本文轉自廣州日報">

有車一族都有過在高速收費站等候人工收費的經歷，無論是手機掃碼支付還是現金支付，停車繳費至少要花1到2分鐘，遇到排長龍，等上二三十分鐘也是常事。ETC則相對高效得多，無須停車，通過安裝在擋風玻璃上的車載電子標簽，自動感應，再通過互聯網技術與支付系統(tǒng)直接扣款結算。

ETC能提高通行效率，確實是大勢所趨。據交通運輸部最新數據，截至8月21日，全國ETC用戶累計達到11149.88萬，該發(fā)行量已達到發(fā)行總任務的58.42%。用戶數量快速增加，這也說明ETC政策很受歡迎，但是，和目前的發(fā)行火熱相比，ETC要真正實現便民，還需要過三關。

一是配套關?！案咚偾f條，人工剩一條，不裝ETC，排隊兩行淚?！边@是在不少地方都能看到的宣傳標語?？涩F狀卻是，不少地方“裝了ETC，排隊兩行淚”。安裝ETC的速度大大快于安裝感應設備和改造車道的速度。目前全國ETC用戶數已達發(fā)行總任務的58.42%，但全國ETC門架系統(tǒng)建設累計完工僅占總計劃的16%，車道建設改造累計完工占總計劃的2.8%。許多地方的ETC車道反而排長隊，影響車主通行。二是安全關。車載ETC卡相當于一張信用卡，具有信用卡的某些功能。目前全國已經出現了隔窗盜刷的案例，把好安全關，才能讓車主放心用。三是功能關。目前ETC卡應用場景單一，主要應用于高速公路通行繳費，一些平時只在市區(qū)內開車不怎么上高速的車主積極性不高，不妨開發(fā)更多的應用場景，增加其服務功能，比如停車、加油、違章繳費等都可以使用，則會更方便。

總而言之，讓交通更便捷，需要不斷細化和優(yōu)化服務，用好新技術，加強管理，才能滿足人們高質量的出行需求?！　　　　　　　　　　　　　?/p>

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