2019年8月30日-9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。2019年全球政治、經(jīng)濟和技術存在重大不確定性，在此背景下如何尋找目標，確定發(fā)展路徑成為急需解決的問題，論壇將明確發(fā)展新動能，尋找發(fā)展新路徑，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨向引領轉(zhuǎn)變，堅持共商共建共享原則，全面推進政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通，為世界經(jīng)濟增長注入了新動力。
在8月31日進行的開幕大會上，財政部經(jīng)濟建設司一級巡視員宋秋玲表示，我國汽車行業(yè)正面臨著產(chǎn)業(yè)技術高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅戰(zhàn)，新能源產(chǎn)業(yè)如何更好發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，加快提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，實現(xiàn)汽車強國夢，是行業(yè)面臨的問題。主要集中在以下幾個方面，
第一、從2009年開始財政部會同相關部門推廣新能源汽車，不斷完善調(diào)整政策。保障產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。建立起了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，從不到500輛到100多萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷第一。以純電驅(qū)動不動搖，集中力量發(fā)展以純電為 2、以示范和推廣位突破口，以公共領域和私人消費領域共同推薦，通過私人乘用車領域 3、注重協(xié)同化推進，推出一攬子支持政策，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、消費、運行，形成全球最完善的支持體系。4、強化政策扶優(yōu)扶強的功能，從全面覆蓋逐步過渡到扶優(yōu)扶強，引導企業(yè)不斷提升企業(yè)技術水平。
第二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的問題和挑戰(zhàn)。全球制造業(yè)競爭加劇，外部環(huán)境惡化，我國新能源汽車與國際先進水平仍存在差距，深層次矛盾已經(jīng)開始顯現(xiàn)。主要汽車國家均已推出新能源扶持政策，部分國家出臺了禁售燃油車法規(guī)，跨國汽車全面電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，奔馳、寶馬、大眾由競爭轉(zhuǎn)向合作。我國企業(yè)要進一步提升危機意識，抓緊在品牌建設上下功夫。技術路線存在動搖問題，燃料電池基礎建設尚未完善，不具備大規(guī)模推廣和應用條件，燃料電池汽車和純電動汽車不是替代關系而是互生共存的關系。
第三，堅持發(fā)展方向不動搖，一堅定信息，擴大新能源汽車市場規(guī)模，新能源汽車是發(fā)展方向，但總體占比僅1%，各地應當盡快提升新能源汽車占比。各地應按要求調(diào)整財政補貼方向，將購置補貼轉(zhuǎn)為用于支持充電和加氫基礎設施建設以及配套運營等方面，同時調(diào)動社會資本和金融機構進入的積極性，探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。積分政策是推動新能源汽車市場化的高辦法，應進一步完善增強積分的交易活力，做好積分政策和補貼政策的銜接。
(責編：林嘉興)
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