上半年豪華市場的表現(xiàn)令人不容小覷，出色的漲勢成為遇冷的車市中為數(shù)不多的看點，而這其中除了一線豪華品牌BBA的貢獻(xiàn)之外，還有一個品牌令人無法忽視，它就是二線豪華陣營的雷克薩斯。

　　目前雷克薩斯品牌的熱度和火爆程度，堪比BBA，但是銷量數(shù)據(jù)來看還是屬于二線品牌陣營，并且和凱迪拉克相比也有一定的差距，不過雷克薩斯?jié)q勢迅猛，在很多人眼中都認(rèn)為超越凱迪拉克是時間早晚的事。

　　果然在7月，雷克薩斯憑借1.6萬輛的數(shù)據(jù)，超越凱迪拉克品牌（1.47萬輛），摘得二線豪華品牌市場的冠軍。這一屆網(wǎng)友可以說見證了“奇跡”的誕生，二線豪華品牌單月冠軍易主。截止到7月底，雷克薩斯累銷數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近11萬輛，按照這個趨勢來看，超越凱迪拉克（7個月累銷近13萬輛）指日可待。

　　這一排名的改變的確是令人訝然，眾所周知，國內(nèi)車市對于豪華品牌的等級劃分相對清晰，主要分為兩個梯隊，一是以奔馳寶馬奧迪為首的一線豪華陣營，二是以凱迪拉克遙遙領(lǐng)先，路虎捷豹、沃爾沃、英菲尼迪等品牌緊隨其后的二線豪華品牌行列。這個排名主要是按照銷量、認(rèn)可度和影響力等多重因素進(jìn)行劃分，也比較深入人心?，F(xiàn)在雷克薩斯異軍突起，對排名位次都帶來了翻天覆地的改變。

　　從2016年凱迪拉克靠著XT5等SUV車型在紛亂的二線豪華市場中迅速崛起，火熱程度不亞于現(xiàn)如今的雷克薩斯，坐穩(wěn)該細(xì)分領(lǐng)域的冠軍寶座。到了2018年，凱迪拉克累銷超22萬輛，比起雷克薩斯破16萬的數(shù)據(jù)來看，有非常明顯的優(yōu)勢。但是到了2019年，只用了7個月，雷克薩斯就逐步縮減了二者之間的差距，按照現(xiàn)如今的勢頭和銷量來看，雷克薩斯銷量突破20萬輛大關(guān)，超越凱迪拉克希望很大。

　　在全行業(yè)為了抵御車市寒流都開啟了降價模式，就連奔馳終端都給出了不小的優(yōu)惠之時，雷克薩斯終端價格堅挺，不僅鮮有優(yōu)惠還存在加價提車的現(xiàn)象更顯難能可貴，也再次證實了目前它的火爆程度和潛在增長力。當(dāng)然，本就接地氣的價格和全系進(jìn)口車的身份，以及出色的可靠性排名都是雷克薩斯銷量的保證。

　　時至今日，雷克薩斯國產(chǎn)也逐漸提上了日程，按照目前的銷量漲勢來看，雷克薩斯超越凱迪拉克只是時間早晚的問題，下一步的挑戰(zhàn)和目標(biāo)，是雷克薩斯能否改寫一線豪華品牌的排名。在美國雷克薩斯銷量遠(yuǎn)比奧迪出色。在國內(nèi)市場，口碑和入華時間以及銷量目前還有不小的差距，按照目前的趨勢來看，還有不短的一段路要走。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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