建廠,11月,三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目也在西安開工。

    這些企業(yè)或?qū)⒓觿”就羷?dòng)力電池企業(yè)的競爭。近日有報(bào)道指出,LG化學(xué)將成為特斯拉上海工廠的合作伙伴,而LG化學(xué)也將這次合作視為突圍的關(guān)鍵一步。盡管該合作未必是排他的,但其釋放的信號(hào)卻值得警惕。

    一位上海的私募機(jī)構(gòu)合伙人認(rèn)為,盡管競爭激烈,但動(dòng)力電池領(lǐng)域仍有非常大的增長空間?!败嚨牧恳坏┥蟻?,對(duì)電池的需求是巨大的?!彼麑?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,“實(shí)際上前幾家企業(yè)的電池技術(shù)水平差別不是太大,差別在于規(guī)?;a(chǎn)后的管理水平,但如果現(xiàn)在不投,(二線梯隊(duì))永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入第一梯隊(duì)。二線梯隊(duì)中很多技術(shù)不錯(cuò)的企業(yè)產(chǎn)能基本已經(jīng)滿了,現(xiàn)在主要的問題就是缺少流動(dòng)資金擴(kuò)建產(chǎn)能?!?/p>

    (責(zé)編:肖蒙蒙)

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    2019-10-08
    收購加拿大電池商:特斯拉全面推進(jìn)自產(chǎn)電池
    特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局逐漸明晰。近期,有媒體報(bào)道,特斯拉悄悄收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar(海霸),此舉意味著特斯拉或?qū)㈤_始自主生產(chǎn)電池。

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