（新浪汽車 7月12日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴(kuò)大的聯(lián)盟有可能改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的根據(jù)，并給其他開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的制造商增加壓力。

福特和大眾周四表示，將擴(kuò)大此前宣布的全球聯(lián)盟，預(yù)計(jì)將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。

今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場(chǎng)開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀?，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率。

當(dāng)時(shí)，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機(jī)會(huì)。

上月初，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?本迪斯月在德國沃爾夫斯堡向500名高管表示，與福特的談判談判“進(jìn)展順利，接近尾聲”。

大眾和福特表示，有關(guān)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)共享協(xié)議的更多細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)將于周五公布。雙方表示，大眾汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)迪斯（Herbert Diess）和福特首席執(zhí)行長(zhǎng)哈克特（Jim Hackett）將共同參加發(fā)布會(huì)。

花旗集團(tuán)（Citigroup）分析師安格斯?特威迪（Angus Tweedie）表示，大眾有可能將其電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB授權(quán)給福特，從而確保明年能從電動(dòng)汽車中獲得部分利潤(rùn)，并在市場(chǎng)上獲得“無可置疑的規(guī)模優(yōu)勢(shì)”。作為回報(bào)，大眾可能投資福特的自動(dòng)駕駛公司Argo AI。

分析師稱，福特可能會(huì)利用其進(jìn)入大眾電動(dòng)汽車架構(gòu)的機(jī)會(huì)，遵守更嚴(yán)格的歐洲排放規(guī)定。他估計(jì)，僅在2020年，這家美國汽車制造商就可能向大眾支付4億歐元（4.5億美元）的“成本加成”款項(xiàng)。

瑞士信貸（Credit Suisse）表示，兩家公司擴(kuò)大聯(lián)盟，可能會(huì)將大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的實(shí)力與福特在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的實(shí)力結(jié)合起來，使兩家公司都能“以更高效的資本方式應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)”。

分析師在一份報(bào)告中寫道，更廣泛的合作將迫使其它汽車制造商“尋求更多協(xié)同效應(yīng)”，以保持競(jìng)爭(zhēng)力?！按蟊妼?duì)福特自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的投資將提供一個(gè)關(guān)鍵的公開驗(yàn)證數(shù)據(jù)點(diǎn)（類似于軟銀對(duì)通用汽車自動(dòng)駕駛Cruise的投資），這可能只是福特自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)接受外部資本的開始?！?/p>

自動(dòng)駕駛聯(lián)盟

路透社援引兩名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，大眾對(duì)此次聯(lián)盟的貢獻(xiàn)超過20億美元，其中包括約10億美元的資金投資。

對(duì)此報(bào)道，大眾拒絕置評(píng)。大眾拒絕置評(píng)。福特發(fā)言人表示，福特正與大眾就多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行富有成效的談判，更多細(xì)節(jié)將于周五公布。

福特在2018年成立了福特自動(dòng)駕駛汽車公司（Ford Autonomous Vehicles LLC），承諾在2023年之前投資40億美元。該公司已尋求外部投資者幫助分擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的成本。

自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，投資回報(bào)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會(huì)有所成果。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的聯(lián)盟，將有助于福特和大眾兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造一個(gè)全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，在自動(dòng)化和電動(dòng)化領(lǐng)域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開支。

幾個(gè)月來，大眾和福特一直在討論如何分擔(dān)投資未來電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的負(fù)擔(dān)。全球制造商之間達(dá)成聯(lián)盟，是一個(gè)最新跡象，表明削減碳排放和抵御科技行業(yè)挑戰(zhàn)者的壓力，正推動(dòng)汽車制造商之間的整合。

今年2月底，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃向福Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權(quán)投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務(wù)。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營運(yùn)。

另外一位知情人士稱，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

與福特和大眾一樣，技術(shù)共享在很大程度上是在沒有直接收購和合并的情況下實(shí)現(xiàn)的。去年，本田與通用汽車聯(lián)手，投資27.5億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

谷歌母公司Alphabet Inc 。旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）和捷豹路虎達(dá)成協(xié)議。

今年2月，戴姆勒和寶馬宣布聯(lián)盟，它們將在自動(dòng)駕駛技術(shù)上集中資源。7月初，雙方正式宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)寶馬和戴姆勒的合作協(xié)議，雙方的合作將先專注于開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)、高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及自動(dòng)停車技術(shù)等，雙方將會(huì)獨(dú)立將上述技術(shù)應(yīng)用到各自的車型，這個(gè)合作將會(huì)涉及到1200名技術(shù)員工。隨著合作的深入，預(yù)計(jì)將會(huì)需要更多的員工。

共享電動(dòng)車平臺(tái)

花旗銀行分析師表示，在大眾投資福特自動(dòng)駕駛Argo的同時(shí)，也將把自己的電動(dòng)化平臺(tái)MEB授權(quán)就能給福特，以分擔(dān)成本，加快轉(zhuǎn)型。

大眾將MEB平臺(tái)授權(quán)給福特將帶來兩方面的優(yōu)勢(shì)，第一，推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的規(guī)?；?；第二，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的盈利。

MEB電動(dòng)車平臺(tái)是大眾汽車歷史上最重要的項(xiàng)目之一，堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。到2025年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃1000萬輛基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型。

相比于有些廠商的電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)只是燃油車的延展版本，MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)專為電動(dòng)汽車量身定制的專屬平臺(tái)，規(guī)避了燃油車平臺(tái)的冗余設(shè)計(jì)，最大限度發(fā)揮電動(dòng)車技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

目前，大眾集團(tuán)為設(shè)計(jì)MEB平臺(tái)前前后后已投資了60億歐元，再加上提前要設(shè)計(jì)的幾十上百款電動(dòng)汽車和相關(guān)技術(shù)所需的資金，可以肯定的是，大眾集團(tuán)此后幾年在電動(dòng)車的投入數(shù)額將呈幾何倍數(shù)增加。福特和大眾在電動(dòng)化上達(dá)成聯(lián)盟，能夠幫助大眾分擔(dān)巨額的投資成本。（Dora）

(責(zé)編：李曉紅)

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