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芝加哥哈根斯伯曼·索博爾夏皮羅（Hagens Berman Sobol Shapiro）律師事務(wù)所代表原告在底特律的美國地方法院提起了上述訴訟。此前，福特Ranger卡車連續(xù)幾個(gè)月發(fā)生了另外兩起類似案件。

福特發(fā)言人表示：“我們尚未看到投訴?！薄巴ǔＮ覀儾粫?huì)對未決訴訟發(fā)表評論。然而，根據(jù)報(bào)道，這似乎與同一家律師事務(wù)所在同一法庭提交的另外兩份文件類似?！?/p>

在F-150車型的訴訟中，原告聲稱，貼在車窗貼紙上的EPA經(jīng)濟(jì)評級“超過了適當(dāng)執(zhí)行的適用聯(lián)邦里程測試得出的燃油經(jīng)濟(jì)性評級”。

起訴書指控福特偽造F-150和Ranger的測試結(jié)果。它還聲稱，福特安裝了一個(gè)“里程‘欺騙裝置’”，“不斷歪曲車輛的里程，并向車主隱瞞?！?/p>

今年5月，美國一家律師事務(wù)所也曾提起訴訟，稱福特“故意誤算和謊報(bào)車輛認(rèn)證測試中的各個(gè)要素”，而且認(rèn)證過程中還“出現(xiàn)了里程數(shù)作假的設(shè)備”。訴狀中表示：“經(jīng)過科學(xué)測試發(fā)現(xiàn)，這些車的燃油效率和福特承諾的不同，不符合消費(fèi)者的合理期待，也不符合福特所做的宣傳?！?/p>

福特汽車在一份財(cái)報(bào)中承認(rèn)，美國司法部正對其排放測試程序展開刑事調(diào)查，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后披露調(diào)查結(jié)果。當(dāng)時(shí)，福特稱，“該調(diào)查仍處于初步階段，目前還沒有辦法預(yù)測調(diào)查結(jié)果是否會(huì)對投資者或公司決策會(huì)產(chǎn)生影響。”

更早在去年秋天，福特汽車的員工就曾指出公司的排放測試存在一定問題，即用錯(cuò)誤的計(jì)算方法得出測試結(jié)果，然后提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)。今年2月，福特宣布已開始對自身的排放測試程序，“包括對工程、技術(shù)和治理組件等”進(jìn)行調(diào)查。

實(shí)際上上，福特一直因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性問題飽受爭議。早在2013年，福特推出的C-Max混合動(dòng)力車型，就被消費(fèi)者質(zhì)疑實(shí)際行駛里程與其所聲稱的燃油經(jīng)濟(jì)性不符。到2014年，福特降低了六款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性評級，并向客戶提供補(bǔ)償。（李樹生）

(責(zé)編：林嘉興)

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